准确的说，气囊不是弹出来的，而是靠里面的炸药让气囊瞬间膨胀，冲破方向盘或仪表板上预先设计好的薄弱区域炸出来的。

所以不要再去研究方向盘上的接缝了，和那些没有半毛钱关系。气囊的弹出不像我们大多说人的想象那样就象是个缓冲垫子会很舒服的感觉。实际上被弹出的气囊冲击是件很痛苦的事情，而且前提是还要系好安全带。

很可能气囊打在脸上瞬间的冲击力会让你鼻青脸肿，戴眼镜的话至少会把镜架打坏，而且火药的热辣还可能会让你的皮肤有轻度的灼伤。

气囊一定要配合安全带的使用才可能达到最大的防护效果，如果没有系安全带碰撞时的冲击让人体瞬间前冲和剧烈爆开的气囊猛烈撞击，很可能对人体的薄弱部位或碰撞部位带来严重的伤害。

而且没有安全带的束缚，气囊弹出可能和人体并不是完全的正碰，撞车剧烈的减速度仍然可能会让车内乘员被气囊来个“侧勾拳”后继续前冲碎风挡或车窗后甩出车外。

所以开车还是尽量别看到气囊吧，注意安全，一定要系安全带，万不得已也不至于被气囊给搞死。

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汽车观察家 资深汽车媒体人 汽车评论员06-07 09:56

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安全气囊，是汽车被动安全的重要配置之一，一辆汽车上的安全气囊越多，一般就表示越安全，而且安全气囊越多，汽车也就越高挡。比如普通价位的汽车有双气囊、四气囊，或者六气囊，就已经非常不错了，而高档车可能有九气囊、十气囊，甚至更多。

安全气囊，是用作保护驾乘人员生命安全的，比如方向盘上的安全气囊，可以在碰撞瞬间弹出，以保护驾驶员的头部和胸部安全。但是问题来了，方向盘缝隙那么小，安全气囊是如何瞬间弹出呢？

实际上，安全气囊并不是从方向盘缝隙中弹出来的，而是将方向盘中央的盖子瞬间顶碎，从而“破盖而出”。方向盘中央的盖子从外边看上去很光滑，但是这个盖子的下面有一道精心设计的一条线，而这条线位置的塑料厚度一般只有0.5mm，甚至更薄，这就是传说中的撕裂缝。这也是安全气囊设计的关键，并且是通过大量的不同条件的实验确定的。

安全气囊就一定是安全的吗？非也。

前两年，高田气囊之所以遭到大面积召回，就是因为安全气囊出现问题，甚至导致人员伤亡。有关统计显示，高田气囊现已引发全球6人死亡，100多人受伤。那么这些伤亡事故是如何发生的呢？以安全为目的的安全气囊怎么又会成为杀身害命的凶器呢？

问题在于安全气囊的工作原理。

安全气囊是炸裂而出，但是安全气囊炸开时产生的金属碎片会将人的喉咙割断，其在炸开瞬间，力度之大犹如炸弹一样。

因此，安全气囊不可盲信，事实上安全气囊只是个辅助，真管用的是安全带，安全带负责把你捆在座椅上，让你身体不会前倾去撞击安全气囊。美国曾经打算用安全气囊取代安全带，结果撞车照样死人，所以，安全气囊英文名是SRS Airbag（Supplemental Restraint System的简称），即座椅安全带辅助保护系统。

另外，安全气囊未必越多越安全，位置设置是否合理，相应系统是否都能有效工作，都是很关键的，此外，请一定记住正确的坐姿，正确使用安全带，这样安全气囊才能起到正常的保护作用。

最后，安全气囊也是有保质期的，车辆每行驶1-2万公里，尽量到4S店检查组安全气囊，以保证其能够在关键时刻起作用。同时，安全气囊也是一次性产品，一旦引爆，必须进行更换。