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世纪之争牛马之战

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发表于 2017-04-10 11:22

我们都千篇一律的看过太多的车评，大同小异的轴距马力等早已无味到枯燥。

所以小亨利想回到儿时那般去谈谈对于超跑的那份热爱。在坐的各位看官，你们可能都有自己喜爱的超跑，可能是法拉利、迈凯伦又或是保时捷，但我想谈的确是我内心挥之不去的兰博基尼。

热爱超跑原因真的很简单可谓是“初于颜值，陷于才华。”

爱上一款车的原因有很多，但是对于一个少年而言，大多并不是因为他的性能和科技。

我们都明白，喜欢上一个人初于颜值，陷于才华。对于兰博基尼而言，外表虽然张扬，但又不像法拉利一般放荡不羁仿佛充满着内涵，但也并非像保时捷的千篇一律，只要你看到它的一角你就能发现这就是它--兰博基尼。

“陷于才华”越了解越兴奋。对于超跑而言，在华丽精致的外观都不能说明他的成功，既然被誉为超跑，就应该拿出应有的本事。兰博基尼则当仁不让，先进的技术并不输于先起的法拉利工厂，几十年的“牛马之战”，一次次超越标杆（法拉利）的历史往往会奠定它本身的意义，这让人们对兰博基尼更加信服与震惊。

争锋相对，“牛马之战”

牛马大战当然就是兰博基尼与法拉利之间的“战争”了，为什么这么说就要从它们之间的历史说起了。

正所谓跃马出现的地方，附近必暗藏着一头蛮牛。

1963年，费鲁吉欧·兰博基尼创立兰博基尼汽车品牌。费鲁吉欧·兰博基尼生于1916年，金牛座的他精明能干，才华横溢，对生活充满激情，处事意志坚定。在公司的诞生及早期辉煌的历史中，他是真正的主角。二战后不久，费鲁吉欧就创建了自己的拖拉机工厂，凭借热情与决心，他将工厂打造成了行业标杆。

六十年代初期，兰博基尼已成为商界的成功人士，头脑清晰，实力雄厚；但当他表示要打造与法拉利同侪的超级跑车时，多数人都认为他疯了。

而说起牛马之战，它的的起因有着一个这样的传说：费鲁吉欧·兰博基尼非常喜欢驾驶他那辆法拉利250 GT，然而追求完美的他认为250 GT存在很多缺点，当他与恩佐·法拉利谈论250 GT的缺点时，恩佐·法拉利傲慢地回复道：“不用一个造拖拉机的人告诉我该如何制造跑车！”正是这句话中伤了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，最终他决定打造属于自己的跑车。正因如此，牛马之争就拉开了序幕。

1964年，兰博基尼的跑车处女作350 GT正式上市，该车的成功推出，对于兰博基尼来说具有里程碑的意义。仅仅是第一款车型就让让法拉利注意到了这个潜在的竞争对手。

【处女作350GT】

而战争并非如此轻易，随着科技的发展，战争显得欲演激烈。从Miura诞生之日开始法拉利与兰博基尼的“牛马”之争正式开始，它的出现让恩佐·法拉利意识到这个乡巴佬不仅拖拉机造的好，还很会造跑车，Miura的出现也奠定了真正意义上的“超跑”。

【世界第一辆超跑Miura】

在那个时期法拉利根本却无法阻止兰博基尼的飞速发展，只能眼睁睁看着兰博基尼超越自己，可法拉利怎能后退，奋力的研发才出现了现在看似持平的状态。

后来居上貌似成了兰博基尼的代名词，狠狠的打了法拉利的脸。从起初的向往到今日的完全逆袭，当然竞争关系同时成就了他们自己也才有了今天的超跑。

如果说法拉利是为赛道而生，那么兰博基尼的存在就是为了超越法拉利而创造的。

电影中的兰博基尼，久久不能忘怀

对于兰博基尼可能让我印象最深的并不是蝙蝠侠所开的那台，而是在《自杀小队》中小丑男的那台紫色的兰博基尼LP-700，配上那首《Purple Lamborghin》和小丑男的个人形象，貌似又给予了那台车重新的意义，仿佛它就是小丑男形象专属的座驾，换个形象都不行的那种。小丑男在《自杀小队》中有全新的定义，不再是那个为挑逗人性而制造社会混乱的混蛋，而是一个为爱不顾一切的精神病。而他的这个形象赋予了那台Purple Lamborghin，不顾一切并且拥有着无限的能力。