嘚瑟老王敢打保票，90后肯定没听过这车的名字，如果要是有90后的朋友听过，那就罚我这个星期不能碰试驾车。

其实好多80后的朋友也没听说过这个名字：拉达。我说的不是宠物小精灵里的拉达。

而是：LADA 2105（拉达2105）

今天的《淘车情报站》"经典名车"，就来说说这款拉达2105，拉达车型众多，为什么只说这款呢？因为最早在中国现身的，就是这款车。

拉达2105轿车起源于意大利菲亚特124轿车，1966年前苏联引进菲亚特124生产许可证在VAZ工厂生产了拉达2101家庭轿车。

（菲亚特124）

1981年，VAZ工厂推出了2101的改进型2105轿车，2105的外观和2101大致相同， 重新设计了车头车尾和内饰（大灯由圆灯改成了方灯），动力配置1.3升四缸发动机，我国于八十年代中期至九十年代初期进口了不少拉达2105轿车。

1986年时，拉达2105在中国的售价为3.3万元人民币左右，1989年它的价格标升到了9万多元人民币，最先富起的一批个体户中不少人买了拉达2105。

进口中国后，拉达2105都加装了空调和音响系统，不过由于和原车电路系统匹配性不好，故障非常多。

2105的车身方正， A、C柱几乎呈竖直状态，就像记忆中火柴盒一样，这些都跟2101的模样相差无几。

或者是意识到发动机技术已难以跟上全球日渐关注的汽车排放问题，拉达2105在1990年决定大改，发动机中央喷射系统（单点喷射）的加入帮助2105达到燃油经济、降低有害物排放的双重好处。

（苏联纪念硬币）

九十年代后，随着中国国产轿车迅速发展，拉达2105被品质更好、技术更先进的国产合资轿车迅速取代，二十一世纪初期在公路上就难觅它的踪影了。

上世纪八十年代，拉达汽车曾作为北京的出租车驰骋在长安街上。改革开放初期，拉达汽车成为了那个年代买得起汽车人群的第一选择。但是随着汽车市场不断扩大，各个品牌汽车纷纷涌入中国市场，拉达汽车淡出了国人的视线。至今，很多年轻一代都不识拉达汽车。

俄罗斯国宝级传奇车已经全面停产。这个伏尔加车厂的当家“花旦”，虽然在年轻人脑海中毫无印象，但它在父辈们心中则有着深刻的印象。翻开拉达汽车的历史，便是对那个年代的回忆：虽然物质生活相对匮乏，但在贫瘠的文化土壤中，却滋长着纯真而坚韧的理想。

不用想也知道，这样的中古车在正规的二手车交易市场应该是见不到了，但是喜爱收藏老车的玩家还是有办法找到这位苏联老兵的，价格不做过多评价，中古车买的是情怀，收藏的是回忆，谈钱可就伤感情了。

还是那句话，想要玩中古车么？来找我们《淘车情报站》吧，咱们一起把汽车文化玩儿起来。