上海车展首发亮相的领克（LYNK&CO）一出场就以它丰富的配置和“亮骚”的外形博得了许多年轻消费者的喜爱，不仅场馆有风格，官网也非常年轻有张力。这样一个主打“年轻”，“有态度”标签的品牌能够大卖吗？

2016年，吉利和长城先后发布了旗下高端品牌领克（LYNK&CO）和魏（WEY），基于中国市场对SUV车型的偏爱，都选择了SUV作为打响战役的排头兵。

长城选择SUV是毫无疑问的，毕竟SUV是长城的特长。面对积累深厚的长城，领克有什么优势呢？

领克敢于这样做，离不开沃尔沃的支持，作为吉利收购沃尔沃后的第一次大动作，领克享受了不少特殊待遇。最核心的就是它的动力总成，发动机和变速箱技术均由沃尔沃提供，但安全性会不会继承沃尔沃的优良基因还是未知。

目前VV7持续升温的情况下，领克也不甘落后，8月份领克01将上市，领克01单从尺寸上来看，的确难以和VV7竞争，VV7更大，也更早进入市场，如果从价格和尺寸上看就会发现领克01的主要竞争对手将会是还未上市的VV5，

领克01和VV5相比，尺寸有明显优势，12万-20万的价格区间已经和VV5，VV7的定价重合，从预售价就可以闻到价格战的硝烟味，正式上市时的价格可能还会调整，但在价格战的驱使下，只会出现更加利于消费者的局面。

仁者见仁，智者见智的外观

外观上领克和WEY风格迥异，都没学习“保时泰”，但依稀能够找到一些神似其他车型的影子。

领克01的尾灯和缤智有7分神似。

领克和ESQ都是分体式车灯。

VV7也神似捷豹F-Pace。

从整体的外观设计来看，“神似”无法避免，但两者都有自己的风格。

前车之鉴，后事之师

领克和WEY都诞生在国产品牌正在崛起的时代，品牌都定位于高端，正展现了国产品牌想要突破“低端”标签的决心，观致也曾努力过，但现状遍体鳞伤，谁会愿意成为第二个观致呢？

观致上市之初的定价过高，亮点不明显，始终难以得到消费者的青睐，从企业的层面上看，观致内部的变动印证了“一屋不扫，何以扫天下”这句古训，而4S店的缺乏更让消费者难以接受。

有了前车之鉴，领克和WEY的战略调整也会更加成熟。魏建军曾明确表示SUV没做到世界第一的情况下是不会做轿车的，可见WEY将会长时间专注于SUV市场上，WEY也没有脱离哈弗而存在，哈弗多年积累的客户和口碑都是WEY进军市场的重要资源，在此基础上

扩展渠道，可以说哈弗对于WEY而言像是一位打拼多年的老大哥，带领小弟迈向成功。

领克的方向和WEY不同，有北欧血统的领克更看重品牌，虽然领克01是SUV，但将来将推出轿车等车型，通过明星产品的品牌效应去带动旗下其他产品的销量，一旦成功，领克的其他产品就能够快速覆盖，这是WEY所做不到的。领克就像是沃尔沃的得意弟子，师傅将技术传授给弟子，弟子出师后自己拼搏迈向成功。

总结 

在各大国产品牌顺流而上的时代，最大的困难就是摆脱“低端”这张标签，领克和WEY的努力也让消费者看到了国产品牌的能力和决心，成为合资品牌的搅局者只是第一步，撼动国内合资品牌的根基才是他们的决心。