给油，给油，给油。

不要害怕给油。

任何时候松离合起步，都需要配合给油。

练习方法：

第一步建议平地挂空挡，单独练习原地右脚给油。

右脚点踩油门，并试着将转速控制在2000转左右。直到你可以很自然很熟练地维持这个转速。新手容易给油过度或不足——导致无法很好维持这个转速。所以需要多加练习。

当你练熟练第一步之后，可以配合离合起步。此时右脚仍保持第一步练习时候的状态——将转速维持在2000转。同时，左脚慢慢松离合即可。

当然，以上2000转的转速是根据一般车平地起步的。具体车型具体情况多少转速合适题主可以自己摸索。

当你无法将转速控制得很好（维持2000），或不知道给多给点油好还是给少给点油好的时候——请多给点油。

维持2500的转速比维持1500好。

因为控制起步快慢的是离合，而不是油门。

举个极端的栗子：

哪怕你给油到5000转，不松离合车子还是不走。对吧？

所以这时候油门不是决定你起步快慢的。如果这时候想慢起步，保持右脚给油——哪怕高转，同时左脚轻轻松离合便好。想快起步则直接撤掉离合脚，车子便弹射出去了——当然马路上或者前面有车的时候这种起步是严重不建议的。

马路上或者前面有车的时候不要这么干！

马路上或者前面有车的时候不要这么干！

马路上或者前面有车的时候不要这么干！

来个比喻：

你拉着一只狗，它拼命向前跑去——这便好比你那不停踩油门维持转速的右脚，而你死死拉住了绳子——便好比你踩住离合的左脚。绳子是离合，狗是油门。狗再快（哪怕5000转），也是被绳子拉住的。你可以慢慢松开绳子（离合），让狗往前移动一点点——这就是大油门慢松离合。你也可以直接松开手（脚直接离开离合），让狗嗖地一声跑出去，这就是弹射。

所以只要你起步的时候右脚持续合理地给油（狗不停往前窜），你便不会熄火（狗躺下了）。差别只在于：

1. 离合松快了（绳子松太快），起步不平顺给人往前窜顿挫感（狗窜太快）。

2. 离合松得慢且合理（绳子慢慢松），缓慢起步（狗哪怕很使劲却只能慢慢往前挪）。

对于坡起，初学者可以利用手刹。

和平地起步一样，不同在于是起步过程中是拉着手刹的。手刹的作用在于防止往后溜车。待到松离合之后感觉到车子已经往前走了或有往前走的趋势了，再慢慢松手刹。

如果你平地起步配合的很好了，手刹便不需要了——太low一点手动挡的逼格都没有。无手刹坡起的差别只是给油大点，松离合快点而已。配合得快又好，车子只会往后溜一点。至少我今年唯一一次使用手刹坡起是因为坡道挪车位。那是我和后面车只有不到一尺远。怕溜车碰到所以用了手刹。

当然我也听说过后备箱放一堆石头的。坡道停车时先拉手刹下车垫两块在后轮。

最后，初学者不要怕磨离合。

离合和刹车一样是磨损件，迟早要换的。相比起来变速箱的保护更重要，发动机憋死更有害。

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