前段时间坐兄弟车，被问了个疑问：

「这时分我分明松了油门，为何转速还在2000多转不愿下来呢？」

他不知道这么会不会拖坏发动机，这么油耗会不会高，置疑是不是车偷闲了。

但本来这愈加证明了汽車正在尽力的作业帮你省油，不必忧虑会拖坏发动机。

转速不愿下来的因素是车还挂在挡内，这么发动机和轮子仍是连接着的。

尽管发动机这头不再有动作了，可是轮胎那头还在高速的旋转。

这时就会反过来股动发动机高速作业。假如这时挂空挡，发动机转速就马上掉下去了。

其时他超速了也是个因素...

这时的发动机：

由轮子在带着跑，天然油耗不会添加；

内部的光滑体系还在作业，并且不少仍是飞溅光滑，也即是由曲轴甩起机油来给活塞光滑，因而对发动机也不会有啥影响；

此刻气门不会翻开，气缸内是一个真空的状况，这会协助车辆减速，等于是在使用大气压协助刹车。

这也是为啥交规中不允许空档滑行，特别是长下坡的时分不要空挡滑行的因素。

使用这点，能够最大化刹车的才能：

在最需求最大化汽車功能的赛车场上，你也会看到赛车手在入弯前刹车时会依照次序一挡挡降档降下来。

比方大直尾端的发卡弯之前，哪怕是传统的H式手动挡赛车，也不怕费事地由6挡，5挡，4挡...1挡这个次序一点点下来。相同也是为了使用这个原理。

这么还能省油：

平常开车中我也经常会使用这点。比方在进入过江地道的那段长下坡，我会用M挡挂入一个恰好让车保持在限速范围内的挡位（我的车恰好是在5挡的方位），这么全部下坡过程中我的车不会超速，也不需求踩油门。

简略小方法，轻松愉快地省下不少油！