大家都知道夏利车停产的消息了吧，作为一代经典车型，夏利作为出租车的经典代表给我们留下了深刻的记忆。今天我们就来说说哪些曾经出现在我们生活中的出租车。

人们曾经的最爱---面的

80年代末至90年代初期，随着人们生活水平的提高，体型瘦小、价格低廉的微型面包出租车迅速受到人们的喜爱。主要经典车型是昌河小面包、天津大发面包车、柳州五菱面包车，以及吉林、松花江微型面包车。

这种面的能轻松装下五六个陈感人，又经济实惠，很快就融入到人们的生活当中。但是严重的尾气污染也使"面的"最终走向终结。1999年开始，"面的"被全面淘汰，而夏利正式上位。

天津夏利

当时的夏利售价高达近10万元人民币，尽管如此，它迅速成为当时的热门车型。

两厢夏利轿车TJ7100以第三代大发Charade为原型，搭载来自大发的1.0升三缸化油器发动机，最大功率52马力（38kW）/5600rpm，最大扭矩75N•m/3200rpm，与之匹配的是4挡手动变速箱，最高时速135km/h，每百公里油耗4.6升。

奥拓

上世纪九十年代早期，南方城市的出租车市场中，其中最著名的当属长安奥拓和江南奥拓。

国产奥拓采用排量为0.8升的三缸发动机，最大功率36马力（26.5kW）/5500rpm，最大扭矩60N•m/3000-4000rpm，匹配4速手动变速箱。

广州标致505

说起这款车，大家的印象貌似都不太深。但它也是当年出租车届的一把好手！1991年全国一线及部分城市中，广州标致505旅行版和三厢版出租车陆续登台亮相。其市场占有率一度达到16%，市场前景一片大好。

主打的这两款车型分别在1986年和1989年投产。然而由于广州标致引入505车型时并未针对中国路况对其进行调校，致使广州标致505经常出现各种小故障，尤其是电路系统的故障。后来也逐渐衰落了。

桑塔纳

桑塔纳作为大众神车的开山之祖，必须值得一提！ 1985年上海大众正式成立，随后帕萨特B2被引进国内生产，即大名鼎鼎的桑塔纳。此后，上海大众又推出了95马力的1.8升车型。

1995年，桑塔纳2000正式下线，其最大的亮点在于后排空间加长了10厘米，这也使得后排乘客的乘坐舒适性大大提高。上市后不久，桑塔纳2000就开始与老桑塔纳一同在以上海等城市为主的国内出租车市场中打拼。

捷达

1991年一汽-大众正式成立，1992年，一汽-大众开始批量生产捷达轿车。相比桑塔纳，捷达的定位则更适合当时国内出租车市场的需求，一时间全国各地头顶"TAXI"顶灯的捷达纷纷投入运营。此后，一汽-大众推出借鉴帕萨特B4设计的"捷达王"。

从最初的捷达A2开始，全国各地的出租车大军中，捷达的身影就从未离开过我们的视线。

神龙—富康

1998年8月，富康988三厢版轿车上市，富康两厢、三厢车型一同上阵抢占国内民用车市场。相比"老三样"中的两位德国"大哥"，富康的技术含量则要明显高于对手。

因为富康的原型车为法国雪铁龙1991年3月才投放市场的ZX系列，引入国产的则是五门掀背版车型。

富康的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。当时的北京，夏利出租车为每公里1.2元，更为舒适且造型时尚的富康为每公里1.6元，尽管如此，不少市民还是愿意多花4毛钱也要等到一辆富康。