全球首屈一指的独立安全评测单位Euro NCAP于2017年7月5日，公布了最新一波的车辆撞击测试结果，总共有7款车辆，包含大众 Arteon、现代 i30皆获得5星成绩；受到不少车迷期待的10代本田思域则是4星，而另外卷土重来的福特Mustang较前一次从2星进步到3星的表现。

总共有7款车辆，包含大众 Arteon、现代 i30皆获得5星成绩；本田思域则是4星。

大众 Arteon、现代 i30等5款车辆获得5星

在大众 2025战略计划当中，自动驾驶是除了纯电动车以外相当重要的一环，而这样的研发是循序渐进的，因此许多新车都已搭载半自动驾驶系统，大众最新的跑轿车Arteon正是最好的例子。

在安全配备的部分，Arteon搭载了大众全新第2代应急辅助系统，包括ACC自动跟车系统、Side Assist侧向辅助系统、Lane Assist车道辅助系统、与Park Assist停车辅助系统，这些系统结合起来，可以在驾驶失去控制车辆能力时，得以自动停至路边。

Arteon不负期待，在各个项目都有相当突出的表现。

而在Euro NCAP的撞击测试中，Arteon也不负期待，在各个项目都有相当突出的表现，不仅有着综合评价5颗星的表现，同时也以85%的分数，刷新了主管轿车级别的行人保护项目纪录。

在成人、儿童乘客防护上Arteon也有着不俗的成绩，分数分别为96%与85%，除了儿童乘客防护项目中的正面撞击，安全座椅的中的孩童仅获Marginal及格边缘的成绩外，每一项目均获良好（Good）或足够（Adequate）以上的结果。

搭载众多安全配备的Arteon，在安全辅助项目上，也获得82%的高分。

而搭载众多安全配备的Arteon，在安全辅助项目上，也获得82%的高分。Euro NCAP表示，Arteon的安全辅助系统在所有测试情境下都正常作动，并可有效预防碰撞的发生。

另外，第2代现代 i30，经过Euro NCAP自行进行的撞击测试，在成人与儿童的保护部分，分别是88%与84%，成绩可说是相当均衡，另外要特别提的就是AEB系统部分，i30在近距离或远距离跟车的情况下，大多只能减缓碰撞而无法真正避免，仅微足够（Adequate）的评价，所以最终的分数表现为68%。

经过Euro NCAP自行进行的撞击测试，在成人与儿童的保护部分，分别是88%与84%。

所幸并未对于最终总成绩带来太大的扣分，最后搭配行人的保护成绩为64%，依旧让i30获得5颗星的安全评价。

另外3款获得5颗星评价的车款为阿尔法·罗密欧 Stelvio、Seat Ibiza、欧宝/Vauxhall Insignia，这3款车给予成人的保户成绩都超过90%，儿童保护也有在80%以上(仅Seat Ibiza为77%)，即便在安全辅助项目上都不到70%，不过仍然无损最后的5星评价。

5颗星为阿尔法·罗密欧Stelvio、Seat Ibiza、欧宝/Vauxhall Insignia

10代本田思域儿童保护不佳仅获4星，福特 Mustang改善安全辅助系统进步至3星

Euro NCAP本次还测试了受到全球不少关注的10代本田 思域，而思域不论是在成人保护、行人保护、甚至是安全辅助项目，都有着满不错的测试结果，依序是92%、75%、88%。可惜在儿童保护的部分，仅获得67%的成绩，且Euro NCAP的评论提到，在侧面撞击时，10岁的假人坐在受撞击的那一侧，而即便有侧气帘，头部仍受到非常剧烈的撞击伤害。

思域可惜在儿童保护的部分，仅获得67%的成绩。

另外在正面撞击时，6岁假人的胸部因冲力造成的伤害也不轻，而两个假人的颈椎也都有严重的伤害，因此使得思域最后无法在儿童保护项目拿下高分，而仅得到4星评价。

在侧面撞击时，10岁的假人坐在受撞击的那一侧，而即便有侧气帘，头部仍受到非常剧烈的撞击伤害。

此次福特 Mustang继2017年初之后，再度接受Euro NCAP的撞击测试。在先前的测试中，福特 Mustang这批美国野马表现差强人意，乘员部分仅有72％的保护程度、儿童乘员则有32％、行人保护有64％、安全辅助则仅有16％，综合得分则仅获得2颗星，是自相信很多司机朋友在开车遇到紧急情况时，第一反应就是要打方向盘避免事故的发生，然而却不知道无形中你已经将自己置身于危险当中，并且因为你的变道发生二次事故，那责任就全在你了。

老司机说遇到这样开车的 直接撞上去

因此遇到紧急情况时尤其是在跑高速的时候，司机朋友们的第一反应应该是减速（但不要猛踩刹车），并且直接撞上去，这样不仅能够最大程度的降低事故的死亡率，避免二次事故，并且在有些情况下还是免责的。

相信很多人开车上高速基本都会遇到错过匝道的情况，有些人就抱着侥幸心理，急刹车然后强行变道，甚至采取高速路上倒车这种高危行为。像这样的车祸案例发生过不少，由于前车高速路上的不规范操作，导致后方车辆刹车不及直接撞了上去。我只想说万一你后面跟着的是一辆大货车呢？

老司机说遇到这样开车的 直接撞上去

遇到这种情况老司机的建议是后方车辆司机采取刹车而不急打方向的措施是正确的。

还有一种情况就是你开车正在高速行驶的时候前方突然出现小动物，这时轻踩刹车并且直接撞上去要比急刹车或急打方向安全的多。在国外几乎所有的官方指导意见都是：不管高速上出现什么物体，都不能猛打方向猛踩刹车，直接撞上去，然后靠边停车报警。虽然听起来很残忍，但是人的生命毕竟更重要些。

老司机说遇到这样开车的 直接撞上去

为什么直接撞上去反而更安全？

许多有多年驾龄的老司机都说，在高速路上最危险的驾驶方式就急刹车和猛打方向盘。因为车辆在高速行驶的状态下，紧急转向将会使车辆失去控制、翻车，并且造成后方车辆来不及避让从而产生二次事故，导致更严重的后果。

当已经无法避免要发生碰撞，直接用车辆正面撞上去是最正确和降低损失的选择。而且在遇到第一种情况下，车辆发生碰撞，违规变道的前车负全部责任。

当然，开车时会遇到各种情况，根据不同的情况作出正确的选择才最重要，比如：

1、车速已降低到可控范围内。

2、道路允许你变向，例如后方没有来车。

以上两种情况你完全可以避免事故的发生，所以你也就没必要直接撞上去了。

中华汽车网校温馨提示：在高速路上驾驶，危险的来临往往总是那么一瞬间，在遇到紧急情况时应作出正确的措施，可以将伤害减到最小的范围。毕竟家里还有老婆孩子热炕头，保命是最重要的。

2008年以来大型车厂获得的最低分数。

然而福特也因应先前测试的低分，在新年式的Mustang上新增了Pre Collision Assist安全辅助系统，包含行人感测、撞击警示和AEB主动刹车辅助，以及车道维持辅助系统，并改善了前气囊的设计。期望能获得更高的测试成绩。 

福特 Mustang的总体评分上升至3颗星。

在美国NHTSA有良好撞击测试成绩的福特 Mustang，此次欧规版在搭载了安全辅助与车道维持辅助系统之后，在行人保护与安全辅助两项目上有着明显进步的成绩。行人保护方面，由于新增AEB系统，且在侦测到行人与其他车辆时作动良好，因此分数从64%进步至78%。

而安全辅助项目部分，也受益于搭载的安全辅助系统，Mustang的AEB系统在几乎所有速度下皆正常运作，可避免许多车祸的发生，同时车道维持辅助系统也运作良好。也让福特 Mustang的总体评分上升至3颗星。 

欧规版在搭载了安全辅助与车道维持辅助系统之后，在行人保护与安全辅助两项目上有着明显进步的成绩。

Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen表示，很荣幸Euro NCAP运作20年来，仍受到负责任大型车厂如福特的回响。虽然3颗星的评价仍与期待有落差，但福特在Mustang车辆安全的进步，也反映了车厂对消费者与安全的重视。