[导读]省油，对于一款经济性轿车来说，是必要的自我修养。油耗高低，直接关系到用车成本多少，是里子。过日子的人，会将其作为购车重要参考。

►省油，对于一款经济性轿车来说，是必要的自我修养。油耗高低，直接关系到用车成本多少，是里子。过日子的人，会将其作为购车重要参考。

不过，今天主流车厂的油耗日趋接近。同一动力形式，相同排量，差异往往甚小。但别小瞧这丝毫之差，它背后可体现出车厂综合技术实力和造车态度。

“底蕴最深厚的A级车”

今天的主角是福美来轿车。不过在说这款车之前，新车君想聊一聊“海马汽车”。这对于我们了解福美来确有帮助。

目前，悬挂海马“鲲鹏”标的有两家车企：一汽海马和郑州海马，前者是一汽与海马汽车的合资企业，后者是海马集团全资子公司。

海马鲲鹏标识

据介绍，这两家企业的产品定位有所区分：海口海马基地还是以福美来轿车为主，而郑州海马侧重SUV。但两家企业在技术研发上仍将共享。

关于海马，还有一个常被问及的问题：它和马自达的关系。20年前，海马可视作海南马自达的简称，海南汽车制造厂生产的马自达323是90年代的风云车型，但由于没有生产资质，这款车仅限在海南流通。

1997年，通过政府撮合，海马以股份换资质，变身“一汽海马”。后来，马自达与一汽达成合资，逐渐淡出海马汽车。

马自达323，也是昂克赛拉的前辈

今天的福美来，正是衍生自马自达323车型。一汽海马副总经理，福美来车型总工程师称其“自主品牌力底蕴最深厚的A级车”，并无过誉之虞。至今，福美来四代车型累计产销高达120万辆，也是保有量最大的自主A级车。

3.35升是如何练成的？

省油，一看汽车本身的燃油效率，二是驾驶技术与经验。前者是必要条件，否则即便你是老司机，也难实现理想的油耗。

福美来的3.35升／百公里正是在两者兼具的条件下才实现的。这款新车搭载1.6升自吸加6速手动，工信部油耗显示为6.2L，属自主品牌中佼佼者，亦不输于合资品牌。

降低燃效，车厂一般从两方面优化：动力总成技术和行驶阻力。福美来轿车集成了海马当下最先进的节油技术：如独有的双V高效进排气系统，即可变进气歧管VIS和可变气门正时系统i-VVT，并结合4-2-1紧耦合排气歧管匹配优化而成。这些技术实现整体降耗3-5%。

另外，由低摩擦技术、低爆震（优先冷却缸盖技术）和低重量（轻量化全铝设计）构建的3L技术也实现了1-3%的降耗。

在降阻上，福美来节油攻坚团队也下足了功夫。通过风洞实测和优化，将风阻由上一代的0.33降为0.28，实现节油5%；低滚阻轮胎也贡献了3%的节油率，加上整车匹配优化，这些都为福美来打下了扎实的节油功底。

而要开出比工信部数据还低的水平，就得看老司机的技术了。近日，新车君参加了一场福美来的节油挑战赛，亲身体会了如何将车开到极致。

与新车君同行的媒体老司机

四人满载，我们通过关闭空调和多媒体、控制发动机转速在经济区、增大跟车距离提前预判、关闭车窗等等手段，往返海口与文昌一趟，行驶里程201公里，其中高速路段约70%，总耗油9.11升，实现百公里油耗4.53L。而自动挡车型也开出了5.64升的好成绩。

我们的8号车最终以0.009L的差距，与冠军失之交臂

据介绍，在早前长沙站的比赛中，有手动挡选手开出了3.35升的成绩。在实测前，新车君是持怀疑态度的，而在我们比赛结束后，我相信如果高速路段比例提高，我们也可能突破4升。

福美来还有哪些优缺点？

除省油外，新款福美来对30多个NVH的细节改善，将怠速与加速噪音分别下降3个和2个分贝，达到39和69分贝。这一成绩好过多数合资车型。

而底盘与发动机是海马的传统优势，这也是与马自达合作15年的最大收获。作为最早参加CTCC的自主品牌，福美来曾拿下3年5连冠，底盘功夫可见一斑，而发动机100公里无大修的案例也说明其耐久性和稳定性经受住了市场考验。

家庭用户重视的空间，福美来也处于同级中上水准，尤其后排空间可圈可点，但后排固定式头枕虽然增加了头枕的稳定性，但在舒适性上有所牺牲。

2017款福美来前脸俯视图

在设计上，无论外观还是内饰，福美来都在朝年轻化看齐，犀利的造型，中控12寸触控大屏（8寸多媒体+4寸空调面板）都是诠释。不过，在车身颜色上提供的选择不多，而全触控的做法也是见仁见智。

横向来看，海马在设计和科技配置上仅处于自主品牌中等水准，在颜值和体验当道的今天，海马还需加大投入才能迎头赶上。

最后说两句

海马一直重视研发与技术积累，尤其在三大件上，但这些“看不见”的功夫容易被消费者忽视。若要在未来竞争中致胜，需更好地平衡里子与面子，同时加强营销体系建设，让产品紧贴用户需求，并确保渠道畅通无阻。