世界第一辆汽车面世16年后，上海街头也有了汽车的身影。1901年冬，旅居上海的匈牙利商人李恩时（Leinz）从香港带进了两辆美国奥兹莫比尔汽车。奥兹莫比尔是美国第一家大量生产销售汽车的企业，由美国汽车业开拓者之一兰索姆·奥兹于1897年创立，1908年并入美国通用汽车公司。
　　李恩时的奥兹莫比尔汽车基本上就是一个马车的形状——敞篷、木质轮毂、实心橡胶轮胎，自重295公斤，装有单缸发动机，但价格不便宜。资料记载，这种1901年的奥兹莫比尔车价为650美元，这可是个大数目，当时美国中等水平的养老金每周才7美元。根据消费价格指数测算，那时的1美元约合现在的28美元，换算过来那辆马车似的奥兹莫比尔汽车应约合现在的人民币11万多元。
　　李恩时带进来的这两辆车如何上牌照和纳税让上海工部局有些犯难，1902年1月，经工部局开会研究，决定先发临时牌照，鉴于这两辆车与马车相似，参照马车每月征收2个银元。汽车按马车征税李恩时觉得很合适，1银元约合现在的100元。
　　不久，北京也有了汽车——那是清朝重臣袁世凯于1902年11月9日为了庆贺慈禧太后67岁生日送上的大礼。该车现在还在颐和园“德和园”陈列。经考证，这辆车购自香港，由美国图利亚公司于1896年生产，马萨诸塞州查理森利和法兰克兄弟俩设计，品牌“图里亚”。这车当时一共制作了13辆，装有一台横置式汽缸、10马力的汽油发动机，后轮驱动，最高时速19公里。这种车的车厢由当时制作马车的工匠手工制作，黑色木头车厢，双排座，木轮毂，橡胶实胎，顶棚由4根木杆支撑。
　　据传，慈禧看到这车很不以为然，觉得无非是一个稍作改动的轿子，袁世凯忙让德国司机操作一番，慈禧开了眼：“这玩意叫什么？”袁世凯顺水推舟地回答：“回太后，这玩意叫轿车。”轿车由此得名。
　　遗憾的是，这宝贝玩意儿没开过几回。传说有一天，慈禧乘这车去颐和园，路上看到司机孙富龄不仅坐着，而且还坐在前面，破了皇家规矩，大为不快，最后还是换乘16抬大轿。此后，该车就在紫禁城里封存，辛亥革命后迁到颐和园至今。
　　虽然慈禧没怎么坐过这车，但还是获得了中国第一个“有车族”的称号。袁世凯成为中国第一个购车人，据说他买这车花了1万两白银，要是真的，价格够高的，至少相当现在的一二百万。慈禧的马车夫孙富龄也拿了个第一，为了给慈禧开车，他在法国人的训练下拿到了中国人第一张驾照