8年时间，奥迪A8终于迎来全新一代，无论是车身技术还是内装配置都体现了满满的科技范儿，在我们惊讶嘴（进气格栅）越来越大的时候，新款奔驰S级同期进行了全球媒体试驾会，真是一对冤家。两大旗舰斗法，虽然奔驰S级只是中期大改款，名义上不及奥迪A8的换代，不过实力抢戏的新款奔驰S级在技术上可并没有给A8留太多余地。

不只有奥迪在玩灯

灯厂再次证明了自己的前瞻性，全新奥迪A8首次配备LED+激光的双光源组合，每个大灯138颗LED可以更加灵活智能的调节照明区域；新款S级也采用LED大灯，发光元件由老款的56颗升级到现在的84颗，可以根据路面情况、天气等条件进行主动调控制，造型上的三道杠也很有识别性。

不仅前大灯，全新A8还捎带手将尾灯升级为OLED技术，优点是发光均匀、体积轻薄、可曲面造型、响应快、不发热，很适合做汽车尾灯，并且接下来的奥迪车型都将采用连体造型。新款奔驰S级的尾灯造型没有太大变动，但增加了水晶质感的细节，点亮后更显醒目。

都拿屏幕做文章

全新奥迪A8不仅将仪表升级为全液晶，中控屏也更大，还首次使用了液晶屏幕操作的空调面板；这一代奔驰S级的双屏内饰在豪华车中也算是开创性的，新款取消了中间的隔断，将仪表屏和中控屏连为一体，高级感提升不少的同时，显示功能也更加丰富多样。

为了客人的屁股 大家都很拼

乘坐方面，大家长身高的速度显然赶不上换代新车的尺寸增加，后排空间都已经很奢侈，都可以提供高级的头等舱半躺模式，全新A8诡异的提供了后排脚部马杀鸡功能。

而新款S级则将座椅按摩和香薰功能打包成主题提供放松、提神、温暖、活力、愉悦和舒适六种模式，这惬意感在家都不会有。

以下才是真正的技术PK

新A8相比前代车型使用了更多的高强度钢和超高强度钢，虽然车身的坚固程度和轻量化表现都更优秀，但至少失去了“全铝车身”这个标签，实际也证明使用全铝并非单纯的是技术的提升，很大一部分是为了自抬身价的炒作手段。

相比之下，奔驰S级的车身技术比较主流也比较克制，车身覆盖件采用铝合金材质，但车身框架依然是高强度钢和超高强度钢，部分使用镁合金。

新平台的好处就是全新的设计理念和架构，在此基础上，全新一代A8走在了各家旗舰之前，那就是支持L3级别（即有条件的自动驾驶，驾驶员只负责处理紧急情况）的自动驾驶功能，在无人干预的情况下完成控制车速、自动换挡、远程泊车等功能。这方面奔驰S级只能等下一代了，不过目前国内法律还不能允许自动驾驶车辆上路，好像有些尴尬。

动力部分两款车型都有所更新，全新奥迪A8将提供轻混动力版本，具备一个12千瓦的能量回收系统，实现更低的能耗和更长的续航里程。明年还将提供新的585Ps最大功率、800N·m最大扭矩的6.0L W12发动机。

新款S级为全新的3.0L直列6缸发动机首次配备eBoost电动增压器，通过48V电气系统驱动，响应只需0.3秒，看来涡轮有迟滞的槽点就要过去了。

总结

旗舰就是旗舰，武装到牙齿的各项革新技术，都是为旗舰这个招牌服务的，实际效果先放一边，一较高下是必须的，当然作为各自品牌的旗舰，全新奥迪A8和新款奔驰S级的PK还不止于此，A8的技术更具前瞻性，而奔驰S级也没有被落下太多。你更看好谁，下拉评论区等你。