作为一名EVO粉，一直感觉三菱在十代EVO的生产周期中“漏”做了一件事：出一款双门coupe版的EVO。

相比之下，对手斯巴鲁做的更好，推出过双门版的STI,很经典，比四门版的美多了。

于是很多EVO车迷都打算自己动手改装出一辆双门的EVO来，有直接四门改两门的，还有直接把轴距缩短的，但目前来看比较“主流”的折腾方式就是把与Lancer同平台的Mirage Coupe进行“EVO”化。成功的案例大都是5代Mirage Coupe（东南菱帅的外国两门兄弟）改装为EVO V。

5代Mirage Coupe

今天的主角就是一辆来自菲律宾的“EVO”化5代Mirage Coupe。受到一位正着手“EVO”化Mirage的美国车友启发，来自菲律宾马尼拉的一位Mirage车主也梦想着把自己的爱车变成EVO。起初，计划进展的并不顺利，第一辆还在调试中的“初装”双门EVO在一次车祸中被追尾了，后半部分被撞废。

不光车身受损，整个车架也发生了变形，左后悬架报废，无法修复，只能重新改一辆。

问题是这第一辆车已经消耗了车主的大部分积蓄，当时的他真的是无力承担再改一辆的花费。

于是过了好一阵，直到在生意上赚了点钱，打造全新双门EVO的计划才得以实施。

这一次仍旧以5代Mirage Coupe为原型车进行改装。

首先，找来了一辆便宜的二手Mirage Coupe。这辆车不仅是一辆泡水车，车头驾驶员一侧还发生过事故。但是改装成双门EVO所需要的部分车架和车身还是完好的。

请自行忽略乱入的本田轮毂

保留中控台，扒光剩余内饰。

移除原来的动力系统，车前部除了车架，其余全部拆光。

该去除的“多余”部分都处理好后，就可以开始动“刀”了。

为了移植EVO的四驱，车主找来了一辆EVO IV的车身后部底板。再把这块底板接到了Mirage上。

出过事故的Mirage车架前部被舍弃，直接移植了第一辆双门EVO的前车架。

之前出了事故的第一辆双门EVO还是有很多可以继续使用的部件。

伴随前车架一起“搬”过来的还有车顶、车门、前翼子板等等。

对新车身和车架除锈、打磨并进行多道防腐处理。

紧接着就是将车身车架以及新买的EVO V的前后杠、侧裙都喷上与三菱拉力赛车同款的红色。

为了容下更大尺寸的轮毂轮胎，前后翼子板都经过了加宽处理。

喷上底盘装甲后开始安装全新的悬架和四驱。

动力部分仍旧是第一辆双门EVO上拆下来的EVO IV的4G63T。并对其进行了一番升级，换了九代EVO的TD05HR-16G6C-10.5T涡轮以及喷油嘴、八代的ECU。

HKS的泄压阀和冬菇头

改装了Greddy的水箱，还有一整套的定制管路、排气管等等。

EVO4的变速箱改装了快排机构，换了Exedy离合器盘。

车身使用了Ultra racing的强化件。

原来的Tein绞牙避震在之前的碰撞中损坏，现在换成了D2的产品。

制动部分用了EVO V的刹车，换装Dixcel刹车片。

装了从澳洲买回来的二手enkei轮毂，搭配四个Potenza RE's 225/45/R17轮胎。

内部加装自制防滚架，同时电池移至尾箱。

装上新买的Recaro SPG座椅，手刹也改成了液压的。

最后再将第一辆双门EVO上能用的都拆下来移至到这辆新改装的EVO上，原来的车就只剩下这个被“掏空”了的“Shell”。

所有能代表EVO的“Ghost”部分全部都移植到了新Mirage的体内。

效果简直美翻了！

主人给她取了个名字叫“BABY EVE”,真是夏娃的诱惑！

这辆全新的双门EVO在当地改装圈引起了不小轰动，一些改装杂志和车展也开始邀请其助阵。

但对于车主来讲，作为一位EVO粉，赛道才是检验真理的地方！

后期车主进一步更换了TE37轮毂,搭配Westlake sport RS 245/40/R17高性能轮胎（是咱中国的牌子，还是第一次听说）。同时更换了风格更加激进的后视镜和前杠。这辆双门EVO比普通的EVO V轴距短了近8厘米，过弯更加灵活。

一段车主雨天跑赛道的视频：