今年6月份在澳洲参加库兰达的一日游，其中一个项目是坐两栖车看热带雨林风景，乘坐的旅游观光车辆让我开了眼， 全部都是退役的二战GMC DUKW (它也被称为GMC DUKW 353)两栖军车，当然，用途变了也要经过一些必要的改装，就是在车顶上加了车棚，车舱中装了五排椅子，车身还是迷彩涂装。算上去，这些车都有70多岁了，是我坐过的岁数最大的车了。 

先说说这些车的历史背景吧，第二次世界大战中，两栖登陆作战取得了极大的发展，美国凭借强大的工业能力生产了大批两栖作战装备，为攻岛作战行动提供支援。美国通用汽车公司研制的GMC DUKW两栖卡车就是1942年定型并开始生产的，从1942年到1945年，它的总产量为2.1万辆，并在欧洲战场和太平洋战场中大量使用。不仅美军自用，还有部分援助给了英国、澳大利亚和前苏联等盟国。

DUKW从GMC CCKW353卡车发展而来，实际上它就是CCKW 353卡车的两栖版。“DUKW”这四个字母都有详细的定义，“D”代表定型为1942年，“U”是两栖，“K”是全轮驱动，“W”是“双后轴”有“鸭子”的别称，因为DUKW的发音和鸭子（DUCK）接近。DUKW的车首被设计成与登陆艇相似的外形以适应水中 航行的需要。

其车身长度为9.45米，整备质量为6200千克。它的驾驶室位于车身前部三分之一处，后面是货舱，有效负荷2.3吨或24名全副武装的士兵。其动力为一台GMC Model 270发动机，直列6缸排量4416毫升，最大功率67.6千瓦，这动力在七十多年前是世界先进水平，传动系统为5档手动变速箱和2速分动箱，其驱动模式为6×6。

 车尾部一个大螺旋桨

其公路行驶中的最高车速为80公里/小时，在水中浮起来后转为螺旋桨驱动， 最高车速为5.5公里/小时，为了防止车舱积水，车内备有一部船底排水泵，这样，在水中航行中车身上有一个破洞也不至于成为潜艇。最为创新的部分是这辆车是首批装有轮胎压力控制的汽车之一，驾驶人可以根据路况调节轮胎的压力，提高车辆在不同路况的通过能力。

来说说“鸭子”的乘坐体验，这车的一切都让人感觉很古老，哪哪都透着一股钢铁的冰凉气息。发动机启动那一刻让人彷佛回到了几十年前，那种有气无力的干嚎声调和上世纪70年代的国产卡车太像了，不奇怪，上世纪70年代解放卡车和跃进卡车的苏联爸爸都是参照上世纪40年代美国卡车整出来的东西。

行驶在起伏的泥泞小土路上，虽然“鸭子”的车速并不快，但是发动机一直在嚎叫中，这么大一个家伙动力才90多马力负担确实太大，低速驱动模式部分弥补了动力的不足。澳洲小哥的每一次换挡都是一次冲击，板簧把大部分路面的颠簸都传递到车内，整车机械感十足。当然，下河车身飘起来后也就不颠簸了，这样的小河小湖对DUKW完全无障碍，当初的太平洋战场攻岛战役中，它是从登陆舰上驶下大海冒着日寇的炮火冲向海滩的。

这车完全没什么舒适感，不过以它的用途来说在七十年前是非常优秀的。 想当初，太平洋战争中美军以及澳大利亚军队在热带雨林地区和日军浴血奋战，在这种遍布泥泞、河流和水塘的地区，DUKW是盟军重要的运输车辆之一，把大量的人员、物资送到了前线。这一车游客里我和我老婆是中国人，其它都是日本人， 坐在DUKW中不仅仅是在热带雨林中欣赏风景，更有点重温历史的感觉……