新思域的出现让本田车迷陷入了冰火两重天的境地，首先曾经那个坚持NA高转发动机的本田，在新思域上使用了一台涡轮增压发动机，这让红头党陷入了无尽的寒冬，久久不能释怀。而另一方面，新思域使用了涡轮增压发动机却让它有了同级别车型中强悍的动力表现，并且在上市之后新思域依旧是加价提车的状态，这种红火的表现可是老款思域不曾享受的。

当然，我们还要必须承认一个事情，那就是新思域不仅仅在普通消费者心里得到认可，在改装车迷眼中它同样是一个值得拥有的“好基友”，因为在新思域的身上你会发现有很多惊喜等待你去发现。

话说改装最大的魅力就是能够根据自己的想法去改装一台车，不会在拘泥于原厂的造型和设计，改装提供给车主更多自由发挥空间，而“发挥”成什么样子完全就要看车主自己脑子里的“思想”了。

有了思想就要将它实现，这台思域的改装思路还是以街车方向为主，“耍帅”是必须的。而承担这次耍帅任务的大旗就放在了CMST出品的碳纤维发动机盖、碳纤维中网、碳纤维反光镜、碳纤维前铲、侧裙、尾唇、碳纤维雾灯灯眉以及Yofer碳纤维鸭尾身上。

这一身碳纤维产品的应用，不仅减轻了车身重量同时黑色的碳纤维与白色的车身形成鲜明对比，撞色的搭配很大胆也很惊艳！

随着新思域的上市，一台全新的车型也逐渐得到车友的肯定，更低的坐姿带来了更好的驾驶体验，但原厂的避震器却始终不能满足改装车友对操控的需求，而改装一套绞牙避震器是最好不过的选择。

BC BR绞牙避震器拥有全长可调式桶身，能够最大限度提供避震器调节范围，带来更好的使用体验。当然，绞牙避震器的另一大好处就是能够拥有32段阻尼调整功能，在阻尼调整过程中配合弹簧预压，帮助车主获得最佳的使用效果。

在车辆操控提升方面一款绞牙避震器是基本款，那在加上改装防倾杆和车身强化套件就更好了。日本CUSCO出品的前后防倾杆相比原厂更粗，能够更好的抑制在弯道中两个车轮间的水平差，让车轮更贴合地面带来更好的操控性能；并且在固定位置提供多孔位选择，能够灵活改变防倾杆的作用力度。

而车身强化套件也是CUSCO非常拿手的产品，经验丰富的CUSCO也精准的找到思域在车身上需要强化的位置，进行新产品的研发。前后顶吧是少不了的，发动机下底架的应用则增强了前车架的刚性，进而提升了发动机的动力输出的稳定性。

在日常街车改装中，一套好轮毂就像女人钟爱的的高跟鞋，修饰身形同时还会凸显女人的妖娆和性感，此处画面请自动脑补吧！所以来自日本的ENKEI PF07（18寸前8.5J后9.5j）便成为车主心中那只最完美的“高跟鞋”。当然，这双鞋不仅仅是好看而已，它还拥有着ENKEI独有的MAT旋压铸造技术，在保证产品强度同时获得最轻量化的重量，让思域这双鞋好看不累。

而在这双高跟鞋里面，还藏着一套Brembo F50刹车以及加大的后刹车盘，这个搭配足够让车主在跑街的过程中拥有足够的制动力，另外前后打孔的刹车盘则将制动产生的热量以及粉尘可以快速的排出，让制动性能可以随叫随到。

既然新思域已经开始使用涡轮增压发动机，那HKS泄压阀肯定是少不了的，那“呲呲呲”销魂的泄压阀声音是很多人所向往的，另外，泄压阀通过压力传感器将进气管路中过多的压力快速排出，也减轻了进气管路的压力保护节气门和涡轮本体，所以既然玩不了高转那就来个“高潮”吧！

涡轮发动机还有一个问题是很多改装车友比较在意的，那就是进气温度！因为涡轮发动机在经过压气机压缩后的空气温度较高，需要经过专用的管路引至中网处的中冷器进行降温，但由于原厂车成本原因，中冷器都比较小散热效率只能应付日常用车，所以injen前置加大中冷器便很好解决了散热效率问题，让车主不用在为进气温度而担心。另外，加大中冷器也是日后动力升级的一个基础，早做准备有备无患。

想要跑街，什么最吸引人，那高亢的排气声浪是不能少的，一套Buddy Club钛合金中尾段排气将担当此重任，让每一脚油门都是一段美妙的旋律，让你欲罢不能！