本人于２０１５年６月购买比亚迪新能源汽车秦２０１５款１．５Ｔ双冠旗舰Ｐｌｕｓ型。按照厂家产品说明介绍，该车电池容量为１３ｋｗｈ，但是提车便发现该车根本无法按照达到“ＧＢＴ３１４８６－２０１５电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法”第１页第３条所规定的电池容量定义，既：初始容量：新出厂的动力蓄电池，在室温下，完全充电后，以１Ｉ１（Ａ）电流放电至企业规定的放电终止条件时所放出的容量（Ａｈ）。而实际使用情况更是惨不忍睹，使用至今充电３３００余ｋｗｈ电量，计算得出充电次数为３００来次。不到两年的时间，电池仅仅能充８．２ｋｗｈ的电，（１３－８．２）／１３＝３６．９２％，衰减比例高达３６．９２％，并且还在持续衰减。经查“ＧＢＴ３１４８４－２０１５电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法”第２页第５条得知标准循环寿命：测试样品按照６．４进行标准循环寿命测试时，循环次数达到５００次时放电容量应不低于初始容量的９０％，或者循环次数达到１０００次时放电容量应不低于初始容量的８０％。比亚迪秦动力电池完全达不到该标准所规定的衰减标准，属于残次品，不管是电池容量，还是衰减速度，完全达不到以上两个标准文件的规定。“ＧＢＴ３１４８６－２０１５电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法”及“ＧＢＴ３１４８４－２０１５电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法”于２０１５年５月１５日实施，本人车辆出厂日期为２０１６年６月３日，购车日期为２０１６年６月１１日，上牌注册登记日期为２０１６年６月２９日。厂家号称的电池保六年，电芯终身保就是一个彻头彻尾的谎言，哪怕只能充８度电，去检测，永远都是正常、正常、正常，不能更换电池组。电芯终身质保更是无从谈起。多次要求比亚迪公布秦动力电池组衰减标准，均被一口否决。经多次投诉，比亚迪厂家最终同意一次性更换整车动力电池。但要求车主先撤诉，删除网络帖后，厂家才肯发货。我们希望厂家能够明确告诉我们，之前检测为什么总是正常，现在为什么可以换，换完后能否保证有满足国家标准的１３ｋｗｈ的放电容量，换后电池每年的衰减速度，以及以后检测、更换电池组的标准。经过多次协商，比亚迪始终不肯发电池，更不肯给车主一个明确的书面标准。车主实在不希望一年后电池衰减，又要和厂家４Ｓ去扯皮，耗尽时间和精力为了国家新能源汽车的发展，恳请相关部门维护新能源车主们的基本权益，给支持新能源汽车产业的车主们一个期望。提车没多久便发现该车动力系统衔接极为不顺畅，经常出现行驶中串车，抖车等严重情况。后经厂家变速箱软件升级，虽有改善，但却无法根治双离合硬件上的缺陷。由于１４款秦有挡位显示，很多车主能发现秦双离合跳挡、掉挡、轰油、失速。厂家对该问题的解决办法是直接取消１５秦的仪表台Ｄ挡１２３４５６的挡位显示，造成车主无法第一时间发现自己的变速箱出现跳挡、掉挡等故障。直到出现行驶失速，变速箱断齿严重异响，才能知道自己的变速箱出问题了。比亚迪对２０１６年１月１日后购买的秦，保养手册是８年１５万公里。而２０１６年１月１日前的秦保养手册是６年１５万公里，并且全部不延保。而且，比亚迪同时已对燃油车双离合进行了十年的延保。但唯独１４和１５秦的双离合不在延保目录。秦的身上有着太多的问题是由于产品设计缺陷，是无法根治的。而我们２０１６年前购秦的车主希望的是厂家给我们与其它车主一样的待遇——延保，让我们能安心用车。

最近关于这款车的投诉确实挺多的。。厂家应该重视起来了