一提到中国的自主汽车，国人总是习惯性的摇摇头。显然，觉得外国的月亮比较圆。以前国人总喜欢说德国汽车，毕竟作为世界上最严谨的国家，汽车制造业显然更具权威性。后来德国汽车尾气门事件打脸以后，国人转而又将眼光放到美国汽车和日本汽车。作为超级大国的美国，在汽车行业显然具有相等分量的话语权。而日本凭借着小火箭一般的自主研发技术一度热度超过美国汽车。相比之下，中国汽车自主品牌似乎就显得黯淡无光。

然而事实真的如此吗？当然不是。

最近，荣威汽车凭借刚刚获得的吉尼斯世界纪录，大放异彩。虽然吉尼斯世界纪录涉及面广，但是荣威最近拿下的这个世界吉尼斯纪录的含金量却高的吓人。

此次荣威汽车出战的荣威i6，这是一款来自中国自主品牌的产品，搭载黄金排量1.0T发动机。荣威选择挑战的项目是节油。众所周知，汽车油耗是衡量汽车好坏的一个关键因素。不论对豪车还是对一般大众性的车辆，都是这样。而在节油性能上，人们一般第一反应都是日本汽车或者欧洲柴油机，从而惯性的认为外资品牌或者合资品牌的节油把控更好。但是，此次挑战世界纪录的荣威荣威i6以百公里只消耗了2.99升油彻底击破了这个神话。

而上一个与此油耗几近相同的是欧洲两辆柴油车。一个是高尔夫TDI清洁柴油车，曾经以百公里2.9升的平均油耗刷新最低油耗纪录。而当时辆车的测试历经16天之久，路线横跨美国48个州，被认为是燃油经济性测试的经典路线。这项测试一共行驶了8,233英里（13,250公里）。

另一个是欧版思域Tourer wagon旅行版车型以平均2.82L/100公里的记录再次刷新最低油耗纪录。这款车搭载1.6L i-DTEC柴油发动机。测试过程穿越欧盟24个国家，经过8387英里（13498公里）的长途跋涉后创造了平均2.82L/100公里的记录。

但是这两个是柴油车，要知道柴油机的压缩比比汽油机要高、柴油发动机气缸行程比缸径要大，所以较汽车车更具节油优势，但柴油在中国并不适用。

而此次荣威i6选择的路线是史上最复杂路况的挑战线路，途径中国30个省，几乎经过了所有的各种可能的道路。从西藏一直到新疆，荣威i6穿越了中国大陆30个相连省共77座城。期间，行经4大气候带，跨越16种复杂地貌，最大海拔落差4200米，33天环行中国11975公里。

这些都是在荣威i6的挑战车辆，没有经过任何专业化的改装的情况下。在行驶过程中，荣威i6还严格遵循20多项严苛规则，没有为了达到低油耗而放松要求。

要知道吉尼斯世界纪录考核的专业性和严谨性是不容置疑的。他既权威由公正。所以为了达到公平性，荣威i6整个过程全程实施GPS定位实时追踪检测，6大类证据由专业裁判现场采集，每日数据实现同步上报英国官方审核。

三岁时，姥爷带我坐了单位的配车——奥迪100，领我在石家庄的大街上认捷达、夏利。那时起，我就对车产生了执迷不悟的狂爱。

一、以车为梦 追求着也烦恼着

我才学尚浅，带着一些不求甚解，对自己的专业并没有倾尽一腔热血，每当听到身上肩负着发展中国汽车工业使命等励志云云，嘴角微微轻视一笑。我明白，我把未来能开上一台好车作为了终极目标，但我从事的学业却与开好车没有一丁点儿的直接关系，太过轻浮。

让我观念产生颠覆性改变的时间，前后大概一年。这一年间，渴望化作行动，我通过各种方式体验了克尔维特C7 Stingray、911、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar、Rocket Bunny V3 86、雷克萨斯RC 200t，捷豹F-TYPE、宝马M2、奥迪S3等。

甚至，还托了朋友关系去赛道嘉年华零距离触摸拉法、P1 、918三神的方向盘，心想有钱真好。

修完照片凑出整齐的九宫格，酷炫的画风时常成为朋友圈中一道亮眼的风景。离开电脑紧握着手机不放，盯着点赞人数一刻不离。

当密密麻麻的头像堆砌渐开，心满意足地下楼坐上了那辆骚蓝福特，在增压迸发的回火迭起声中，我接受着来自学校短驳车站上妙龄少女们的注目礼，一次又一次。

突然有一天，我看到她们的眼神后，心中有些慌。

慌什么？这种“优越感”就是骨子里爱去追寻的，这正是对自己终极目标的初体验。是因为实现的太过容易？还是因为车不是自己的害怕搂不住？

深思熟虑后，我找到了答案：归根结底就是自己目前还配不上这样一台车。当别人都在图书馆实验室焦头烂额，我却在以令人眼红的方式荒废大好时光。有车时我自负，没车时我自卑，到底谁才是主？

这一刻我如梦初醒。

二、开上梦想中的好车，但你压得住吗？

有句古话叫做“德不配位，德不配物”，讲神道点就是“压不住”。自己所处的阶段、地位，你知我知人人皆知，大可不必把本该用在正事上的精力都耗费在去追求与自己不匹配的事物上。

若真的这么做了，不仅能力上无法掌控，还于身边人多了一份猜疑，远了三尺距离；于自己添了百般烦恼，失了万寸动力。

身边有一些典型值得去警醒自己。我老家石家庄，前段时间在搞三年大变样，政策的魔力让小学时家里还在摆水果摊，骑三轮车的同学摇身一变成为拆二代。

这位仁兄怀揣着十足的底气进城，爽快地购置了一台2013款宾利欧陆GT V8。从那以后，他的全部社交应用头像都成了宾利四眼，朋友圈背景也换成了他那台不知用什么渣镜头拍得模模糊糊还没拍全角度也暴丑的白B。

车子鸟枪换炮了，可人还是那个人。

微博转发的依然是各地城管打人视频，快手上千篇一律地站在车前拿着社会腔吆喝：没毛病，老铁，双击666。微信个性签名改成了：我不知道什么叫年少轻狂，我只知道什么叫胜者为王，下翻第一条朋友圈是一杯脏摊啤酒照和一辆宾利照，配字：cao，多了。

后来不清楚这位老兄遇到何种变卦，联系不上，微信也关了。唯一清楚的是，那段时间里他的宾利车成为了他生活中可供显露的全部，然而这台宾利车也丝毫不与他的文化水平，生活质量和道德境界相称。

一辆车本应是服务人类，提高生活质量，彰显身份，略带精神伴侣功能的工具。对他而言，一辆hold不住的宾利反倒成为了他的支配者，带给他假象和误导，失踪这事儿，我估摸着能给他的宾利能记上一功。人前人后，车里车外。他能华丽地出入希尔顿的地库，却不一定心安；宾利光环再耀眼，也没法将他毫不晦涩却又弱小的尾巴藏起。

我羡慕之余，有些怜悯。

一位衡中的高中同学在高二选择放弃高考，准备出国修本科。不谙世事的青春在不受监管的自由中逐步丧失了厚积薄发的意识。有一天他在加拿大突然微信我，问我2014款的GT-R值不值得买，我不假思索地回道：这种车不存在值不值得的问题，只需要你足够喜欢。

有了我揠苗助长的鼓励，他在第二天闪电提掉了垂涎已久的GT-R，光速改装了Armytrix全段排气和X pel变色龙贴纸，换掉了之前淘来的玛莎拉蒂Gran Turismo。

他和我说他就喜欢在学校人流密集时阀门全开轰炸隔壁班的Jessica，听着Dr.dre的The Next Episode，仿佛一位pure gangster，践行着“入乡随俗”的传统。

我无法去决定我这位老友的行为，但是我知道他的父母在国内并不容易，职务也非常敏感。因为买车这样巨大的开销，它母亲已经和他产生了近乎决裂的争执。而且不可否认的还有，他的大好青春。

如果不过多耽误在这种空洞的粉饰上，他完全是另外一个人，一个充满阳光的人。我内心深处对他是饱含同情的，因为他的生活轨迹我曾深刻参与过，一个巴掌拍不响。

有次他和我念叨，他们小团体有个太子，国内的高压和他事不相干。只因为好看，便提掉了温哥华第一台兰博基尼LP750-4 SV，亚光钛金色迷人的光线流过橱窗，驾驶过后他说没有任何感觉。

生活在这样一个麻木不仁的环境中，或许很久之后他会明白，一个人的得到，本该是和他的付出和对社会的贡献成正比的。何德何能？还驾驶着一台自己配不上的车子，瞬间激情过后留下的只有空虚。

他没错，他的朋友们也没错，怪教育错了，时代错了。

此时此刻又有多少人，手握的方向盘是最值钱的家当。游走在川流不息的马路上，沉醉在车水马龙之中。听嗨曲，开滴滴，反正能将现实隔离开就是极好的。在车里是上帝，在车外是丈夫，是父亲，是责任的负担者。

扶手箱里的蓝色行驶证上，车主一栏可能赫然写着“中国工商银行xx分行”，心中最深处仍然在愁着下一个店开在哪里、下一份工作在什么单位、下一笔贷款怎么拿、下一顿饭谁来结账。

你心爱的小妹早已看穿了你，她戴着面具坐在副驾，微信的聊天窗口正在和闺蜜倾诉：我旁边的人除了有台好车一无是处。好在你余光看到这个闪亮的车标还能安慰自己，让自己觉得也不是这么失败，但是真的就没有想过，开得上一台好车，配得上它吗？

三、配得上是个更加漫长的过程

学者告诉我们一辆车的开销最好不要超过个人资产的五分之一，仔细想想这是多么有道理。骗得过别人，不能骗自己。

有时接近权力让我们误以为拥有权力，接近财富让我们误以为掌握财富。最好的情况即是有多大的本事干多大的事儿，有什么样的身份就开什么样的车。找媳妇讲究门当户对，买车开车也要讲究个层次统一。

曾经看过一个视频，大致讲述了一位名叫平松刚的律师，今年42岁，平时开着一台绿色的迈凯伦P1上下班。自从开上P1后生活有些不太寻常，但是大叔他自己并没有把开P1这件事情想的太复杂。他说他开P1只是为了能够“稍微放松自己的情绪”，喜欢在下班的时候去跑一跑弯多车少的二号环线而已

这个视频令我感触深刻，车主虽然长得猥琐，但他的表情能带来启发。虽是一辆P1的车主，但没有P1他仍然是一位成功的律师。笔者不会去抨击豪车车主，不会用自己肤浅的思想充当意见领袖。你们可以说中国社会是人情社会面子社会，无奈事不由己，但必须让自己灵魂的脚步跟上。天下好车理应带给车主们平起平坐的满足。

你在这荒芜之中逆水行舟，目光射至地平线之外，大气谦和豁达开朗，将所有精力放在自身的提升，事业，家庭之中。有一天蓦然回首，发现钱和车，是这漫漫长路途中的馈赠。面对着千百工程师日日夜夜废寝忘食打造而成的现代工业艺术结晶。

你也许会有足够的底气，领略它别样的美。你操着一口流利的英语，写得一手华美的文字，浑身上下散发的格局，能与爱车光洁无暇的漆面，严丝合缝的装配，令人目瞪口呆的价格达成默契，相互认可。拥有一台好车的生活，从此会带给你真正意义的自由，他人的目光投向窗内，由心而发的不是慌张，而是得意。一台好车从此绝对不会变成思想的束缚，灵魂的羁绊，如此张弛有度，如此游刃有余。

世界的另一端，扎克伯格驾驶着本田飞度去自己的Facebook开发带给人类社交生活颠覆性改变的VR应用时，一台帕加尼Huayra正静静地趴在他的家中；比尔盖茨去和大佬会晤谋划未来新科技布局时，路上的警察见到这台挂着特殊车牌排放却不达标的经典保时捷959时，都会知道联邦法院为他的车专门颁发了上路许可；马斯克驾驶着自家企业研发的特斯拉Model X测试自动驾驶功能并寻找着可为客户完善用车体验的细节时，他还在做着将人类移民火星的梦。

车聚小结：

大部分肯和自己较劲的人仍然有欲望在燃烧。生活不上不下，看得见追求的空间，但前路坎坷，后路悬崖。一个人没法去改变什么潮水的方向，沉住气洗洗脸，明天的太阳会如期而至。为了一辆好车，为了更多的积蓄坚持去拼死拼活值得佩服，但别忘了自我修行。最起码，不能让别人觉得一辆好车落到自己手里是被糟蹋了。

共勉。

显然，荣威i6的吉尼斯世界纪录，具有不容置疑的含金量，从荣威360千公里一箱油挑战，到荣威i6 16T的万里中国行吉尼斯挑战之旅，荣威品牌汽车以世界级的动力技术不断刷新油耗纪录，这开创了中国汽车行业的先河，也以技术实力突破了中国自主品牌的高度。

在过去，人们都已经知道了作为全球首款量产的超级互联网家轿的荣威i6，拥有0.25Cd的全球第五风阻系数，10.4英寸同级最大的中控高清电容屏，以及同级家轿最宽的1835mm车身。