70年代的两次石油危机对整个汽车行业的影响不可小觑，大排量的超跑和豪华车一时无人问津，大厂商的重心偏向于高燃效实用的家用车，不过在这种超跑厂勒紧裤腰带过日子的时代，依然诞生出众多鬼斧神工造型和强悍性能的尤物，60年代末期出现的中置布局在此期间迎来第一次爆发，意大利人的楔形设计也开始席卷整个汽车市场。

兰博基尼康塔什

80年代是一个脑洞爆炸的时代，美苏两个超级大国已经不再满足于比谁的核弹头多，美国率先提出“星球计划”，这时的科技发展速度空前提升，孕育出个人电脑、大哥大、电子游戏机和随身听等重大发明。

这股势力也朝汽车界蔓延，特别是“臭名昭著”的WRC B组赛，厂商为了夺取胜利，共同上演了一出汽车界的军备竞赛，家用车外壳下竟然是各种航空级别的材料，蜂窝般的管状车架和特大号涡轮，一时间汽车界的技术蓬勃发展。虽然不同时间段都拥有属于自己时代的超跑，但不少人心中是保时捷959真正拉开了超跑竞技演出的帷幕，450匹马力的2.8L双涡轮水平对置6缸发动机正式敲开量产车200英里/小时（321KM/H）的大门，而晚一年诞生的法拉利F40则为这场戏加了一大捆柴火。

法拉利 F40 LM

90年代的世界相对动荡，在全球各地相继发生经济危机，超豪华品牌的日子愈加艰难，法拉利仍在创始人逝世的阴影中，保时捷濒临破产，劳斯莱斯和宾利销量锐减，马丁和捷豹刚到新东家，幸好此时苏丹国王不断花钱向法拉利、马丁等厂商定制汽车，在大雪中及时送上热炭，可以说拯救了当时的豪车工业。

感觉上90年代的超跑在声势上不及80年代，实际上这个时期的影响力一直持续到现在，以下车辙君将列出此段时间内5款具备重大意义的超跑。

法拉利F50

50知天命，人过半百本来就不容易，一个汽车品牌经历两次世界大战存活至今更难，所以F50备受关注和期待，F40作为恩佐·法拉利最后参与研发的车型，重要程度不言而喻，而且F40的性能没有令人失望，属于80年代世界上最快的量产车之一，甚至连恩佐自己也担心客户驾驭不了这匹烈马。

不少人认为F50的表现完全不及上一任，最主要的一点是因为F50既然出生于1995年，速度却不及几年前的同级对手。然而这却是一辆被低估的超跑，摩德纳做出一个大胆的决定，既然我们擅长造F1，为什么不造一台可以在公路上行驶的 F1赛车呢。

前两代旗舰均为涡轮机，这次干脆拿来1990赛季法拉利641的3.5L自吸V12发动机，再扩缸到4.7L，最后可输出520匹马力和470牛米的峰值扭矩，碳纤维单体壳和底盘让全车仅重1387千克，百公里加速只需3.8秒，然而极速“仅为”312KM/H，这是因为F50的造型注重空气动力效应，需要下压力朝地面摁住车辆，只能通过牺牲极速让这辆没有转向助力和ABS的超跑好操控一点点。看看现在，马丁和奔驰最近正在打造一台公路F1，而这件事早在20年前法拉利就玩过了。

捷豹XJ220

如果说还有什么超跑让人大失所望，XJ220可以排上一号。捷豹最开始一直是以轻量化的铝制车身制胜，XK120在1949年就创下132英里/小时（213.393 KM/H）的速度记录，之前的C-Type和D-Type在赛场上也是风光无限，夺下各项欧洲大奖，原本捷豹好好发展的话，现在怎么着也应该是和玛莎拉蒂一样的品牌啊。

1988年，重回勒芒的捷豹终于打破保时捷在80年代的垄断，低阻版XJR-9 LM赛车在勒芒不仅摘下头名，还刷新了慕尚大直道的速度记录，在11场耐力系列赛中总共获得六次冠军，简直就是大满贯。同年英国国际车展上，首次展出XJ220概念车，目标当然是959和F40，名字的意思就是极速可达220英里/小时（354公里/小时），当时向顾客承诺预计搭载V12发动机，1992年即可交车，当时大约有1500人交了5万英镑预定名额。

没想到赶上90年代初全球经济萎靡，另外工程师为了缩短轴距和减轻重量，加上V12的排放问题，XJ220只能搭载3.5L V6双涡轮发动机，这一个改变让大多数客户直接放弃，要知道在历史上，大排量V12发动机的超跑远比小排量涡轮机具备收藏价值，最终只有271辆 XJ220开下生产线，而550匹马力和644牛米的峰值扭矩也没能达到220英里/小时，缩水剩下217英里/小时（379KM/H），但这个成绩仍然在1992年创下最快量产车记录（虽然XJ220在这个位置上的时间并不长）。

迈凯轮F1

接着上文，说XJ220在最快量产车的位置上待的时间不长的原因是迈凯轮同年发布了 F1。

在若干年以前，Top Gear曾经去迪拜还是阿布扎比做过一个直线加速赛，双方分别是布加迪威龙和迈凯轮F1，本以为四驱+涡轮+双离合的威龙会立刻甩开F1，画面却是F1先冲了出去，且领先了一段距离，威龙到后段才发力超过，而网上还能找到这车在1994年跑出极速391KM/H的视频。迈凯轮F1最快量产车的记录直到2005年才被威龙打破，不过F1依然是世界上最快的自吸量产车。

憨豆先生和他的F1

F1可能是这个星球上最实用的超跑了，不小的储物空间，车内居然可以容纳3个人，这完全是因为首席设计师Gordon Murray小时候就幻想打造一辆三个座位的跑车，但F1远比其他同级对手轻，搭载了V12发动机后也只有1138千克，这也是迈凯轮最骄傲的地方，秘诀即F1是第一辆使用碳纤维增强复合材料单体壳的量产车，这种设计一直延续到最新的720S身上，此外悬架系统大量使用铝和镁等轻量化材料。

由于迈凯轮在F1赛场使用本田提供的发动机后，再加上车神埃尔顿·塞纳，连法拉利、莲花也不是其对手。而作为本田发动机的粉丝，Gordon在为迈凯伦F1“寻芯”时最先想到的也是本田，他还专门跑到日本寻求合作，然而本田这时候正在打着自己的小九九，直接拒绝了合作伙伴的要求。本来五十铃（正是广为人知造卡车的五十铃）准备进军F1，刚好开发出一款3.5L V12发动机，对这个合作项目非常感兴趣，可Gordon不是一个随便的人，他希望这颗心脏的供应商拥有赛车血统。最后只好找上了宝马，巴伐利亚人爽快地提供了S70/2发动机，627匹马力和651牛米的峰值扭矩让F1不仅成为公路之王，在各大赛场上同样斩获一系列冠军奖杯。

本田NSX

本田当时的如意算盘就是NSX。同样是在80年代，本田和意大利设计室宾法联手启动了一项中置超跑项目，目标没有定太高，只是入门级别的法拉利348，不过日本人希望超跑不只是偶尔开出来的大玩具，他们希望这台车既要有性能又不会整天耍小脾气，而是可以满足日常驾驶。而那时候的人们坚持认为越难操控的车就越好，所以NSX在当时就是一个奇葩。

迈凯伦的Gordon曾谈到，当他在筹划研发F1时，一次偶然的机会开上了NSX的试验车，“我意识到脑海中之前的假想敌法拉利、兰博基尼和保时捷全部化为泡沫，NSX的驾驶质感和操控才是我们应当追求和超越的目标。”他意识到一辆拥有空调、充足乘坐空间的超跑才是未来发展的主流，甚至写了一篇“A Car dear to my heart”的文章（他后来也买了一辆NSX，6年时间开了7.5万公里）向NSX讲述自己的心声。

他毫无忌讳地说每天开F1进行漫长枯燥的路试时，你会不知不觉地说服自己这车已经非常棒了，但实际上工作的进展只有一点点，这时就需要另一辆车来敲醒自己，NSX就帮助我们了解到该如何做得更好，总结成一句话，NSX的轻量化铝制车身和悬架系统简直是无与伦比的美妙，所以F1的悬架也是大量使用铝制材料。

NSX快吗？排量只有3.0L，气缸只有6个，早期也只有270匹马力和280牛米的峰值扭矩，NSX不打算成为Hypercar，只想做改变超跑届的那一个。

奔驰CLK GTR

奔驰现在虽然没有什么顶级超跑，而前几年的SLS AMG销量惨淡，只好推出级别更低的AMG GT，然而在90年代，奔驰可是制造出了CLK GTR这种怪兽，当然这要得益于当时的环境。德国国际房车赛发展到1996年后期时，由于高昂的四驱设计吓跑了其他厂商，导致最后只剩下欧宝和阿尔法·罗密欧两家厂商在场上竞争，此时FIA国际汽联接手了GT赛事，奔驰也看到一个对抗迈凯轮和保大货车爆胎的威力有多大？没见过现场的人肯定不知道。我们只知道在半路上爆胎的后果很严重，但是不知道大货车的汽车轮胎爆了之后会带来多大的危害，那看完这些图，估计你就知道了。上面这张图是工作人员正在维修轮胎，结果发生了爆炸直接将他炸飞起来了，半天都没动静！

这张图也是一位工人正在搬运汽车轮胎刚准备放下，汽车轮胎就爆炸了弹飞了，这位工作人员也是躺在地上好一会都没有反应。眼尖的你会发现旁边的人也遭殃了，胳膊都被炸飞了！你看见了吗？

如果你说人不会受到多大的影响那就做个试验看看，这是将一个汽车轮胎放在铁弄里，爆炸之后的后果你应该看见了吧，这铁笼都被炸变形了，人的骨头能承受多大的压力呢？被炸的四分五裂的情况也不是没有。

只是因为这里有一个鼓包，这位师傅去检查了，直接用手轻轻按了一下，轮胎瞬间就发生了爆炸，直接躺在地上，看来是受伤了！

同样的事情也发生在这位师傅的身上，不过这更加表现了爆炸的威力大，看这轮胎和车的挡风玻璃隔得还是有些距离的，没想到直接被震碎了，挡风玻璃的厚度你们不是不知道吧！副驾驶的人恐怕也不好过！

轮胎作为大货车最重要的“脚”，重要性不必多说。你不要说这些图片只是偶然发生的，其实没有那么严重。那你就大错特错了，你可以问问经常开大货车的老司机，他们见过的场面比这震撼的多的去了。其实都是因为大货车的胎压基本在7到10个大气压，甚至是10多个，所以重型轮胎爆炸的威力相当于手榴弹！

这么多的事故频繁发生，那自然要多注意，我们应该做好哪些准备防止意外发生呢？其实就是经常关注轮胎的动向，稍有异常就要及时解决！

汽车行驶到6到10万公里，或者轮胎使用了3到5年，最好都要更换。防止意外发生最好的就是定时检查汽车轮胎，如果有任何不对劲的都要立刻解决，尤其是鼓包等。到期之后及时更换是最保险的！你有见过这样的事情吗？有什么特别严重的后果吗？

时捷的机会。

不过，要参加比赛可以，但是你要有对应的量产车，奔驰说行啊，于是以CLK的名义和灯具造了一款赛车——CLK GTR，知己知彼才能百战不殆，最初他们买了一台迈凯轮GTR进行研究，试试在赛场上能跑出多块的成绩，好让自己心里有个底，然后更换成600匹马力的6.0L V12发动机，再对外观进行修改，整个过程从草图到制造出两台原型车只有128天。

虽然在1997年首次在FIA GT德国主场霍根海姆赛车场首秀时，一辆CLK GTR在第5圈时因为刹车故障退赛，另一辆完赛时和F1相差20圈，但奔驰没有气馁，在第二站的英国银石赛道上，只比F1慢不到一秒。后来CLK GTR慢慢崭露头角，一赛季22场比赛中赢下17场。到1999赛季，因为GT1组别中没有任何可以和奔驰抵抗的对手，赛委会只能决定取消GT1赛事，奔驰最后造了25台街道版CLK GTR，排量居然比赛车版还大0.9L，可输出612匹马力和775牛米，极速可达344KM/H。