在豪华车市场，有一个品牌自诞生以来，专注于技术提升、踏踏实实造车的品牌，就技术底蕴、就情怀逼格、就其品牌本身而言，都是绝对有实力在中国市场谋取一个更好的未来。

　　首先，咱们说品牌历史吧！在本田品牌已经搞定中低端市场后，迫切需要提升品牌形象，因此，它用最先进的技术，最豪华的配置，最顶级的设计，打造了闪爆美帝的钛合金驴眼的豪华车品牌。

　　没错，它就是Acura！

　　从结果来看，就像所有的励志故事一样，初试啼声的Acura凭着Legend和Integra两板斧拿的确在美国市场取到了不错的成绩。

　　其次，咱们再来说技术。

　　Acura之所以在短短的时间内能够在北美打开了豪华车市场，很重要的一个原因是因为它的车还真不是简单的高配豪华换标版本田，而是实实在在有自己的看家功夫的。Acura有着当今世界上最先进的四驱技术——“SH-AWD”，多动力超控四驱系统，又叫超级四驱。

　　有人肯定会说：小编是不是脑残党，凭什么说Acura这套四驱是最先进的呢？你把奥迪的Quattro，宝马的Xdrive，奔驰的4Matic置之何地？

　　嗯......简单的来说吧，不同于依靠机械结构赖分配的Quattro等四驱系统，Acura的这套SH-AWD是一套电子扭矩分配的四驱系统，所以它的动力分配更灵活：不但可以精确分配前后轮的动力，还能精确分配左右轮的动力，而这一点还真是依靠机械结构分配的Quattro等做不到的。

　　另外，再谈到实力，你也一定听过NSX的大名。这是Acura一战成名的超级跑车，也被许多人称作“日本的法拉利”。它不仅体现了本田的造车功底，也最早证明了日系也有制造超级跑车的能力。

　　所以，谈技术、谈品牌，Acura是有实力在中国谋求更好的发展的。而从去年Acura终于开始尝试本土化，推出首款国产SUV车型CDX的成绩来看，就可以证明这句话并不是个假命题。

　　2016年Acura全年销量达到8143辆，其中CDX的销量为5130辆，也就是说，在7月份国产上市的CDX的到来，在5个月还不到的时间内，就帮助Acura带来了极大的销量增长，也帮助Acura打响了国产的第一炮。

　　但CDX不能够全面展示Acura的各种绝技，Acura迫切地需要一位英雄挺身而出，既能提升Acura的品牌形象，又能宣传Acura的技术实力，全新的MDX应运而生。

　　MDX是什么车？

　　Acura MDX诞生于2000年，而现款的MDX则是第三代车型，总共只有两款车型，均搭载3.5L自然吸气V6发动机，根据配置不同售价分别为73.9万/79.5万元，对手是英菲尼迪QX70（原FX）沃尔沃XC90、宝马X5等同级别SUV。

　　作为Acura的旗舰车型，MDX能够承担起Acura所有的技术底蕴和看家本领，而70万的起售价也足以提升Acura的品牌形象。但问题是，对于这款中期改款的全新MDX，又能否有足够的实力扛起Acura的品牌大旗，下面我们细看产品，再行讨论。

　　Acura全新MDX将如何上演单骑救主？

　　首先从造型设计来看，全新MDX和现款相比就有了很大的不同。新款MDX进化得更为饱满和温和，虽然没有上一代的强悍，但简化的车身轮廓带来更强的视觉整体感新车前脸采用了最新家族风格，五边形钻石进气格栅配合全新前保险杠设计，使得新车看起来更具特点。总体来说，你会发现新MDX的造型不再只是以往的个性张扬，反而大气了很多。

　　我觉得这和Acura的产品思路有很大的关系。过去Acura一直走个性化路线，虽然说可以避开BBA这类“街车”品牌的锋芒，不失为一个聪明的市场战略。

　　可问题是，年轻人注重个性的虽说不少，有相当经济实力的也不少，但是两个属性都具备的就很有限了，所以这也导致过去Acura MDX的消费基群以此受限。不过好在新款做出了明显的改变，更符合大众审美，更能得到多数人的认可。

　　其次，再说到产品方面。作为旗舰车型，其科技配置自然是该上都上，该有的都有。而且除了传统的豪华舒适配置，以及主被动安全科技之外，像Acura独有的SH-AWD四驱系统这些明星技术自然不能少。所以，对于全新MDX的产品力我们并不用担心。

　　最后就是动力总成方面，参考海外版车型来看，新车有可能延续3.5L V6自然吸气发动机，并匹配9挡手自一体变速箱。而新增的混动版车型将搭载了一套3.0L自吸发动机和3个电动机组成的混动版车型，两者协同可输出最大功率243kW(330Ps)，传动系统匹配7速双离合变速箱。

　　果真如此，这样的价格又有什么样的理由能够将Acura这台旗舰SUV拒之门外呢？

　　不过，关于全新MDX所有的悬念，都将在本月29日晚“广本之夜”一一揭晓，让我们敬请期待！