跃马 V12大进化：法拉利 812 Superfast论坛

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跃马 V12大进化：法拉利 812 Superfast

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发表于 2017-06-23 09:08

视频：Mr.JWW / 翻译：Damon / 编辑：TY

812Superfast，法拉利最新 V12 旗舰型号，6.5L V12 自然吸气引擎可输出最大功率800马力 —— 她不单是马力输出最大的自吸法拉利，还是目前地球上马力输出最大的自然吸气跑车！

超跑玩家 JWW 近日发布了 812 的体验测试视频，作为法拉利 F12 车主的他，更将这两款跃马 V12 旗舰的优劣差异巨细无遗地与大家分享，enjoy！

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BTW：特别鸣谢 Damon 涂老师仗义翻译，这几天我写勒芒已经写懵逼了，明天再出保时捷和 P2 组别的勒芒特稿。

Mr.JWW 812 意大利山路试驾：从 ENZO 故居出发

我有一台 F12，已经开了17,000英里。我对她爱不释手，但法拉利总有本事百尺竿头更进一步，这台车我才刚坐进来没一会儿，已经觉得她美伦美奂。

这台引擎几乎是一台全新的 V12，和这副波箱配合得天衣无缝，档位齿比更比 F12 密了60%。你听那升档，声音瞬间变调，迅雷不及掩耳之势！升档速度加快了30%，降档还快了40%，又快又有力。降档就像是被炸进低档，爆发力十足；升档，你听听就知道了！

还怎么进步？还有提升空间吗？这换档速度已经跟 LaFerrari 一样了，最快的变速箱，配合高转引擎，转速可达8,900转！法拉利出品的自吸 V12 红线8,900转，这就是天堂了！别跟我说 LaFerrari，买得到你买。这台便宜100多万镑，相似的快感，还能兼顾实用性。

F12 和 812 的最大区别就是引擎转速的灵敏度，和波箱配合得顺心如意。如此精心的搭配，我觉得换档速度已经没有办法更快了。低速时这套传动系统也更收放自如。跟 812 相比，F12 的低转扭矩输出居然有点略显力不从心，812 也没有 F12 那套双离合的迟疑，加速就如电磁炮！

这还是法拉利第一次使用电子助力转向。我一听到这个消息，就觉得完了，一切都会变得索然无味。现在开起来倒还觉得不错，很符合超级 GT 的性格。不只是调校和转向比设定得好，更因为 812 的电子转向彻底融入了电子稳定性辅助系统和侧滑角度控制系统。这套侧滑角度控制系统第一次是在 458 Speciale 身上亮相，它让你甩屁股，甩过了弯心，接着不管你是怂了还是单纯的蠢，突然把油门丢了，想回正，这套系统会慢慢控油收油，救你的狗命。

这套系统已经发展到第五代了，非常智能地把转向和后轴输出联系起来，还有新加入的后轮主动转向。我不想丢了驾照，所以别指望我在马路上甩给你们看。但之前我已经在赛道上漂爽了，漂起来一点都不吓人，设定已经很宽松激进了，只有在你犯蠢时才会让你感觉到。会不会开车，车一眼就瞄出来你脚底下是不是有真章。你会开，系统就不管你，为你鼓掌；你一旦蠢或者怂，系统就把你拉回来，顺便鄙视你一下。

只有在赛道上我才能感受到后轮转向在工作，估计是因为我入弯很猛很激进；公路上在限速内行驶没感觉。但过小转盘或者紧窄的掉头弯时，你会发现非常轻松，就像车子被锯掉了一半那么轻松，相比之下 F12 就是个庞然大物！

这些因素让 812 好玩好开，让你自信心膨胀！你这不是说废话嘛，又酷又贵的车不都这样么？其实 F12 有时候就表现得挺凶，特别是英国没哪儿的路况特别好，雨天又多，柏油路面又冷，有时候我都不想开，老吓人了。但开着 812 就很轻盈自如，从没让我受惊。她脸上就没写着「别惹我」。

你要把电子辅助系统全关了，812 绝对不是善茬！但用 CT OFF 模式 (不是传统的 CST OFF) ，这是个新模式，很宽松友好，让你左甩右漂，但又不会让你彻底失控，调校得非常美妙。这是台街车啊，绅士淑女们，领个驾照花点零钱带她回家，她会直接让你爽上天！

我自己的 F12 提车没多久就换了排气，因为低速时听不到美妙的声浪。这是我最嫌弃 F12 的地方 —— 在合理的速度下，你根本不知道自己买了台什么车！V12 的怒吼不响不浪，我花这钱干嘛？而这台 812 声浪无处不在，悦己愉人！你不用70码，不用快到引起民愤，这台 V12 的精巧排气设计就足以让你血脉贲张！估计有人还是会去换排气，但我觉得没必要了。