也许大家在半年前，就已经从各种渠道听说，在今年的7月1日即将实施最新的《汽车销售管理办法》。

这个购车新政简单来说，就是为咱们普通消费者提供了更多的保护，而对经销商、4S店多了更多制约。

那新政策的实施，对于咱们普通消费者有哪些好处呢？我们以后买车的方式真的会发生变化吗？还有，我们花的钱真的会少吗？

首先，咱们先看看，马上要实施的新政到底规定了哪些方面？三味结合一些自己的经验和理解，说说我对每一个政策的理解。

第一是，汽车经销商不可以再加价购车。要求新车的最高销售价不能高于厂商指导价。如果有加价提车和变相加价售卖的行为将会受到处罚。

这个政策自然对于加价购车的商家起到一定的警示作用，遏制住了商家在销售车方面的恶意加价行为。咱们也理应去拍手称快。

但是，市场总会有供需出现不平衡的时候，如果一款车的市场呼声很高，而厂家产能不足，肯定有一些用户愿意加价去换取要等待的几个月，商家都是逐利的本性，政策要求不能加价和变相加价，但是如果用户自愿提出加价，而且，商家引导去签一个由客户提出自愿加价的协议，既规避了新政，又赚到了该赚的钱。

任何行业都是上有政策下有对策，咱们朋友们买车，也更要擦亮眼睛，不要中了一些经销商的加价圈套。

第二个，是汽车授权销售制度的改革。新政明确了对汽车经销商的授权期和经营场地，买车不再局限于4S店，在商场、超市、各种网络平台也都会有相应的正规合法的车源销售。

这项规定，带来的是汽车销售市场的更大的竞争，如果实施顺利，汽车销售市场也将会百花齐放，汽车会因为市场竞争变得更便宜。

但是，真的有这么乐观吗？政策导向是好的，可是市场的既得利益者愿意把眼前这块肥肉拱手相让吗？他们有没有更大的利益在前面而放弃眼前的利益呢？我看是未必吧。

比如，咱们拿网络平台来说，虽然网络平台售车没有线下实体店高昂的租金成本，但是它的货源从哪里来呢？归根到底还是从厂家，而厂家和4S店的关系如此密切，可以象征性的给网络平台等等这些其他渠道一些车，但是遇到一些热门车型，供不应求的车型，真正能赚钱的，稍微找个理由，就可以限制其他渠道的供货。

再有，第三个政策，取消异地购车不能上牌的规定。也就是说，我们如果在新疆，如果你打算去北京买车，只要考虑最后花的钱是否划算，而不用去考虑是否能上牌的问题了。这样全国的4S店就会直接产生竞争，对咱们消费者买到便宜车是有好处了。

这个规定，会让竞争更加公平，汽车销售商要做的可能就是尽可能降低价格，提升服务品质。对4S店和消费者都是利大于弊。

第四个政策，是强制要求车、证不分离。证指的是合格证。就是当咱们把全款付清后，经销商要把车和合格证一并给到消费者。

为什么会有这个规定呢？是因为，之前很多经销商会扣押一段时间消费者的合格证，因为很多4S店由于流动资金不足，他们从厂家把车进过来的钱是通过银行贷款的形式筹集的，所以要把合格证抵押给银行，当收了车款，有了资金，4S店才会把合格证赎回来，给到消费者。

但咱们消费者买到车后，如果没有合格证无法上牌的，合格证就是车辆的身份证，如果买车没有拿到合格证，4S店资金断裂、倒闭、老板跑路了的情况，我们买到的车没有合格证，就成了一个黑户了，上不了车牌，就上不了路了。

那咱们新政策的实施，对于市场的积极意义还是很多的，至少出发点从咱们消费者考虑，市场一步一步培养，趋向利好。但落地后，到底能实施多少呢？我觉得我们还应该是积极去看待，毕竟比以前是一个进步。

但咱们消费者也不要去盲目的购车，还是要静观其变，毕竟上有政策下有对策，一个政策的退出，不可能一下子就落地，捂好自己兜里的钱，看准时机，再出手。

那我们买车应该问自己哪些问题，买回来后才不后悔呢？买回加第一个月我们还要做些什么呢？

之前买车的 不得后悔啊

不会  除非国产