二胎政策放宽，家里多个娃儿。

但后排两个安全座椅一放，大人就基本没地儿了。

最优的解决方案，就是大七座MPV，亦即Minivan，比如别克GL8、丰田塞纳等。

空间大了，还得安全，毕竟车里装着下一代呢。

怎么知道哪款大七座MPV最安全？

看IIHS。

IIHS很权威么？

IIHS全称美国公路安全保险协会，代表保险行业利益，专业折磨汽车厂家30年。

为了迫使厂家造出更安全的汽车，IIHS不断更新测试方法，比如2012年增设的25%小面积重叠碰撞，堪称全球最严。

欧洲的E-NCAP不也挺权威么，为什么非要看IIHS呢？

因为Minivan多供于北美市场，很少在欧洲销售。

解释完毕，下面，我们按成绩从高到低盘点：  

NO.1 克莱斯勒-Pacifica

克莱斯勒大捷龙2017年进行了换代，并获得了一个新名字——Pacifica。

Pacifica成绩优异，是本榜唯一的TSP+超安全车型。

上一代大捷龙小面积碰撞亮了红灯（差），这一代知耻而后勇，终于得到了优，并且五个碰撞项全优。

碰撞预防系统也很强大（SUPERIOR）；前大灯成绩为A（良）；只是儿童座椅接口的易用性较差，为M（仅及格），但总的来说，瑕不掩瑜。

4S店的中规版大捷龙仍为老一代，但平行进口版2017款Pacifica已经到港，目前只有顶配型号，售价70余万元。

NO.2 本田-奥德赛(美版)

美版奥德赛是本榜的日系车中，唯一一款TSP安全车型。

和克莱斯勒Pacifica一样，奥德赛的碰撞成绩也是五盏绿灯，全优。

美版奥德赛之所以总分不及Pacifica，主要是因为碰撞预防系统较落后，仅为BASIC（基本）。

不过美版奥德赛换代在即，2018款将全系标配本田Sensing安全超感系统，预计该项会从BASIC跃升为SUPERIOR。再加上本田一向全优的碰撞成绩，跻身TSP+问题不大。

由于日版奥德赛已经国产，因此美版未被官方引进中国。不过市面上有少量平行进口的美版货源，售价50余万元。

NO.3 起亚-嘉华

起亚嘉华作为韩系代表，也被IIHS评为了TSP安全车型。

和前面两款车一样，嘉华的碰撞成绩，也是五盏绿灯，全优。

并且碰撞预防系统同样强大（SUPERIOR），只不过前大灯成绩亮红（差），未能跻身TSP+超安全之列。

嘉华目前只有中规进口，品牌力不足，加上缺少3.0L以下汽油型号，导致销量并不理想。

NO.4 丰田-塞纳

塞纳的25%小面积碰撞，成绩为A（良）。当美系对手该项为P（差）时，塞纳尚能获评TSP车型。

如今美系对手该项已经跃升为G（优），塞纳也就告别TSP了。

塞纳刚刚进行了中期大改款，2018款将全系标配Safety Sense主动安全系统，碰撞预防项预计会提升为SUPERIOR。但毕竟不是换代，车体结构变化不大，因此，25%小面积碰撞想拿到G（优），难度不小。

虽然塞纳安全性已经不再领先，但它在平行进口市场依然备受追捧，毕竟在质量可靠性和平顺性上，塞纳仍有不小优势。

平行进口塞纳只有3.5L排量，目前售价在39万到65万元之间。

NO.5 道奇-大捷龙

克莱斯勒版大捷龙已经换代为Pacifica，但道奇版仍未换代。

作为老一代车型，道奇大捷龙25%小面积碰撞亮了红灯（差），导致它从来未被IIHS推荐过。

另外，道奇大捷龙全系不提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE），进一步拉低了它的得分。

预计换代后，道奇大捷龙成绩将会全面提升，就像兄弟车型克莱斯勒Pacifica那样。

NO.6 日产-贵士  

贵士碰撞成绩不佳，25%小面积碰撞亮了红灯（差）。

更要命的是，贵士的车顶强度测试，也亮了黄灯，只有A（良）。

并且跟道奇大捷龙一样，贵士也不提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE）；儿童座椅接口的易用性也较差，仅为M（仅及格）。

如此成绩，倒数第一也就不足为奇。

中规版贵士官方降价后，竞争力大增，但仍有相当一部分消费者，因为贵士的安全碰撞成绩，转而选择了平行进口的丰田塞纳。

盘点完毕。

怎么就这么几款车？奔驰V级和大众迈特威呢？

IIHS都是自费买车碰撞，所以一般只测试北美的热门车型，况且这两款都来自厢货车平台，也算不上标准的Minivan。

那别克GL8呢，怎么也没上榜？

因为美国压根就没有别克GL8。

事实上，通用从2009年起，就退出了北美Minivan市场。如今的别克GL8，其实是一款中国特供车，所以，其真实安全性也就无从得知。

中国不是有C-NCAP么？上面有别克GL8的成绩呀。

C-NCAP是个营利机构，不足采信。

别克GL8的前身——庞蒂亚克Montana和别克Terraza，在IIHS历次测试中，成绩都差于同期的丰田塞纳。

转移到缺乏强力第三方监督的中国市场后，GL8还有多大动力去压榨自己、提高安全性？毕竟这跟昂科威的对插销一样，归根结底是个成本问题。

怎么才能确定GL8的安全性？除非它返销美国，就像昂科威那样。

然而始终未返销，耐人寻味。