之前出了篇19款死亡率最高车型 够胆你就买的文章，看了死亡率最高的还想知道死亡率最低的有哪些，今天就给大家列出来，需要注意的是，很多车型的死亡率为0，所以这些车型的排名不分前后，仅限于2011-2014款。

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正文

美国IIHS给出的这份死亡率最低榜单中，零死亡率车型共11款。

其中豪华级车型占一半以上，共7款。

按车型看的话，SUV最多，有6款。

详细信息，参照文末附表。

NO.1-零死亡率紧凑型SUV 大众途观

这里的途观可不是国产途观or途观L，而是那个进口货。现实生活中，途观的被动安全性能表现的还不错，紧凑型SUV唯一上榜的零死亡车型。但这个零死亡率仅限于老款途观、进口版。

NO.2-零死亡率紧凑豪华轿车 雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h经常亮相于美国各种可靠性最高/质量最佳榜单中，而这车现在还进入了零死亡率榜单，不过这也正常，经常会发现丰田车型在混动版本上有更强的被动安全性能，也可能和这车司机的驾驶习惯有关。

NO.3-零死亡率中型SUV Jeep自由光

这货出现在这，可能很多人都会略表诧异，因为提起安全性差的SUV里，肯定有Jeep的车。但Jeep在全新一代车型里，普遍在被动安全性能上有大幅度提升，IIHS保险赔付数值也印证了这一点。自由光颜值不咋高？对了，下一代自由光似乎要把这个鲶鱼脸改掉，改成正常脸。

NO.4-零死亡率中大型豪华SUV 雷克萨斯RX350 2驱/奔驰M级

雷克萨斯RX350口碑一直不错，值得注意的是这里的零死亡车型是两驱，四驱就稍微差点，死亡率为2人／百万辆。雷克萨斯作为丰田高端品牌，真是给长脸，可靠性高不说，在性价比上也不差于其它豪华品牌，花钱买省心总比花了钱又心塞强。

中大型豪华SUV当中，奔驰M级和雷克萨斯RX350同样都是零死亡车型。作为奔驰的经典车型，奔驰M一直表现不错，在这出现一点也不奇怪，所以异响啥的就忍忍吧哈。

NO.5-零死亡率中大型豪华轿车 奥迪A6/宝马5系

奥迪A6在可靠性和安全性能上很难让你找出啥不妥的点来，有四驱加成，也有豪华车底子，也有驾驶习惯，美国开奥迪没中国这么彪悍。不过加了L之后啥样，就哪国人都不知道啦。

豪华品牌刷屏刷的不亦乐乎，奥迪A6都上了，宝马5系也不能含糊，也是零死亡率车型，不过国内也是L附体，按说宝马的驾驶者应该很猛才对，这不科学。

说起这个，BBA的代表好像少了奔驰E，它的表现就不如奥迪A6和宝马5系，作为死亡率4人／百万辆，死亡率倒是也不高，主要是单车事故和侧翻死亡率没做到零。

NO.6-零死亡率大型豪华SUV 奥迪Q7

上一代Q7能如此成功，确实有它的道理，外形霸气，空间大，开起来也痛快，安全方面也表现出该有的素质，零死亡率的中大型豪华SUV。新Q7相比之下似乎很难有所超越，这，怪谁好？雷克萨斯GX和保时捷卡宴的死亡率都要比这货高，恩。

NO.7-零死亡率皮卡 丰田Tacoma

零死亡的皮卡是丰田Tacoma（4WD），擅长牵引、拉货和越野，在中东地区丰田皮卡那就是军用物资，交战各方都要整辆丰田皮卡，打一枪换一地，跑路不掉链子。当然了，除非平行进口，否则国内买不到，国内买它干嘛呢？贴满车的反光条吗？

NO.8-死亡率最低的紧凑型轿车 本田思域

死亡率：10人／百万辆

虽然这货不是零死亡车型，但紧凑级别的轿车里，这货是最低死亡率的车型，10人／百万辆。和死亡率最高的同级别车型日产轩逸（死亡率：72人／百万辆）相比较，算是很低了。思域的出现也打破了很多人销量大死亡率高这个理论，因为很难有车像思域（187.5万辆的样本数量）在美国这么热销。

NO.9-死亡率最低Wagon 斯巴鲁傲虎 4驱

死亡率：12人／百万辆

这货和斯巴鲁XV类似，米国人将其视为跨界而非SUV。所以归类在Wagon车系里，傲虎的死亡率12人／百万辆为wagon最低。

NO.10-死亡率最低的MPV 丰田塞纳（2驱）

本来这个位置是美国版奥德赛的，但是这车国内压根没卖的，所以就给了第二名丰田塞纳两驱版，塞纳的死亡率是9人/百万辆，比美版奥德赛多了1人，现在知道为啥一说七座就推荐这货了吧。

看到这肯定有人要问，沃尔沃呢？一直主打安全的沃尔沃为何没有？像是S60和XC60都只能排到同级别的中下游，表现出的特点是多车事故死亡率为零，但是单车事故（S60、XC60）和侧翻事故（XC60）表现不理想。