1958 年5 月12 日，中国第一辆小轿车——东风驶出车间。但是一汽的厂长饶斌并不是特别兴奋，开心。因为在主席试车的时候，他注意到一个细节。那就是，东风的车身很小，身材高大的主席进出的时候，显得有些困难。这样的东风离成为主席的专座还有一定的距离，主席的车一定要更高级，更定制。那么要如何造出一辆这样的车呢？

没钱没技术，毛主席专座红旗车是怎么做出来的？

时间紧任务重，一汽的技术人员决定以克莱斯勒轿车为模板，开始研制高级轿车。

制作车身需要先按照图纸制作一整套模具，然后再用这些模具多次压制才能最终成型。但现在时间紧迫，连图纸都来不及画，更别说做模具了。厂长饶斌和设计师们一讨论，做了一个大胆的决定，既然没时间，那咱们就直接用锤子敲。

没钱没技术，毛主席专座红旗车是怎么做出来的？于是一个拥有丰富钣金经验的上海师傅陈福贵，应召而来。在没有样图的情况下，他带着两名徒弟，自己在地上放样，日夜连班倒。全凭手摸榔头敲，只花了二十天，硬是把整个车身给敲了出来。

车身有了，一辆汽车的心脏发动机要怎么解决呢？既然是毛主席的专座就应该是最好的发动机。当时最好的发动机是具有200多匹马力的v8发动机。这种发动机堪称上世纪50年代超一流技术，除了美国三大公司的顶级豪华车之外，只有苏联刚刚在领导人乘坐的轿车上采用。

当时的中国根本没有这个技术，怎么办？为了攻克这个技术难关，饶斌组织攻关小组的大学生和技术顶尖的老师傅们一起，从挺杆的材料到精度、使用的润滑油等等，设想了100多个设计方案，并且一一进行实验。

没钱没技术，毛主席专座红旗车是怎么做出来的？眼看着第一辆中国制造的高级小轿车马上就要诞生了，饶斌心里总算松了口气。可是困难还在后面，周总理曾经说过，这辆小轿车必须要有我们中华民族自己的特色。

于是饶斌找到了一个叫程正的男人。这个男人曾经在征集解放牌卡车设计图的活动中，有非常惊艳的作品。

那么程正是怎么给红旗车加上中国特色的呢？

没钱没技术，毛主席专座红旗车是怎么做出来的？这就是红旗最后的样子，它的车身是沉稳的黑色，前脸的格栅受中国传统建筑中如意、寿桃和扇子形状的启发，做成了扇面形。车后的尾灯是大红宫灯的造型。在引擎盖上，立着一面迎风招展的红旗徽标，正与红旗的车名相呼应。

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在内饰方面，程正对整车内饰进行了颠覆性地设计，加入了更多中国元素与传统工艺。就拿仪表板来说，它上面涂的是上等福建大漆“赤宝砂”。

没钱没技术，毛主席专座红旗车是怎么做出来的？1958年8月2日下午，是红旗车正式出车的庆典仪式。在大家的欢呼声中，第一辆红旗轿车从一汽的厂房直接开到了举办庆典的锦程大街。整个长春再次沉浸在欢乐的海洋里。周总理是第一个乘坐红旗车的人。红旗车刚研制出来，他就将这种车定为自己的专车。

没钱没技术，毛主席专座红旗车是怎么做出来的？1959年10月1日，两辆红旗阅兵车出现在建国十周年的阅兵仪式上。这是一汽的红旗第一次向全国人民亮相。从这一次开始，以后历年的阅兵检阅车都是由红旗承担。

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