对于买车，中国消费者似乎遵循着这样一个定律，有钱买合资，没钱上自主。尤其是在20万这样一个价格区间，茶哥觉得会选择自主车型的人不超过10%。而拿国产车跟合资车对比，我们会发现并不会出现同价格同级别的现象，国产车目前的情况就是同级别比你便宜，同价位比你大，因为似乎只有这样才能找到出路。

而对于20万以上的轿车，我们可以发现是很少自主车型的，原因或许我们可以从观致汽车的现状中找到。而要做自主和合资车型的对比的话，茶哥认为20万还真不一定国产车会输。

轿车篇

大众迈腾

指导价：18.99-31.69万

合资轿车用迈腾作为代表应该是没毛病的，毕竟在中国，大众真的很好卖。老套些来说说外观，虽然是大众的套娃脸，但是迈腾在细节方面还是体现了精致感，简单点说就是“有范”。20万级搭载1.8T的动力，属于比较强劲的级别，操控低速轻、高速沉也是很舒适的，非要找缺点就是新车有些味道，而且自动启停不能永久关闭。

吉利博瑞

指导价：11.98-22.98万

自主车茶哥选择博瑞这款车，尽管其价格并不与迈腾重叠，但是在轿车方面，吉利应该说是领先自主品牌的，博瑞这款中型车配置丰富而且满足了国人对大空间的需求，只不过163匹的动力还是偏肉，油耗也不是很让人满意，但是价格却很亲民，20万几乎可以拿到顶配车型了，如果在细节方面能改善得更好，和迈腾比一比没什么问题。

SUV篇

本田CR-V

指导价：17.98-24.98万

20万级的合资SUV估计大家都会想到是CR-V作为代表，这款卖了20多年依旧十分火爆的城市SUV，其实没有特别过人的地方，但是方方面面都兼顾地不错，而且新款更新了动力总成，外观也进一步升级，竞争力依旧很强。此外，新款还提供7座版，实用性得到一定提升，有望冲击一下国内大热的7座市场。

传祺GS8

指导价:16.38-25.98万

如果要找一款卖得比较好的中端自主SUV，那一定是传祺的GS8，尽管传祺这个品牌的产销量还不算巨头级别，但是热门车型倒是不少，尤其是这款GS8，尽管主力车型的售价达到了20万，它依旧拿出了连续两个月破万辆的销量成绩。硬朗的造型下是7座和高配置，加上传祺不俗的产品力，GS8的成功并非偶然。

茶哥总结：这样来看，20万的国产车尽管产品比较少，但也并非没有好货，其实我们不少大型的自主车企是有追赶合资品牌质量的实力的，无奈市场反响小，也就打击了它们创造新产品的信心，爱国难不难？相信不久后并不难。