首先需要说明的是，作为专业汽车媒体，我们无意在以下的文字中介绍那个耳熟能详的快餐巨头“泛善可陈”的2017新品菜单，我们要说的M是那个由RGB色谱中241 26 34红色、0 138 201蓝色以及43 17 90紫色斜纹构成的logo。

这样的配色在时尚达人眼中也许只能算是充满着乡村气息的撞色搭配，但在性能车迷和Bimmer的眼中，却代表着热刀切黄油般的精准操控和高辛烷值汽油燃烧后的芬芳。没错，这就是来自巴伐利亚的烈马——BMW M power的魅力所在。

即便是资深Bimmer，也很少有人完全了解BMW M power标识的含义所在。事实上，最左侧的浅蓝代表着BMW公司，而右侧的红色则代表着来自美国的德士古石油公司，这是由于M power的前身是BMW集团参加汽车赛事的独立部门M racing，上世纪六七十年代，德士古是其最大的车身广告赞助商。而正中间的紫色则是红色和蓝色混合后的颜色，表示两家公司牢固紧密的合作伙伴关系。

言归正传，从1980年推出首款量产车型M1以来，BMW M power家族可谓群星璀璨，经典无数。不过，在这其中，也不乏很多奇葩的存在……下面，大开眼界的时刻到了。

1986年M3皮卡

据说，这辆基于E30 3系敞篷车改造而来的M3皮卡并不是BMW M power工程师们一时心血来潮或是吸引眼球的作品，作为生产线上零配件和机械设备的运输车，这辆M3皮卡在M power位于慕尼黑Garching的分部服役了26年。

此外，这款车也并未配备E30 M3上那台大名鼎鼎的2.3直列4缸发动机，其发动机舱下是一台性能稍逊的 2.0升直列4缸发动机，最大功率190马力、同样的机型也配备在的意大利版M3上。 2013年，这辆车被一辆更新M3皮卡所取代了……

1989年 M5 Coupe

1989年，BMW motorsport的工程师们打造了一辆双门版本的M5，这款有着优雅车顶和双门设计的GT跑车完成度极高，非常接近量产。甚至在面世前就接到了不少订单，但在同年日内瓦车展前夕，BMW的高层最终取消了这款车的量产，理由是担心它会抢夺3系的coupe的市场份额。

此外，这款车也并未配备E30 M3上那台大名鼎鼎的2.3直列4缸发动机，而是装备了性能稍逊、最大功率190马力、与意大利版M3相同的2.0升直列4缸发动机。 2013年，据小道消息称，这辆车被一辆更新M3皮卡所取代了……

1990年 M8 &1999年 X5 V12

1990年，BMW原本有机会制造一辆可以同保时捷928和法拉利456抗衡的大型豪华GT跑车，那便是传说中的M8。这台BMW工程师打造出的“终极M”搭载了一台由两台直6发动机组成的V12发动机，这台强悍的发动机有着558马力的最大功率，配合着简单纯粹的6挡手动变速箱，M8在测试时做出了小于4秒的破百成绩。不幸的是，尽管同样有着极高的完成度，但这款车最终没能得到BMW集团高层的肯定，仅生产了一辆。

有趣的是，这款V12发动机的生命并未随着不幸的M8一起终结，经过工程师Paul Rosche一系列改进后，这款5.0升发动机最终被扩缸至6.1升，在双VANOS 气门正时、碳纤维进气歧管等黑科技的加持下，这台发动机被命名为S70/2，并在90年代神车“迈凯轮F1”和BMW 冠军勒芒赛车V12 LMR上前后服役，异常灵敏的油门相应和完美的声浪让它获得了“汽车发动机中的蒙娜丽莎”的美誉。

值得一提的是，为了庆祝1999年勒芒24小时耐力赛的胜利，BMW曾把这台发动机安装在一辆初代X5上做测试，因此，这辆车也成为了另一辆独一无二M车型——X5 V12 LeMans。著名车手 Hans-Joachim Stuck驾驶该车创造了7分50秒的纽博格林北环圈速。

1996年 M3 Compact

在1系诞生之前，3系Compact车型一直担当BMW家族入门车型的重任，1996年，M power的工程团队将一辆E36 M3的3.2升直列6缸发动机和传动系统移植到了3系Compact上，并经过了一系列强化改装。最终，这台真正的小钢炮有着321马力的最大功率，由于车重仅为1.3吨，因此性能之彪悍可想而知。尽管该车最终没有量产，但却是14年后诞生的传奇车型——BMW 1M的真正始祖。

2000年 BMW M3旅行概念车

对于这辆车，英国汽车杂志《CAR》的编辑都不禁感叹到：“这或许是BMW集团没有投入量产车型中最棒的一款”事实上，正如那些功能复杂、售价高昂的高级腕表一样，对于这种动力强悍、包含了更多可能性的超级旅行车，人们向来缺乏抵抗力。M power显然也洞察到了性能控们这些“怪异”的偏好，于是在2007年，他们推出了E61底盘的M5 Touring车型。

2011年 M3皮卡 MK2

没错，这辆车正是本文开头那辆E30皮卡的“接任者”，它不仅继承了前辈的“光荣传统”——在E92敞篷M3上进行研发，而且在正式亮相前还正儿八经的在纽博格林北环做了一系列测试，虽然最M3终的圈速未可知，但据官方公布的资料称，它在大直道末端的尾速达到了惊人的300公里／小时。动力方面，这款车搭载了与M3完全相同的4.0升V8发动机和6挡手动变速箱。最重要的忘了说，作为一辆皮卡，这款车的最大承载质量为450公斤，货仓的空间足够容纳20个高尔夫球包，而且车尾还安装了拖车钩。