如今不少国家和地区都把ESP电子稳定系统作为汽车的强制标准配置，没用装就不让销售，可见该系统的重要性。经常有粉丝问：ESP真的很重要吗？我的建议是：重要，特别是对开车经验缺乏的新手来说，最好买辆有ESP的车子。

来源：有车以后（原创稿）

作者：陈震宇

︱新手必备：ESP

ESP是啥？这是博世对车身稳定控制系统的叫法，有些车厂叫VSC、ESC、DSC等等，ESP作为一整套控制系统，由6-9种功能组成，而这些功能主要功效就体现在：刹车时防止车轮抱死（ABS）、湿滑路面加速时防止驱动轮打滑（TCS）、更关键的是高速避让或者操作失误时能降低车子失控的风险。

理论上，车身稳定控制系统在任何车速下都可以起到作用，但事实上受制于系统的反应速度和轮胎极限，当车速过快或者失控严重时，车身稳定控制系统有时也无力回天。但这并不意味着这东西没用，特别是该技术发展至今已经越来越成熟，作用和效果都非常出色了，即便在冰雪路面上都效果明显。正因为如此，如今不少国家和地区都把该系统作为汽车的强制标准配置，没装就不让销售。

目前，欧盟、美国、加拿大、澳大利亚、以色列已正式强制要求乘用车（常说的私家车）及小型商用车（常说的面包车）装备ESP。据统计，ESP已经防止了超过19万起交通事故，单在欧洲就拯救了超过6000万条生命。

当然，好东西是需要成本的，因此在车辆安全标准相对较低的中国市场，时至今日，ESP依旧没有普及。在这种情况下，下面这些不足8万元的车子还是挺难得的，他们也许有很多地方不足，但都下了成本去装ESP。

︱8万内有ESP的车型

比亚迪F3：6.39万

一句话点评：依旧保持花冠的轮廓，但配置比花冠高！

悦翔V7：6.59万

一句话点评：自主品牌里面难得的美男子，关键还不贵！

景逸S50：6.99万（全系）

一句话点评：东风风行首款轿车，挺懂中国消费者的心！

长城C30：7.15万

一句话点评：曾经火过一把，但现在消沉了，要换代了吧？

海马M3：7.38万不少消费者认为：级别更大的车型一定会比小车更安全，SUV一定会比轿车安全。这些说法似乎成为了车友们口口相传的一种说法，但美国公路安全保险协会透过血淋淋的数据告诉你，并非如此。

美国公路安全保险协会（简称IIHS）是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试，由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，这些安全性能指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下，对乘员和行人的安全程度。

IIHS在2011年做了一项颇有意义的调查，2015年年初公布最终结果。此次调查的方法很简单，但是更贴近大家的生活，那就是通过保险公司提供的真实交通事故案例，得出车型级别和车款是否与驾驶员安全有直接联系。通过IIHS最新的报告，我们多少能从中获得某些启发，什么样的车型在事故中的安全保障比较高？汽车设计的发展与行车安全又有哪些联系？

在介绍之前，我们先来为你简单梳理一下IIHS的统计方法。

●安全与车型级别有直接联系吗？

①轿车交通事故伤亡数据解读

首先是轿车统计数据，通过列表可以看出，IIHS主要根据车辆的类型进行划分，比如双门车型、四门车型、运动车型、豪华车型等等，然后在根据某一类车型的尺寸和级别划分，从而得到确切数据。

◇ 四门轿车

在四门轿车中，IIHS将车型细分为小型、紧凑、中级、中大级、大型。除中大级车型以外，我们发现司机死亡数量，基本会随着车型级别上升而减少。我想这与车型级别尺寸有直接联系，更大的车身和空间将为车内人员赢得更多存活空间。另外，不同级别的车型往往也会在安全配置体现出差异。

◇ 双门轿车

IIHS将双门轿车细分为小型、紧凑、中型、中大型四类。通过统计数据来看，不同级别的双门车型，驾驶员死亡数量基本相同，并没有随着车型级别上升，而表现出明显的减少趋势。

◇ 运动车型

IIHS将运动车型分为紧凑、中型、大中型。或许是由于运动车型往往会随着级别上升，而搭载更为强劲的动力。所以通过统计不难发现，随着车辆级别的提升，驾驶员的死亡数量也会迅速飙升。

造成这种情况主要是因为运动车型的动力一般比较强劲，比如奥迪S7、奔驰C63、福克斯ST等等，如果驾驶技术不过硬，这类“性能机器”很可能让你尝到苦头。

而紧凑运动车的“零伤亡”还是给人留下了深刻印象，不难看出如果运动车型正常驾驶的话，它的安全性以及车身结构车设计，相对于比普通车型要更加出色一些。

◇ 豪华车型

豪华车型主要包括中型、中大型和大型，由于造车成本与车辆级别原因，豪华轿车在统计中的驾驶员伤亡数量普遍很低。但由于这类车一般会拥有不错的动力，而且偏大的车身结构会让驾驶难度系数变大，伤亡数量很难降至为零。

② SUV交通事故伤亡数据解读

由于SUV车型在美国市场异常火热，所以IIHS将这类车型划分的非常细致。划分维度主要是以驱动形式，比如两驱、四驱、四驱豪华、两驱豪华。

◇ 四轮驱动SUV

在四轮驱动SUV统计中，紧凑型、中型、中大型、大型SUV会根据车辆级别提升，而降低驾驶员的伤亡数量。不过大型SUV出乎意料，它的驾驶员死亡数量甚至要比中级SUV还要高。

大型SUV的死亡率偏高，很可能因为驾驶习惯导致的。因为大型SUV往往会给人带来足够的安全感，所以让人驾驶起来有些肆无忌惮，很容易放松警惕性。此外，硕大的车身结构，导致了这类车的驾驶难度较大，所以更容易发生交通事故。

◇ 两轮驱动SUV

IIHS将两轮驱动SUV同样以紧凑型、中型、中大型、大型来划分。其中中型和中大型SUV的驾驶员死亡数量很低，基本处于同一水平。而紧凑和大型SUV的表现要更差一些。

不过相比四驱SUV，由于两驱的行驶稳定性稍差一些，所以它在统计中的驾驶员死亡数量略高。其实不少消费者之所以购买四驱车辆，正是冲着更强车辆行驶稳定性而选择四驱的。

◇ 四驱豪华SUV

豪华SUV被分为中型、中大型、大型SUV三个级别。通过对比来看，四驱豪华SUV的驾驶员死亡数量，要比前面介绍的四驱SUV普遍偏低一些，其实存在差别也不难理解。

因为基于相同平台打造，但定位不同的车型屡见不鲜，两车在设计、舒适性、安全配置上都会存在天壤之别，比如本田CR-V和讴歌RDX，就是一个很好的例子。总的来看，四驱豪华SUV价格和定位偏高，它们应该算是SUV车型中最安全的。

● 关于车型与安全 看看哪些车榜上有名？

①最让人担心排行榜

当然，IIHS还针对单一车型，统计出了驾驶员死亡人数排名。我们通过图标可以很直观看到哪些车型，发生事故时驾驶员的死亡数量较高。（以下数据均来源于美国IIHS发布的相关报告）。

通过排行榜发现，其实“榜上有名”的基本是小型或紧凑型车，因为车类车车身尺寸较小，而且安全配置往往相对较少，所以发生事故时更容易对车内人员造成伤害。

当然，为了让大家更清楚的了解车辆信息，IIHS还详细标注了车型的级别、驱动形式、车门数量，其中有不少车型都可以在国内见到。

②最让人羡慕排行榜

除了最“悲催”排名外，IIHS还盘点了交通事故中驾驶员死亡数量最少的车辆排行。与前面一样，这份排行榜中仍然有许多车型可以在国内市场上见到，比如奥迪A4四驱、本田奥德赛、起亚索兰托、雷克萨斯RX350等等。

纵观前十名车型中，有7款车型为SUV车，这是偶然现象？还是车型结构导致？抛开个人喜好因素外，安全性或许正是不少美国人选择SUV的主要原因之一。

此外，在这份最安全排行榜中，多数车型为四轮驱动形式。所以不难看出，四轮驱动的确可以很好的提升车辆行驶稳定性。

总结：

或许看完这份报告分析，会让您有些紧张，尽管这些数据相对比较权威，但由于中国与美国市场的用车环境有所不同，而且事故偶然性也要考虑在内，这个解读当成是一份参考比较适宜，并不能直观体现出究竟哪款车最安全。

再加上这些年产品更新速度很快，车辆本身的安全配置与安全设计也在大踏步前进。所以我们可以把这份解读当一个警示，作为您闲暇时间的延伸阅读还是有着一定效果的。

一句话点评：跟宝马经典的高性能轿车同名，但性取向完全不同！

比亚迪速锐：7.39万

一句话点评：自主花冠的另一个版本，拥有全球独步的遥控驾驶技术！

宝骏730：7.58万

一句话点评：性价比最高的7座MPV，同时也是销量最高的MPV，我说的是真MPV。

广汽传祺GA3S：7.78万

一句话点评：有人说它像一头奔跑的豹子，可惜姿态不是很优美。

长安致尚XT：7.79万（全系）

一句话点评：这可能是自主品牌里面设计得最漂亮的大空间掀背车了，即便它有点设计过度。

比亚迪G6：7.98

一句话点评：底盘结构和身段跟第七代雅阁一样，没错！它是一辆B级车！

长安逸动：7.99万

一句话点评：虽说这个价有ESP不容易，但你就不能给大点优惠让我们爽一下吗？