在吉利创立了领克又收购了宝腾、莲花之后，人们开始称它为中国的“大众”，旗下的品牌已经达到了5家，长城也不过是哈弗与WEY两家而已。我们其实忘记了这样一家企业，几年间它也默默组建起了一个汽车家族，而且打造品牌的路数都极为独特。

铁牛集团，在汽车零部件领域也算数一数二的民营企业集团，它旗下的上市公司黄山金马股份不久前以116亿元的天价收购了众泰，并将股票名称改为了众泰汽车；而铁牛集团还通过旗下蓝途汽车全资入股了另一个汽车品牌，去年才面市的汉腾汽车。但是故事到这里还没完。

两天前兔某得到了消息，6月27日雄安新区，一个叫君马的全新品牌会举办诞生庆典。雄安的概念被炒了这么久，真的拿它做文章、在这里办发布会的汽车厂家这还是第一家。

而经过了一番调查之后我们赫然发现，这家君马汽车的背后其实也有铁牛集团的身影。

这家神秘集团有多牛？不仅打造了网红众泰汉腾，又鼓捣出一个新品牌

君马汽车的全称应该是重庆君马新能源汽车有限公司，2017年3月才注册成立，注册资本1亿元人民币。这家企业的主要人员又与另一家重庆美万新能源汽车科技有限公司完全一致。

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这家美万新能源公司的投资人中可以看到一个名字，徐泽军。此时就不得不提铁牛集团的强大家族体系了，它的掌门人为应建仁、徐美儿夫妇，徐泽军就是徐美儿的兄弟，而众泰汽车的现任总裁金浙勇还有一个身份就是应建仁的外甥。

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这些层层叠叠的家族关系网，也是金马股份收购众泰时一波三折、被证监会反复调查的原因。

至此，我们便看到了一个坐拥三家汽车品牌的低调企业——铁牛集团。

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造车还是玩资本？

众泰与汉腾走红的方式都很另类，一个是让保时捷CEO都无言以对的“皮尺造车”，另一个从发布logo的时候就被人吐槽是“菲亚特套上法拉利“。但是它们偏偏看上去还都活得不错。

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2016年全年众泰汽车销量达到33.2万辆，同比增长50%，并且成功挤入了自主品牌销量前十名。去年上市的汉腾X7，今年一季度销量达到13822辆，月销量已经突破了5千辆。

但是如果抛开还不错的销量呢？财报显示2014年、2015年众泰汽车分别实现营收66.20亿元和137.45亿元，净利润分别为1.81亿元和9.09亿元。但来自财政补贴则分别为4.43亿元和11.41亿元，也就是说扣除财政补贴众泰汽车最近两年并没有赚到钱。

正因为如此，在自家的金马股份用116亿元的天价收购自家的众泰汽车后，许多声音认为这不过是一场自我抬高身价的家族游戏（吉利收购沃尔沃不过90多亿人民币），为的是通过汽车这块砖进入新能源产业的资本热潮。

君马，打的正是新能源的牌

入局最早的众泰汽车虽然名声饱受争议，但是好歹保住了一张轿车资质，尤其是在发改委已经明确表明不再批燃油车资质之后，这个资质就更加矜贵了。汉腾汽车只有SUV和MPV的资质，不过好歹SUV还很火，依然有利可图。而新成立的君马汽车就是冲着新能源汽车来的。

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虽然在众泰品牌中新能源汽车已经有涉足，而且销量还很可观，但是估计君马要造的应该是更高级更智能的纯电动汽车，也就是站在造车新势力的阵营中。

虽然对于这个新品牌我们知道的还不多，不过在上面提到的企业信息中有这样两个人名倒是来头不小：温宏，曾经是上汽通用五菱汽车的乘用车销售总监，而宋嘉则做过长安汽车副总裁和东风小康总经理，两位都在自主品牌中摸爬滚打多年。

众泰系：永远踩得准节奏

虽然对于众泰和汉腾两个品牌的发展路数，外界褒贬不一，不过不得不佩服的一点是，这个家族似乎总是擅长“抓住时代的脉搏”。众泰对热销合资车的“模仿”能力自然不用说，在SUV最火的时候又能迅速推出一个汉腾，如今又是踩着新造车的节拍推出君马。

铁牛集团的“众泰系”其实有一条清晰的主线，我们就做三四五六线城市的生意。你们吉利长城去冲击高端走向国际，有阳春白雪就有下里巴人，总有些小镇青年的梦等着我们去圆。

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这条路能走多远，谁也无从判断。不过有一点不能忽视，众泰汽车目前拥有临沂、金坛、永康、长沙四个基地，总产能接近100万辆/年，要是再加上汉腾汽车的上饶基地，整个“众泰系”的总产能已经超过了110万辆/年。不知道这个君马汽车又会贡献多少产能，这些产能又是多少小镇青年才能消化完的。