充电始终是电动汽车无法回避的问题，不过好在越来越多的充电桩、充电站解决了一定问题，这不北京南二环的左安门西街又竖起了18个“路灯充电桩”，原本的路灯集成了交流充电设备以为电动汽车进行交流慢充。“路灯能充电”听起来挺好玩，至于实用性嘛~来看看我们的实际体验吧！

分时租赁一下就出发！

既然是去体验路灯充电桩，那肯定得开电动车去啊！更何况，无污染、不限行的电动车与重度雾霾天气的单双号限行更配哦！公司附近就有新能源汽车分时租赁取车点，并且以往使用经验也算满意，直接租个电动车走起！

充电路灯在哪？

还好开着电动车，咱也算没给首都空气添负担。单双号限行，路上的车明显少了，跟着导航没一会就到地方了。不过附近的胡同、小路比较多，而且很多单行线，初次去的朋友要注意。

长啥样？路灯+慢充桩就“酱”！

其实人家官方称这些路灯为“复合型智能灯杆”，说白了就是功能更多、更强大的路灯，而在我眼里他就是慢充桩上边接了LED路灯、视频监控、气候监控、WiFi热点，长相就是各个功能模块的直接“组装”，不信你们自己看！

充电方便不方便？不太方便！

路灯承载更多功能肯定是未来发展趋势，毕竟“物联网”已经在慢慢走入我们的生活，这18个“充电路灯”也只有两个具备了上面提到的所有功能，其他“低配”路灯仅有慢充桩、WiFi热点功能。

更重要的是，我们实际体验发现不仅WiFi网速特别慢，而且充电体验也一般般，不仅充电线得自己带，而且手机下载的APP使用也挺繁琐，而且充电时有被拔线的可能！这一下4个槽点喷薄而出，让笔者心理凉了一大截。

充电贵不贵？死贵！

APP不太人性化咱忍了，毕竟国企开发的，不过这充电费用可有点过分了，而且晚上你也跑不了，照样收钱！看来这18个“路灯充电桩”注定与电动车主们无缘，因为要是按“充满模式”来算，充次电可得奔着200块钱去了！最重要的槽点：太贵。

不过话说回来，如果你在这包月停车，或者跑到这附近没电了，这些充电桩也能派上用场，所以说也不是一无是处！未来，北京城六区将试点建设100根复合型路灯，或许随着数量的增加，它们也会更好用！

邦点评：目前，这些“路灯充电桩”确实还存在实用性问题，虽然我一直在吐槽它，但也属于“爱之深、恨之切”，因为这样的“嫁接”既解决了充电桩“占地”问题，也为后续推广提供了技术空间，更集约、更高效的利用土地、空间也是必然趋势，只不过这些“路灯充电桩”还要做得更好，才能赢得电动车主们的信赖！