速度与激情4

雪佛兰Chevelle （1970）

在本作里，范迪塞尔正式回归，自然是开着他最爱的美国肌肉车回来。这台Chevelle属于车系中的第二代车型，1970年推出的Chevelle SS 454版本，454意为该车的排量，454立方英寸，换算成cc就是，7.4L的排量。在如此大的排量下，能压榨出450马力，因此在影片里，Chevelle很容易就把车头“翘”起来了。

日产Skyline GTR R34 （1999）

保罗沃克再次执行卧底任务，在车辆“任选”的情况下，选择的依然是GTR。这台GTR车身选择了其象征性的蓝色，中控也增加了液晶显示屏以显示车内各种行车数据。其他性能参数可以参考之前第二部的介绍。

斯巴鲁Impreza WRX STi（2007）

这是斯巴鲁的车型首次在系列中出现，图中的型号是Impreza（翼豹）STi版本的第十代车型，搭载了2.5L 水平对置涡轮增压发动机，能输出280马力，与Evo相似，还有一套专门针对公路性能的四驱系统。自本作开始，翼豹就多次出现在后续的作品中，老对手Evo也自此再也没有登上银幕了，是三菱太穷了？还是斯巴鲁塞钱了呢？

道奇Charger（1969）

范迪塞尔的回归，怎么可能没有第一部里的那台道奇Charger呢？本作的Charger与第一部的那台基本保持一致，性能依旧强悍。可惜的是，影片里留给它的镜头并不多，开了仅仅不到十分钟，就在隧道那场追车戏被炸了。尽管如此，Charger还是在系列里有着很高的人气，在后续的作品里也继续有出现。

速度与激情5

日产Skyline GTR KPGC10（1969）

作为GTR的铁粉，在第五部的开场，保罗沃克就开着一台第一代的GTR溜往巴西里约热内卢。第一代GTR于1969年发售，最初的GTR还不是四轮驱动，是那年代流行的前置后驱。搭载了2.0L 六缸自然吸气发动机，在七千转的时候能爆发出160马力，这样的动力输出在当年来说已经相当可观。

Gurkha LAPV

巨石强森在本作开始正式加入，他本人壮汉的造型，自然需要一台SUV来陪衬。电影里登场的是Gurkha LAPV，是一款军用的中型SUV，由福特皮卡F-550的底盘改进而来，搭载6.7L V10发动机，车身总重量在9吨左右。如此夸张的车身重量下，在电影的后期能把墙轻松撞倒也不是什么奇怪的事情了。

道奇Charger（2011）

系列最为经典的一场追车戏，由两台第七代的Charger SRT共同上演。第七代Charger SRT搭载了6.4L V8 HEMI发动机，能输出470马力，扭矩输出高达640 N·m。与其匹配的是一副八速的变速箱。哑黑色的车身让Charger满身都是杀气，就像一个不讲道理的杀手，直接就把保险柜拉走。

速度与激情6

宝马 M5 E60（2005）

其实在那场漆黑的追车戏里，根本看不清这是一台普通5系还是M5，不过看大家飚得那么狠，就默认是M5吧。这一代M5于2005年推出，搭载了一台来自F1技术的5.0L V10发动机，最大输出达到507马力。来自赛场技术的发动机也有其弊端，就是可靠性方面很有问题，烧机油的问题比大众还要严重。

钢管赛车

这个名字是途哥自己想的，因为官方没有给这台车命名，只是一台由道具师打造的电影用车。从外观上看，这台钢管赛车和Ariel Atom、Caterham 7这类赛道玩具十分相似，都是钢管式车身，完全抛弃舒适性，只为提高车辆的性能。从排气声音上听，估计不是涡轮增压的车型。不过毕竟是电影，即使里面藏着一颗“买菜”的心，声音是后期配的也不奇怪。

Jensen Interceptor （1966）

不要看到肌肉车就默认它是一台美国车，国内观众可能对Jensen这个牌子比较陌生，但Jensen其实是一个英国汽车品牌。Interceptor于1966年面世，早期搭载了一台从雪佛兰借过来的6.3L V8发动机，与其配搭的是四速的手动变速箱或三速的自动变速箱。在当年，Interceptor是相当高人气的车型，只可惜由于车型过于单一，在1976年Jensen就破产了。

速度与激情7

Lykan Hypersport

系列第一台明目张胆的“充值”车型，从上映前就不断蹭“速激”这个IP宣传。实际上，这台车跟国内那些互联网大咖做的跑车差不多，都没打算卖，全球限量发售七台，售价高达340万美金。动力方面搭载了来自著名改装厂RUF操刀的3.7L 水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大输出750马力。在电影里，除了假得不行的连跨两座大楼以外，其实基本没有亮点。

日产GTR R35（2007）

与之前出来走走过场不同，在这一部中，R35 GTR终于在追车戏中正式登场。本代GTR于2007年发售，搭载了一台VR38DETT 3.8L V6双涡轮增压发动机，输出经过多年的优化，目前最大输出是555马力。饱受讹病的变速箱的问题经过改进也没有刚上市时那么脆弱了。作为保罗沃克最后一台“任务”用车，用其最爱的GTR是最适合不过了。

题外话

自从第五部开始，速度与激情就开始往“碟中谍”的风格走了，虽然从票房上看，是越来越卖座了，但从车迷的角度去看，仿佛离车的主题是走得越来越远了。看看最新一部的海报吧，把标题挡住还以为是最新一部的“疯狂的麦克斯”。像以前那些个性鲜明的改装车是很少见了，在电影里，更多的是超跑来走走过场，当当背景。不过尽管如此，电影市场上与车相关的电影是越来越少了，该买电影票支持的，还是要支持的。

这应该是近10年最好的汽车电影了。