前阵子，奥迪发布了一系列的计划，产品线移至全新平台，全系车型进行换代；发布“sport”计划，在一年时间里要推出8款性能车型；将对中国市场引进更多车型。这一系列消息报道出来之后，倒让人对奥迪提起了几分兴趣。在明年即将推出的几款产品中，全新奥迪Q3算是一款关注度比较高的车型。随着全新Q3走进中国市场的脚步越来越近，各方面的信息也越来越多，但得知这些消息之后，反而让人觉得有点失望。

学宝马三缸加身

从海外媒体曝光的信息来看，全新奥迪Q3将会搭载一款三缸的涡轮增压发动机——1.0TFSI，其他版本的全新Q3将会搭载2.0T的发动机，且这款车型有望推出插电式混动车型。

从宝马推出了1.5T三缸发动机开始，“吐槽三缸”的风气在车市中就一发不可收拾。PSA和福特这种平民化的品牌用用三缸机也就算了，豪车品牌也用三缸机？那还叫豪车么？没有V6发动机和直列六缸发动机，好歹也得配个四缸机。相比于宝马的三缸发动机，奔驰E级上1.6T简直是良心。

但奥迪似乎完全没有意识到消费者对于三缸发动机的厌恶之情，在全新奥迪Q3的身上搭载1.0TFSI的三缸机，这和宝马3系搭载1.5T三缸机的做法基本没什么区别。

三缸机一方面是动机较弱，少了一个气缸，就相当于少了一个人工作。在涡轮没有介入之前，发动机的扭矩不高，起步就偏软。加速性能也不如传统的四缸发动机。另一方面是三缸发动机的抖动较大，工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消。因此不可避免出现抖动。对于这个三缸发动机的先天硬伤，各大车企想尽办法优化，也没得到较好的解决办法。所以目前大多数消费者对于“三缸机”都是比较抵触的。

纵观整个汽车市场的三缸发动机车型，多多少少都要被消费者吐槽，PSA也好福特也罢，都没能获得太好的评价。前段时间1.0T版本的思域更是被吐槽的体无完肤，神车美名也被打上了引号。所以全新奥迪Q3搭载1.0TSFI的三缸发动机，难免会成为一个大槽点。

年轻化战略优势缩减

从奥迪此次的产品换代来看，最引人注目的一点就是增添了不少全新的设计元素，6边型的进气格栅、梯形大灯，为奥迪这个“官车”形象深入人心的品牌增添了不少年轻化的元素。同时也将推出奥迪Q3的性能版，S系列和RS系列。在年轻化战略宣传上，奥迪也是煞费苦心的从各个领域下手。

市场方面，奥迪一直在宣扬“突破科技 启迪未来”的品牌理念。产品方面，奥迪把更多的力量放在了性能化产品S系列和RS系列上。另外，还能从各类游戏电影中看到奥迪车型的身影。如《变形金刚2》和《钢铁侠2》，《最终幻想15》中乱入的全球限量一辆的定制版超跑R8，都是为了布局产品的年轻化战略。

但年轻化战略可不是奥迪一家独有的。从目前来看，全球车企几乎都在年轻化的道路上大踏步前进，没有谁还停留在老设计元素上固步自封。奔驰宝马早有CLA和M2这类比较成功的年轻化产品，而奥迪在这方面却是刚刚起步。还不论越来越多的品牌都看准这片市场，别克推出旗下的子品牌Avenir，雷诺推出旗下子品牌Alpine，都在针对年轻化市场。面对这么多对手，奥迪这个年轻化市场的后起之秀无疑要面对巨大压力。

而且随着合资品牌市场的逐步下探，奥迪Q2踏入中国也基本上是板上钉钉的事了，这在无形之中又给Q3添加了不少压力。面对很多看重品牌的消费者，或许Q2会成为他们更好地选择。

总结：经历了一汽大众经销商逼宫之后，奥迪和上汽联手成立合资销售公司的事儿也一再搁浅，再加上奥迪对产品的重新布局，或许以后的Q3不再是那款能为奥迪贡献巨大销量的车型了。面对强烈的市场竞争，奥迪虽然还是豪车领域的龙头老大，但整体趋势一直在不断下滑。光靠全新奥迪Q3，或许很难搬回这一局了。