百家讲坛，笑谈古今，纵观SUV的111年发展史中，总会有许许多多你不知道但我知道的事情，归根结底的算，100件事总得有吧？所以，我们从今天开始，一起聊一聊关于SUV发展点点滴滴。话题虽长，但时间有的是，我们一次聊10个，总有聊完的一天。

作为汽车发展史上的一个里程碑式的“艺术品”，SUV的发展逃不开那些历史技术的支持。因此，我们不妨先来聊一聊汽车发展史上你必须要知道的事情。关于这些事情，你真的知道吗？

NO.1 世界上第一台车

不仅仅是奔驰，还是奔驰三轮汽油马车。

汽车的发明者是谁？是卡尔·本茨，还是亨利·福特？究竟是谁很长一段时间内都存在争议，因为两个人都为汽车作出了很大贡献。前者是名副其实的汽车之父，因为卡尔·本茨现在在1886年创造出了汽车的雏形，虽然这台车仅有三个轮子……

NO.2 世界上第一台现代汽车

出自大师之手，拥有四个轮子哦。

大家总会误以为世界上第一台车就是第一台现代汽车，但实不知出自卡尔本茨之手的“世界首台”是个被定义为装载着汽油机的三轮马车。而第一台真正意义上的现代汽车，直到1901年时，才被一个叫做威廉·迈巴赫的人设计出来。这也是世界上第一台被公认为拥有四个轮子的现代汽车，并昭示着“马车时代”的结束。

NO.3 世界第一台汽油机

一个和奔驰有关的牛X颠覆性创作。

第一台汽油机出现要明显早于第一台汽车的出现，1876年，德国发明家奥托运用罗沙的原理，创制成功第一台往复活塞式、单缸、卧式、3.2KW (4.4马力)的四冲程内燃机，但其仍以煤气为燃料，并采用火焰点火。 而世界上真正用于汽车的小型便携式内燃机则来自于戈特利布·戴姆勒。1883年，他与好威廉·迈巴赫合作，成功研制出使用小型便携式以汽油为燃料的内燃发动机，并配备电点火以及化油器技术。

NO.4 世界第一台变速箱

一个只有两个档位的奇葩货色。

第一台变速箱并没有随着卡尔本茨大爷的世界第一台汽车孕育而生，而是出现在亨利福特大爷的福特T型车之上。T型车采用后轮驱动、行星齿轮传动且拥有3速变速器。以今天的标准来看，它还不能称为3速，因为其中有一个是倒档。具有讽刺意义的是，该车的驾驶方式在今天看来简直可以称为奇葩，因为它居然没有离合器踏板，换档是通过驾驶舱地板上的3个踏板完成的，中间的一个踏板是倒档，两旁的踏板分别为高速档和低速档，而油门通过方向盘后的一个柄来控制，这和当代汽车的操纵方式有着非常大的区别。

NO.5 世界首个汽车流水线作业

一个源自于屠宰场的汽车科技。

说来同样具有讽刺含义，福特T型车的革命性创举流水装配线是由威廉·C·克莱恩在参观芝加哥的一个屠宰厂动物肢解与传送带传送的过程后将其引进福特汽车公司的，个体工人重复切片的高效率工作引起了他的注意，而通过这套创新的工艺，福特T型车前前后后共生产了1500万台产品。而这一数字，直到几十年后才被大众甲壳虫所打破。

NO.6 世界首个车灯系统

一个关于手提油灯的屌丝逆袭史。

据说第一个汽车前大灯是家用手提灯，在1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一个好心的农民用手提灯把他引回家，不过这只是车灯早期的偶然发现。1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，由此车灯正式诞生。那时的车灯普遍都为煤油、煤气以及乙炔气体，寿命短、灯光弱等缺点导致很长一段时间内车灯都未得到普及。

直到白炽灯已普及的1925年，导航公司推广了双丝灯炮，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。同时，这一年也是拉开汽车照明电气化序幕的一年，白炽灯通过电力发光，在亮度和寿命上都有了质的飞跃。

NO.7 世界首个车载蓄电池

有了它的出现，人们终于不用像摇拖拉机一样去启动汽车了，蓄电池的广泛应用也昭示着汽车电启时代的来临。

1796年,意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。而到了1859年，法国著名物理学家、发明家普兰特研发了世界上第一块铅酸蓄电池，从而使蓄电池开始为今后汽车的用电创造了条件。因此该项发明被人们称之为“意义深远的发明”。铅酸蓄电池自发明后,至今已有一百多年的历史，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。

NO.8 世界首个充气式橡胶轮胎

怕颠坏儿子的屁股，因此他爸爸发明了又软又圆的充气式橡胶轮胎。

邓洛普·约翰·博伊德先生最早发明充气式橡胶轮胎时，是为改进他儿子自行车的行驶平顺性和操控性而研究的，但此举无疑是成功的，因为邓禄普先生的这项发明为日后汽车轮胎发展史奠定了十分坚实的基础。

NO.9 世界首个陶瓷火花塞

伴随着点火技术的成熟，内燃机发展史因为火花塞的出现正式进入汽油机时代。

火花塞从发明至今已有一百多年的历史。最早的内燃机点火方式是德国威廉·贝尼特于1838年发明的火焰点火法。这种方法是：燃烧室内的混合气由象蜡烛一样的火焰来点燃，火焰是从气缸外部通过旋转洞口引入燃烧室的。现代汽油发动机用的火花塞是法国路纳依于1860年发明的。他用普通陶瓷绝缘体和两个电极制成了世界上第一只火花塞，这便是现代火花塞的雏形。

NO.10 世界第一个民用四驱车 

不知道有没有现在捷达的越野能力强，但好在标志了民用四驱技术的降临。

 斯柯达将在2017年底推出基于模块化横置发动机平台MQB A1生产的斯柯达karoq，作为Yeti的继任车型，karoq在车型名称和设计风格都有意向其兄长柯迪亚克Kodiaq靠拢。

ams车评网驾驶评价：★★★★☆

优点：外形新颖，内部空间有提升，布局灵活，动力配置丰富，操作系统科技感强

缺点：品牌定位不够清晰，上市时间较晚

上市时间：预计2017年后期

售价预计：21000欧元起

竞争车型：日产逍客、三菱劲炫、斯巴鲁XV

中国市场分析：定位于小型SUV和紧凑型SUV之间的Koraq刚好可以和兄长科迪亚克（Kodiaq）对标准的紧凑型SUV形成合围之势，而且预计国产版车型加长轴距后，空间并不会成为问题。

  就像科迪亚克（Kodiaq）的名字来源于阿拉斯加南海岸科迪亚克岛的原住民一样，Koraq这个名字以及拼写方式来自于阿拉斯加南部沿海岛屿土著部落阿鲁提克(Alutiiq)的语言。在那里的原住民语言中，汽车的表达方式为“Kaa’raq”，这也是Koraq名字的来源。而“Ruq”的意思是方向、箭头，这个元素你也可以在斯柯达的LOGO中看到。

  将在不久后接替Yeti岗位的Karoq与大众T-Roc和西亚特Ateca采用了大众集团相同的小型SUV平台。Karoq在外形方面很明显地继承了Kodiaq的设计语言，从家族式的进气格栅、狭长的大灯、以及锐利的尾灯都可以很容易看出他们之间的联系。此外Karoq为中配以上的车款都配备了LED大灯。

  与具有厢型车特征的Yeti相比，Karoq的车身加长107毫米，宽度增加了48毫米，而却高度降低了77毫米。富有设计感的轮拱，微微上扬的腰线，倾斜的车窗线条，令Karoq展示出十足的动感。2.6米的轴距车内空间有所提升，可移动可拆卸的Vario Flex座椅，更进一步灵活地扩展了空间。

按照计划，Karoq将配备两款汽油发动机和三款柴油发动机。除了入门级的1.0TSI三缸发动机以外，Karoq配备一款最大功率150马力的1.5 TSI四缸发动机。可暂时关闭部分汽缸的ACT汽缸钝化技术可以使汽车在每百公里油耗降低0.5升。

  另外，Karoq还有一款1.6 TDI和两款2.0 TDI发动机，其中顶配的190马力2.0 TDI车型配备7挡双离合自动变速箱以及四驱系统，而其余车款则可以选择6挡手动变速箱，但无法提供四驱系统。价格上全新斯柯达Karoq起价为21000欧元左右（约合人民币15万元）。

Karoq提供全数字化驾驶舱

  斯柯达Karoq配备了大量辅助系统为驾驶员提供帮助，例如可以自动刹车的ACC自适应巡航系统、斜坡起步辅助系统、紧急辅助系统、车道保持系统和交通标志识别系统。此外Karoq还全线配备了预碰撞安全系统，其中包含了能够识别行人并进行保护的城市紧急制动系统，盲区监测和后方碰撞预警则可以选装。

全数字化信息娱乐系统有以下四种布局：

  经典布局：经典的左右两个圆形元素分别为转速表和里程表，中间的显示器部分可以随意设置，比如正在播放的娱乐节目或可放大的导航地图等。

  数字化布局：显示屏中有一块主显示区域，主要显示例如正在播放的音乐节目或导航地图。下方和上方都有小型显示区域，显示驾驶时速、推荐挡位、交通标志识别、行车路线、目的地距离或回程等。

  信息汇总布局：在这个布局下显示器中央会有一大块区域用来显示地图等。其左、右和上方都可以显示个性化的附加信息，例如时速、有指示牌的导航线路、交通标志识别（比如限速标志）和驾驶时间等。

   简化布局：只展示两个被选中的数字信息，它们可以是汽车时速，剩余历程等。此外在显示器上下还可以显示基础信息，例如时间。在启动导航系统时也可以显示导航线路。

  这些不同的布局给出一个基准的框架，再通过 Scroll-Button按钮来调节具体内容。Connect-System通过在线交通信息、自动紧急呼叫和汽车遥控来负责其他的娱乐和辅助系统。此外还可以选装应用于导航信息和娱乐系统的9.2英寸大显示屏以及可以控制扬声器和接电话的手势操控系统。

技术数据：

斯柯达Karoq 1.0 TSI

车身：长4382mm，宽1841mm，高1605mm，轴距：2638mm，整备质量- kg，油箱容积- L，行李厢容积521 l / 1630 lL

发动机：直列4缸，涡轮增压直喷发动机，排量- cm3，最大功率85 kW（115 PS）/- rpm，最大扭矩175 Nm/- rpm

传动系统：前置前驱，6挡手动或7挡DSG

行驶性能：0~100 km/h加速10.6 s，最高车速187 km/h，综合油耗5.3 L/100km

售价：-万元

斯柯达Karoq 1.5 TSI

车身：长4382mm，宽1841mm，高1605mm，轴距：2638mm，整备质量- kg，油箱容积- L，行李厢容积521 l / 1630 lL

发动机：直列4缸，涡轮增压直喷发动机，排量- cm3，最大功率110 kW（150 PS）/- rpm，最大扭矩250 Nm/- rpm

传动系统：前置前驱，6挡手动或7挡DSG

行驶性能：0~100 km/h加速8.4 s，最高车速204 km/h，综合油耗5.1 L/100km

售价：-万元

众所周知，奔驰不仅是汽车发展的鼻祖，也是四驱车的第一个缔造者。在1907年一个偶然的机会，奔驰公司接到了一个制造能够满足恶劣路况需求的汽车订单，由于此前早有开发军用越野车和装甲车经验，设计师保罗·戴姆勒在此基础上开发了世界上第一辆四轮驱动的汽车——Dernburg Wagen，并装备全时四轮驱动以及四轮转向系统，而这也是四驱技术的雏形，以至于为日后的分时四驱技术奠定了良好的技术。

结语：百年SUV发展史，今天这一期就就此告一段落。在本期，我们先行介绍了一下SUV乃至汽车发展的必要因素，而在下期中，我们将着重介绍SUV以及越野车的发展历程。