丰田86和斯巴鲁BRZ停售、丰田普拉多2700停产、纽北最速前驱车思域Type R不能引进中国的消息，让人觉得惋惜。

坊间认为这是因为车企受到乘用车企业平均燃料消耗量核算办法的影响。

我们认为，随着国家《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（简称CAFC）要求，对车企的要求会越来越严，不仅是丰田这样的车企，以法拉利、阿斯顿马丁、保时捷、路虎、宾利为代表的高性能跑车和豪华车企业，会更加难受。

平均燃料消耗量是什么？我们看表格比较晕，简单理解，同一家车企，无论旗下多少车型和排量，平均下来的计算综合油耗必须符合国家的标准。举例，若一家车企，一年生产了1万台综合油耗为9L/100km的某款车辆，和1万台综合油耗为5L/100km的某款车辆，那么此企业一年的平均燃油消耗量为7L/100km。

这也说明了像法拉利、阿斯顿马丁、保时捷这样的知名跑车车企，未来在中国会受到约束的原因，因为他们的车型都是大排量，严重超出目标值。

2020年前，国内乘用车企必须将平均燃油消耗量控制在5.0L/百公里以内，这样这些车企必须排量高油耗车型逐渐向小排量动力强的车型转变。或者保留热销的大排量车型，同时提高小排量和混合动力车型的产量，来摊薄平均燃料消耗量。

但在短期内，我们看不到法拉利、保时捷、宾利这些高性能跑车和豪华车的油耗能明显下降以符合CAFC标准。