很高兴又到了每周车坛那些事儿的时间，本周车坛谈不上风起云涌，但也够得的上大事小事一箩筐了。且听小编为你一一道来。

    本周的4月1日是众所周知的愚人节，不知道在这一天你被骗了吗？如果下面这条新闻是愚人节的玩笑该有多好……4月1日，全国环境监测工作会议召开。环保部副部长吴晓青在会上表示，北京、天津、石家庄等9个大气污染防治重点城市的PM2.5的源解析工作已经完成，为下一步科学治理大气污染提供了支持。据悉，北京PM2.5源解析结果显示，机动车排放是本地第一污染源，占比达31.1%。

    看到这小编就想仰天长啸——“我去年买了个表”，似乎是商量好了一样，3月30日新修订的《北京市空气重污染应急预案》正式发布施行，新修订的预案在五大方面作了修订和完善。其中规定，“预测空气重污染持续3天以上（72小时以上）将启动红色预警（一级），全市范围内依法实施机动车单双号行驶（纯电动汽车除外）。”

    小编我冒着被“查水表”的危险，问一句为何提到空气污染就赖机动车？当然我们没有准确的数据证明机动车是无辜的。不过，这些政策对喝着精（la）品（ji）汽油，排放标准达到国五标准的家用机动车是否有失偏颇呢？就好像前几年因为空气质量不佳，满大街逮卖羊肉串的一样，有用吗？

    看来选购一辆新能源车型势在必行，我看iCar就不错。近日，有媒体报道，苹果公司将推出一款纯电动车型--iCar，在动力部分，新车所搭载的电池模组能够压榨出186kW的最大功率与400N•m的峰值扭矩，续航里程更可达499kM。与目前关注度较高的特斯拉电动车相比，iCar凭借出众续航里程以及良好的品牌形象，推出后有望将大量特斯拉的潜在消费者拉拢至麾下，从而进一步扩大苹果产品的市场份额，这不仅迎合当今电动车的风靡态势，还能增加苹果公司的盈利与形象。

    小编感叹，iWatch还没见到，这iCar就要来，看来特斯拉今后的日子更加不好过了。4月1日愚人节当天，微信朋友圈盛传着一条名为《苹果斥资1000亿美元收购特斯拉！将联合推出iCar》的文章，刹那间朋友圈沸腾了，问及埃隆•马斯克为何会同意苹果的收购时，他回答道：一方面因为双方战略定位一致，另一方面因为苹果CEO库克先生答应送我全套纯金定制苹果产品。马哥你确定库克送你的是苹果不是肥皂吗？

    当然以上信息纯属愚人节当天的调侃之作，不过当下科技与互联网结合造车可谓进行的如火如荼。腾讯控股有限公司董事会主席马化腾、富士康科技集团总裁郭台铭、和谐集团董事会主席冯长革三大行业巨头，近日在郑州签署“互联网+智能电动汽车”战略合作框架协议，制造研发中国自己的“特斯拉”。郭台铭称，三方将携手制造“像手机中的苹果一样便捷舒适的智能电动汽车”。三方共同发布新闻称，响应国家“互联网+”和新能源汽车战略，顺应全球汽车业“互联网、智能化”的发展趋势，三方将“软硬结合、虚实整合”组成联合专业工 作团队，以各自在本领域的优势，探索“跨界合作”，共同进行崭新的商业模式与产品创新，改善环保生态体系与产业链，全方位研发新世代的网络智能电动车。

    显然互联网+的理念已经屡见不鲜，不知道度老大引以为傲的无人驾驶被马斯克与盖茨吐槽后作何感想，因此别以为有钱就能为所欲为。近日，国家发改委产业协调司机械装备处处长李钢在2015年中国广州国际投资年会新能源及节能环保汽车论坛上表示“新能源汽车的基本属性是汽车，要在道路上行驶，所以其安全、环保、节能等是政府的管理职责。对于新能源汽车尤其要突出其安全性能。”李钢具体解释道，“眼下一些从未接触过汽车的企业想要进入汽车行业，他们对汽车的基本性能不够了解，所以更加要严格把控其技术是否过关，而非企业拥有多少资产。”看见了吗，小编告诉你们有钱任性也不好使了，你要问题技术哪家强——答案你懂的。

    其实这样的撕逼大战挺没意思的，就像宾利跟林肯，林肯日前公开了Continental Concept概念车，准备作为下一代全尺寸旗舰车雏形。而宾利总设计师称，该车在外形设计上抄袭了宾利飞驰，甚至在林肯总设计师社交账号留言讥讽：你是不是想让我们把产品模具送给你？”看来宾利的设计这回真的生气了，至于后果嘛那就不得而知了……

    小编突然想起前段时间极光与陆风X7外形雷同一事，那时候陆风可是被讽的一文不值，恨不得举家堵门。不知道英国的媒体同仁针对英国奢侈品牌宾利又被林肯抄袭又作何评价呢？想想还甚是期待呢！

    看来善于模仿并非是自主品牌的专利，“山姆大叔”也学会了这一套。不过在精益求精上“山姆大叔”还是应该向自主品牌——长城学习。16个月前， 2013年11月，哈弗H8宣布上市。但在随后在组织的试驾过程中，发现哈弗H8存在诸多需要改进的地方，推迟上市。随后，2014年1月和4月，长城汽车分别发布公告称，哈弗H8整改，推迟上市。而4月2日，长城汽车的徐水工厂，长城汽车董事长魏建军带着他“回炉再造”的哈弗H8再次正式亮相。

    首先我们应该表扬一下长城汽车对消费者认真负责的态度及精益求精的严谨作风，面对存在的质量缺陷隐患，独自承担试验、改进工作，丝毫不让消费者参与其中，当第一个吃螃蟹的人。不过在这样的态度下，又有着丝丝的担忧，如果该车在16个月前问世，势必在SUV市场上掀起腥风血雨，但16个月后的近日，H8还赶趟儿吗？

    记得近日看过一篇关注美国F-35战机的文章，文中指出这款飞机还未服役，其机头中的光电传感器已过时10年，同时中俄等国家的雷达系统技术已经能够侦测到F-35隐形战斗机。回过头我们再来看款哈弗H8这款车，其整车配置是否还赶趟儿了呢？还是让市场来说话吧！

    说道不赶趟儿，这回多数国家的监管机构可能都落后美国NHTSA了。3月30日，美国交通部长Anthony Foxx向国会提交了未来六年的交通预算草案（总计金额4,780亿美元），强化NHTSA权限为内容之一。草案指出“在致死致伤风险迫在眉睫的案例中，NHTSA将获得‘紧急危害应对权’，可在汽车制造商未能提供相关信息的情况下判定车辆是否存在安全缺陷，并安排车辆停止销售。”也就是说，一旦发现车辆存在重大安全隐患，NHTSA有权让该车型停售，没准还能“回炉“呢。试问各位大佬，你们谁能？

    本期那些事儿就说到这，谢谢！