要说全球最畅销以及最成熟的混合动力汽车，总是绕不开丰田。这不仅仅是因为丰田把混合动力技术玩儿的炉火纯青，混动汽车开发到极致，甚至还涉足其它领域。把混合动力技术从单纯的汽车，延伸到海洋。

丰田开发的混动游艇就是其中之一，这款游艇也是日本首款使用并联式混动系统的游艇。这款游艇采用一台256马力的汽油引擎和一台48马力的电动发动机。电池组算不上大，容量只有11kWh。

据悉，丰田的混动游艇，将会在2020年，奥运会和残奥会上扮演特殊角色。

除了混动游艇以外，丰田在混动领域的另一个动作是氢燃料电池汽车，Mirai。相比传统油电混合动力系统，它有三个优点。

1.使用氢燃料电池代替发动机，从而与纯电动汽车一样，零排放。

2.续航里程达到500公里，能够达到一般燃油汽车的水平，甚至超过很多纯电动汽车。

3.燃料填补时间仅需要3分钟，与一般加油时间相仿，比纯电动 车更省时间。

但是它必须有氢燃料罐的配合才可以，也就是不需要加油站，需要“加氢站”。因此就实际使用而言，这些基础设施建设还是制约着氢燃料电池车的发展。

而丰田推出Mirai的主要目的，依然是积累在混合动力方面的经验。向世界展示混动的先进技术。而下面说的混动发电系统，则是丰田在混合动力领域的新作。

上个月，丰田发布了这个利用混合动力技术的发电系统，它是由固态氧化物燃料电池和微型燃气轮机组成的复合型发电系统。简单来说，就是利用天然气作为原料进行发电，利用发电过程中产生的废料进行再次利用，以提高效率。

具体来说要想成功发电，首先，需将天然气转化成一氧化碳和氢气，同时压缩机将空气注入混合物，燃料电池堆发生化学反应，从而产生电流。紧接着，部分氢气和一氧化碳成了废料，这时候，这部分燃料进入微燃机，通过一种燃烧过程产出更多的电力。最后，联合发电系统再利用废热生产出额外的动力。

混合动力燃料电池发电效率达55%，通过废热联合发电系统，效率可增至65%。可以做个比较，美国能源部公布的氢燃料类电池能量转化率，一般在50%到60%之间。

关于混合动力技术，很多人觉得只是缓兵之计，是一个过渡。未来真正实现的是纯电动方式。因此很多厂商并没有在混合动力上花很大的功夫，而是直接研发纯电动汽车。从电池，电动机上入手。

但是我们也知道，混合动力作为一个过渡，这段时间也会经历几十年。并且混动技术当中也有电池，也有发电机。其实与纯电动的发展是在一条主线上的。因此研究混动技术，也很重要。

目前的混动技术，有多种方式，不管是油电混动，氢燃料混动，天然气混动，甚至还有乙醇混动，都是积极尝试新能源的一种措施，不管能否普及，这种探索精神，是值得肯定的。

丰田这是要搞事情啊