西藏，是榨菜姐姐高中时代向往的圣地，但近年各种进藏的负面新闻铺天盖地，各种情怀营销，洗刷走我对普通方式进藏的热情。在朋友圈里，我已到过不下十次西藏。

图片里的西藏美吗？美，但不动人。

人生不踏足西藏是可惜的，游客式进藏是不充实的。挑战自驾进藏，或许能满足我们偶尔抖M的体质。人和咸鱼的区别之一就是，人需要通过受虐找刺激，咸鱼根本不知道刺激是什么。

进藏的虐，你们在朋友圈应该已经感受得差不多了，我就不重复。我们今天主要表扬一下，近日进藏的江淮瑞风S7。

进藏路线海拔跨度近5000米，沿途的低温、干燥、高海拔、山地、荒漠等自然环境因素对汽车来说是不小的挑战，而瑞风S7，挑战成功。

上周，瑞风S7在上海发车，越过一万八千里的征途，全程历时15天，以1.5TGDI+6DCT“白金传动系”的高效动力以及稳定可靠的性能品质向青藏高原发起挑战。瑞风S7的进藏路线，涵盖了国内消费者在出行过程中所遇到的所有地形和交通环境，的确是验证瑞风S7性能与品质的最好时机。

是谁给瑞风S7挑战进藏的勇气？和梁静茹无关。

瑞风S7集合了江淮50多年造车经验、全球五层研发体系超过十年技术沉淀于一身，“白金动力”1.5TGDI发动机带来充沛动力，这才是瑞风S7敢于挑战进藏路上高海拔环境和复杂路况的勇气。

这里必须要提一下，这款1.5TGDI发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术，能够完美克服青藏高原高海拔低气压带来的动力难题，进藏测试中遇到的复杂状况，都可以凭着强劲高效动力从容面对。

进藏除了挑战车，还折磨人。

瑞风S7车身尺寸达到4790*1900*1760mm，轴距为2750mm，宽大乘坐空间使得长时间乘坐也不易觉得疲劳。同时，在后排座椅放倒的情况下，后备箱容积最高可达1358L。宽敞越级的空间表现，再加上自动刹车、车道偏离预警、盲点监测、碰撞预警等高级别智能配置，瑞风S7不仅能够很好地装载行李、器材等大量物资，而且还能大大缓解随车人员的疲劳驾驶，有助于随车人员保持良好的活动状态。

此外，丰富的科技化娱乐配置为驾乘人员在长途驾驶中，带来更为丰富多彩的趣味体验，瑞风S7“大·智·慧·行”的核心价值得到了实质性的诠释。

江淮一直都有一颗向高端迈进的信心和决心，并将决心付之于行动。在产品开发过程中，江淮投入大资源以大量的测试充分验证瑞风S7的可靠性，在这么坚实的品质保障下，瑞风S7的“大·智·慧·行”价值优势会更有竞争力，这样的优秀实力，将让江淮S7成为紧凑型SUV市场新的价值标杆。

五菱宏光能进藏吗？