随着技术的发展，汽车也在一步步地更新，以前觉得没办法相融的两种元素也能适当地结合在一起，各种不可思议的车型层出不穷，消费者买车也多了不少选择。而买车的时候最不希望发生的事情就是，前面刚刷完卡，后面4S店就开始做促销活动了，好心情一下子就能跌入谷底。买东西谁都想以最低的价格入手，何况是汽车这种一落地就自动打折的大物件。

当然，如法拉利Laferrari这样的车是个例外，这种车型属于第一时间买到就是赚到的，保存的时间越长，利润的回报空间还会越来越大。这类车型还有哪些呢？今天车辙君就来讲一讲近几年在升值的车型，走过路过，不要错过，这些车还没有一套北上广的房子贵，不如投资一下车子，说不定过几年后，转卖出去还能小赚一笔。

　凯迪拉克CTS-V

在这个神奇的年代，四门轿车可以做到3秒几破百，极速可达300+km/h，一辆差不多2吨重的轿车同样能在纽北跑进8分钟......说到纽北，现在越来越多的厂商喜欢在发布自家的性能房车之前，先公布一下纽北的数据，以多快的成绩破了谁家的记录，成为该领域中的领头羊，而这种“坏习惯”正是由凯迪拉克CTS-V引起的。

时间回到2008年时，当时车辙君多数汽车知识还是通过杂志获得的，而父母不是太认可买杂志这种闲书，所以十分珍惜，每一本都要看非常久的时间，没事就翻出来看，我还记得写作业的时候放在大腿上偷偷看，父母来巡视的时候，立刻假装在认真写作业，所以这些杂志经常是翻到烂的状况，现在买回一本杂志，可能只是草草掠过，看完一遍之后就放起来吃灰了。

创下历史的凯迪拉克CTS-V，车辙君还买了一辆模型就是在那个时候，知道了凯迪拉克CTS-V成为首款在纽北跑进8分钟的四门房车，成绩是7分59秒32，搭载基于克尔维特C6 ZR1改进而成的6.2L机械增压V8发动机，可输出556匹马力和747牛米的峰值扭矩。车辙君还记得登在杂志的广告上写着“3.9S，让对手隐形”这类标语，对手不正是说ABB的高性能部门吗，这款车和M的乐趣、RS的稳定不同，倒是和AMG存在异曲同工之妙，在转弯或是湿滑路面，不安分的尾巴时不时会扭起来刺激驾驶者的神经，表示自己其实是一辆肌肉车，只不过多了两个门。

不过，在动力上碾压对手的CTS-V并没有收获多好的销量，但没想到最近几年这款车的二手价格却在不断上涨，老祖宗总结出物以稀为贵这句话确实很有道理啊。

丰田花冠

说好的物以稀为贵呢？这可是一共卖出4400万辆的花冠啊，确实，车辙君要说的这个的确是花冠之一，你可能也大概猜到是哪辆花冠了，就是因为《头文字D》和土屋圭市一度火起来的AE86。虽然原装性能放到现在不怎样，多数人买来也不会上山豁车，因为撞一台可就少一台了，不过正是这一份情怀让这款车经久不衰。

以前看漫画的时候老是认为“AE86”是一款车，其实只是这款花冠的底盘编号罢了，“A”代表1.6L的双顶置凸轮轴4A系列发动机，“E”则是花冠Corolla，“8”即第五代花冠E80，“6”是这一代花冠6种车身中的第六个，即后驱的掀背和两门跑车。不少人会分不清85和86的区别，其实“5”只指两门跑车，而85也推出了掀背款，85讲究燃效，86追求一点性能。

现在市面上还有可能找到少许全新的法拉利恩佐，但是0公里的AE86或许比大熊猫还稀少，一家名为JapaneseNostalgic Car的日本汽车文化网站的创始人之一Ben Hsu拥有一辆近乎新车成色的86，结果他不敢开出门，因为怕给别人偷了。

  保时捷风冷911

在此说的911可不是指996、997以及准备迎来换代的991，目前这三代911只有特别车型相对值钱，其他全是一买来就打7折了，而时间久远一点的930、964和993的行情却是在水涨船高，而这些普通版可不是搭上某款特别版的顺风车才升值，而是一群人共同掀起了这股浪潮。

这主要归功于RWB的中井啟，引领铆钉宽体的浪潮；Magnus Walker这位服装设计师打造出混搭风格的277；以及Rob Dickinson这位独奏大师创立的Singer，三个人以三种不同的方式重塑了风冷911。

以前911那种全部重量压在后方所牵连的操控应该十分恐怖，不然也不会叫做“寡妇制造机”，而工程师在这种布局的限制下，通过引进各种高科技从而不断优化了操控。但在死忠心中，最好是一点也不能改变，圆碌碌的眼睛、大溜背的造型、风冷发动机、后驱布局才叫911，加上这三个人的“煽风点火”，风冷911火了起来。

福特野马Cobra R

记得以前在一本漏洞百出的丛书中（就是那种儿童读物，类似必须认识的100款汽车这种）第一次认识Cobra的时候，书中大概这样写道，野马标志的旁边是一条眼镜蛇，意思即受到惊吓的野马会跑得更快，而眼镜蛇代表了高性能。当时也是看得车辙君匪夷所思，还有这种说法？！

其实Cobra是由一位美国赛车精神领袖卡罗尔?谢尔比创立而成，他在1959年顶着爆发心脏病的危险，驾驶阿斯顿?马丁DBR1赢下勒芒冠军，事后他说在那个24小时内，除了痢疾药片，其他什么东西也没吃，活脱脱一位美国硬汉，而也正是他使用空手套白狼的套路，促成了英国车身生产厂商AC和福特的合作，产物即AC Cobra。

AC Cobra 427

第三代野马遭遇了石油危机的重挫后，V8版本只剩下4.2L和4.95L两种排量，福特甚至打算在马自达的平台上推出前驱野马，造型也沦落成买菜车的样子。而第四代野马成功复兴，大排量重回江湖，外观也借鉴了初代野马的设计，在这款车停产之际，福特SVT部门（Special Vehicle Team即特种车辆部门，旨在研发最高性能的福特）和Cobra再度联手，野马+Cobra+SVT已经是一个强大的组合，在后缀加上“R”则上升到更高的档次，这正是当时官方出品最快的野马。

Cobra R搭载5.4L V8发动机，可输出385匹马力和522牛米的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱。这还不够纯粹，既然是“Racing”的“R”，福特的目标正是打造一台下赛道的野马，因此没有后座、音响和空调等舒适性设备。在拍卖场有一条不成文的规矩，越是简单的性能车越是吃香。加上限量300台，而且SVT打造的第五代野马GT500没有Cobra的授权，所以这也是最后一款Cobra R，还不入手吗，价格可是只会高不会低哦。

丰田Supra Turbo

Supra受欢迎的原因之一是因为耐造的2JZ-GTE，3.0L的双涡轮直六发动机，为了对付日产RB26DETT应运而生的竞品，“仅仅”输出280匹马力，以及431牛米的峰值扭矩。而2JZ为铸铁缸体，这就埋下了巨大的改装潜力，由于2JZ搭载在丰田多款车上，不会导致供不应求的情况，所以之前多数人不会特意买一辆Supra，而是宁愿花2000刀买个物美价廉的发动机，再塞进各种车型中，最后改出1000匹马力。

当Supra在《速度与激情》亮相以后，这一切就慢慢开始变了，关键是在里面的戏份可不少，在第一、第二和第七部中出现过，而且不乏经典镜头，特别是在保罗?沃克不幸罹难之后，作为片中最后一部车的“牛魔王”又多了一层含义，市场报价在5万美元左右，那种极品车况，没有任何改动的原装Supra甚至可叫出9万美元的高价，这价格买一辆全新的保时捷 911卡雷拉 S完全没问题，还有得找。

　本田 Integra Type-R

1992年，NSX-R成功打响本田高性能车的第一炮，等到1995年，本田继续扩充产品线，这次当然要拉低门槛，毕竟高昂的售价没办法让更多人享受到R带来的快乐，于是在入门级跑车Integra的基础上推出了红章R，搭载代号为B18C的1.8L发动机，配备双顶置凸轮轴和当家的V-TEC技术（6000转才开始介入，因此6000转前的动力可以说是没有），压缩比高达11：1，在8000转的时候可输出200匹马力，匹配密齿比的5速手动变速箱，虽说以燃效作为牺牲（以100km/h的速度巡航，转速高达3000转），但是加速足够酣畅淋漓。

此外高亢的爆TEC声加上差劲的隔音，即使速度不快，依然营造出一种强烈的运动感，而四轮独立双叉臂悬挂默默咬紧弯道，调校偏向于转向过度，也是这款车操控备受好评的原因之一。本田新一代Type-R出来后，涡轮发动机已经成为定局，高转自吸变成了过去，所以过去的Type-R就是烫手的热饽饽，最近美国就有人花4.5万美元买下这台车，真是情怀无价啊。

福特GT

怎样的车型容易拍出高价呢？首先是原装，不管原车的动力如何，不做任何改动才是保值之选。然后拥有一定的历史背景、一段惊心动魄的故事，比如说在某些赛事中取得冠军，或者曾经的主人是大老板、大明星、甚至皇室家族，这些类型经常在拍卖场上叫出高价。

GT40的故事早就广为人知了，这绝对是一个写进作文里面的好例子，遭到恩佐?法拉利放鸽子和看不起的亨利?福特二世下定决心打造一款美国人的中置超跑，后来GT40便在勒芒赛场三度打败法拉利拿下冠军，进入新世纪后，福特在2003年，时值成立100周年的时候，重启了GT40项目。

福特 GT40

随后在2004年推出了GT，搭载5.4L V8机械增压发动机，匹配6速手动变速箱，本来计划生产4500台，结果只有4038台车走下生产线，当时只要价15万美元，不过一些经销商甚至开出加价10万美元的要求，现在这款车的市值基本稳定在25万-50万美元之间，鉴于新一代GT又在勒芒打败了法拉利，估计在炒卖上又是一阵腥风血雨。

第一代福特GT

宝马E30 M3

E30 M3和1M一样，主打操控的车型运气都不会太差，何况这是M3的开山鼻祖，又在德国、英国、意大利等欧洲各地的房车赛拿过不俗的战绩，在死忠看来就是最完美的M3，出道即巅峰，后代再也无法超越，就连现在地位颇高的E36 M3，在诞生之际也遭受过太过舒适的批评。

受欢迎的原因无非是硬邦邦的悬挂，直接的道路反馈，没有任何电子设备干涉、但又丰富充实的转向体感，经典的自吸2.3L S14直四发动机（这相当于民用赛车发动机，可输出300匹马力），还有5速手动变速箱，百公里加速只要6.9秒。当然，操控才是这款车的精髓，据说过弯的时候，就好像双手拿着车轮在转，做到了同手同轮的状态。

至于实际情况如何，不如买一辆试试看，不过这辆30多年的老车目前市场价已经涨到了5万美金了，如果单纯是玩车，这个价格其实不如买辆E92 M3吧，还有4.0L V8发动机，而且零件相对好找一点，出问题的机率也会低一些。

要么没钱，要么已经买不到了。。。

福特 gt40可还行！

本田 integra type-r，这车没见过呀！