朋友都很疑惑，为什么我对桑塔纳情有独钟，还记得30年前一句"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"的广告语，可是家喻户晓。小娜在中国创造了30年的辉煌留给了大众公司，自己却功成身退。记得：松花江，天津大发横行时代，你只有在县委大院里才可以看见小娜的身影，娶亲时新娘子一定要坐红色桑塔纳，否则老丈母娘是有话说的，现如今她却成了出租车的中坚力量，只要和司机师傅们说起小娜，师傅们都会很深情的说一句："这车停产太可惜"。是啊！她不停产你让大众的那些紧凑车型情何以堪啊。

　　小娜从1983年上市到2012年停产29年时间，整整贯穿了一个年代，所以60，70，80后们多多少少都有那么一点桑塔纳情节，不错我就是其中之一。虽然她的样子稍感陈旧，配置参数低，但是爱她的人大有人在这个可以参考（桑塔纳经典）论坛。

　　小娜的底盘之高不输与任何一款SUV，虽然她的发动机落后了，比不上现在那些号称什么缸内直喷，自动调节正时，来不来就带T的那些发动机等等，在我看来他们还不如小娜来的实惠朴实。因为小娜的耗油量不高甚至还要底那么一点，动力同样毫不逊色。论坛里很多网友夸耀自己的小娜时都用一句很简单的话："再冷一把着，起步原地刨坑"来表达小娜的优越性。这30年在没有那一辆像小娜一样低调朴实的车了，因为她一直是，"喝着最差的油，跑着最烂的路"但她任劳任怨从来不墨迹。在她最辉煌的年代我们没有能力拥有她（没钱），当我们条件稍稍好一些时，她却停产了，你说她是为了给大众的低平台车让路也好，还是环保也好不管怎样她的停产确实是一件遗憾的事。30年时间小娜的外观内饰从不改变可以理解为桑塔纳她就是这么自信。下面说说我的小娜吧：

　　08年的车距今已经7年时间，我以一个还算可以的价格把她接手过来，原车主一再强调机器巅峰状态，到手你不添一分钱，我是忍痛割爱了这小娜在我手上可没出过力，不听他瞎笔笔，我仔细检查每颗大架子螺丝已确认没有受过猛烈撞击，然后试车感觉还行，只是外观很多刮花的地方，一看原车主就不是爱车之人。车没事顺利成交。

　　接下来的问题就是从河北老家到新疆3300公里怎么走小娜到底到底行不行？好吧！去修车行检查维护，结果师傅说机器没事，好吧！把轮胎换掉皮带换掉，我和我弟还有小娜上路了，第一天路上心里不安，怕小娜什么时候发个小脾气，前不着村后不着店怎么办。就这样忐忑不安的跑了一天（1400）公里，晚上我们心里稍稍好一些。第二天早上5点我们就起床热车，害怕发动不着因为车上一层霜冻气温还是很低的，结果一把火着了，我们彻底放心了，本来头一天我们偶尔还让小娜喘口气儿，可第二天我们就在路上狂飙1800公里。小娜连咳嗽一下都没有，，，，，，。

　　记得某晚心情不好把车停在路边，我坐在路基上，想着心事烦乱不堪，我回头看见小娜静静的停在那里，突然感觉她就像一个多年的老朋友那么忠诚，那么温暖。

　　（虽然所有的桑迷都亲切的叫她小娜，我想说：其实她很爷们儿）