现在汽车的数量越来越大，有车的家庭越来越多，但是“用车总比买车难”，在买车的时候非常注重“省油、安全、少毛病”，但是一到自己手上，发现这油耗总是比别人高，这油费真是“月月让人哭”，如何省油也是大部分车主的热点话题。但是车辆已经从老一代的化油器时代进入到现在的电喷时代，曾经的“忠言”还是否可行？到底怎样才是真正的“省油技巧”？

关于“省油”的民间说法有很多，但其实对省油没有太多的用处，甚至可能会对车辆造成不可逆转的危害，不仅会造成油耗更高，还可能因为某些不当操作而引发危险。

定速巡航不一定省油，毕竟匀速不一定是最省油的。

现在越来越多的车辆配备了定速巡航系统，甚至有ICC自适应巡航系统（如17款奇骏）。定速巡航的控制集成在车辆电脑ECU上，通过检测各方面数据让车辆保持在稳定的既定车速，可以让司机暂时放松一下右脚，但是“定速巡航可以省油”不能够一概而论，应该了解省油的两个因素——路况与车况。不同排量、不同体积的车辆有不同的“经济车速”，通常情况下90km/h最为省油，在最接近这个速度的情况下，定速巡航最省油（八爷测试过，120km/h定速比100km/h定速的油耗会更高）。再者，路面高低起伏比较大、比较多的情况下，由于定速巡航为了保证速度而不断加减速（就是加减油门），这样的定速巡航不一定会比“黄金右脚”来得更省油。

行车开窗比开空调省油？

空调开启的时候，发动机需要带动压缩机进行制冷，会增加发动机的负荷。在日常低速的行驶中，确实开窗会比开空调省油，前提是你不觉得热。在高速上，别想着能开窗，八爷曾经试过100km/h左右的车速下开窗，那个声音，和飞机引擎的声音差不多！吵得很！更别提120km/h以上了，而且开窗会增加风阻系数，设计者好不容易降低风阻降低油耗，何必去开窗增加油耗呢？

胎压高确实能稍微省点油！但是也很危险！

轮胎是车辆唯一和地面有接触的部件（偶尔托底的。。。随意点），轮胎在行驶过程中与路面形成摩擦，从而驱动车辆向前行驶，适当地增加胎压确实可以降低摩擦，节省油耗。但是摩擦减少的直接后果是，遇到危险车辆不能灵敏地进行避让，而且还会增加爆胎的风险。所以非常不建议如此省油，胎压还是保持在建议的范围内（建议值一般在车辆的B柱铭牌处）。

不要过度地追求高档低速

对于自动挡汽车而言，高档低速是正确的，因为电脑系统会根据车辆状况而执行升降档。但是对于手动挡来说，过度地追求高档低速，很可能最后起了反作用。手动挡变速箱在设计的时候就已经固定了齿比，如果车辆处于高挡位低转速行车，过低有可能造成车辆无力提速，发动机的负荷会增加，电脑检测到这种情况后，会加大喷油量，如此不但不省油还有可能出现“反拖”的情况发生，这对变速箱非常不利，严重的甚至会造成不可逆的影响。当车辆提速无力或者匀速抖动的情况发生，就应该降档了。

别整天说啥热胀冷缩，晚上加油可能更费油！

现在中午热成狗，早晚还凉快点，加油是不是能加多点啊？别傻了，加油站的油库深埋地下，而且有恒温系统实时控制油库的温度，况且地下的温差没有地上的大，所以这中间的“温差”几乎可以不计。但是晚上挤着人群去加油，怠速、低速挪车以及等待的时间，值吗？该加油就去加油吧。

别太相信网上的省油技巧，毕竟实践出真知，把老一代车型的“省油”嫁接到现在的车型上，明显是骗流量的。