迈凯伦集团总部位于英国沃金，创始人为布鲁斯-迈凯伦，在上世纪50年代中期，迈凯伦开始了车手生涯，在退役之后，迈凯伦组建了布鲁斯-迈凯伦赛车有限公司，开始装配汽车。

迈凯伦F1就是迈凯伦旗下著名的超级跑车，并不是一级方程式赛车，当时曾获全球最快速度量产跑车美名。然而迈凯伦F1的发动机是宝马公司提供的，制造了107台，到2011年，迈凯伦开始打造一台纯粹的迈凯伦超跑，于是，在迈凯伦汽车事业部的努力下，迈凯伦MP4-12C量产车型问世。

这款车拥有着革命性的碳纤维车体结构，这是第一次将强大的轻量级赛车工程方案应用于该细分市场。

迈凯伦MP4-12C是一款高性能双座中置引擎的超级跑车，并且是一款纯粹的迈凯伦，在英国迈凯伦生产。

这款超级跑车通过2011年初专门设立的全球零售商网络进行销售。

早在1981年，迈凯伦就率先使用过碳复合材料结构，并设立了相应标准。

在1993年，迈凯伦就基于其F1技术将碳纤维导入到公路车中，并且以相同严苛标准制造的碳纤维底盘和车身尺寸也更大了。到目前为止，碳纤维底盘仍然是昂贵的高性能车型才会使用的材料。

这是一项革命性工程，迈凯伦打造出了拥有轻量化、高强度和扭转刚性的一体成型碳纤维底盘，并且还拥有长寿命的优点，这是业界之前没有过的。

迈凯伦MP4-12C不仅拥有碳纤维车身，其扭矩重量比参数表现同样非凡。

主动底盘控制系统提供突破性操控和乘坐舒适性，让乘客在日常驾驶时拥有更好的乘坐舒适度。

这款车大约有600马力的输出和超低的二氧化碳排放量，这方面即便和当今市场上的汽油、柴油和混合动力车型相比也毫不逊色。

这是一辆纯粹的迈凯伦，所有部件都是定制的，因此这款车是独一无二的，该车从发动机到任何一个开关或按钮都是来自于迈凯伦，没有求助于其他零件厂商。

这款车不仅考虑到行业内的动力和性能的新标准，并且在燃油经济性和二氧化碳排放方面还有着领先优势。

迈凯伦借助以往的空气动力学经验，优化空气流向，进一步提高冷却、抓地力和车身稳定方面的效果。例如将散热器和发动机尽可能接近以缩减车身尺寸和减重，然而这必须保证足够的空气流经散热器，于是车侧大进气口集成了可转向叶片，以提供足够散热所需的气流。

迈凯伦MP4-12C在风洞和驾驶模拟器中进行了密集的测试，以确保车辆拥有最好的动态表现。这款车身结构和形式在车辆高速行驶时能提供行业领先水平的下压力，这有利于车辆横向控制的动态表现和高速行驶稳定性。

车辆自重影响加速、最高车速、动态响应、燃油消耗和二氧化碳排放等等，迈凯伦汽车工程师在打造这款车辆时对于减重的追求达到了痴迷的程度。

迈凯伦汽车项目总监Mark Vinnels表示：他们在车辆减重方面花掉了大把时间和精力，并且减重的成本带来了速度、车辆响应和燃油经济性能方面的提升。

例如碳纤维车身；

更窄更轻的车身不仅有效减重，同时有利于驾驶视线方面的表现；

锻造铝制轮毂、制动器减重8公斤，还有碳陶瓷制动盘；

轻型排气管将长度和重量都控制到了最低点；

空气制动器减速板激活系统的优化部署也为减重做了贡献；

优化的发动机小巧而紧凑，这为降低车长、车重做出了贡献；

更为轻薄的轮合金车轮在保证强度的同时也进行了有效瘦身；

发动机散热器更贴近发动机，连接管路尽可能缩短，同时冷却液添加量也进一步减少；

迈凯伦MP4-12C搭载了一款定制的V8发动机，排量为3.8L，采用了双涡轮增压技术，输出功率约为600马力。

与这款发动机配套的变速箱则是迈凯伦7速Shift双离合变速箱，发动机和变速箱经过悉心调教配合的天衣无缝。

迈凯伦MP4-12C核心细分市场为12.5万英镑-17.5万英镑售价区间车型，包括法拉利458、兰博基尼Gallardo、保时捷911 Turbo、宾利欧陆GT和阿斯顿马丁DB9等等，另外还有前置发动机的GT车型，例如法拉利599GTB和法拉利612，还有采用中置发动机的兰博基尼Murcielago。再有就是比如梅赛德斯-奔驰SLR、布加迪威龙、帕加尼、柯尼塞格、保时捷卡雷拉GT和法拉利恩佐等等。

迈凯伦MP4-12C预计2011年仅生产1000辆。

MP4代表迈凯伦的赛车血统，12表示迈凯伦关注性能和效率，C则代表革命性的碳元素。