如今国内车市可谓种类繁多，但许多成功人士或社会精英都非常保守地选择他们座驾，依然对“究竟是奥迪A6后排空间大呢还是奔驰E级豪华呢”这种问题耿耿于怀。诚然一辆气派的座驾确实能提升身份，但仅仅是提升而已，到了而立之年，如何让自己选择更有品位，甚至能诠释青春时期的对于驾驶激情的理解和向往，那么肯定不能错过这篇文章。

今天小编为大家介绍4款看似遥不可及但努力一把还是可以拥有的50万元级别入门跑车，涵盖了德系、日系和英伦系；引擎布局也有前置和中置；而驱动形式也有智能的四驱和纯粹的后驱；引擎更是有大排量自吸、已成潮流的涡轮增压和冷门的机械增压，相信你总能找到一款让自己重返热血青春的驾驶机器。

操控神器——保时捷718 cayman/boxster   58.8万元起

Cayman/Boxster 虽说中期改款后名字里多了“718”，本质上定位依然没变，但“入门”这并不意味着“逊色”，反而中置引擎的布局甚至比“大哥”911还有有利。中期改款后外观差别不大，前后灯组变得更精致有质感，最大的改变莫过于全系换装了涡轮增压引擎了。

入门型号(没有“S”)的718采用2.0T引擎，虽然只有250马力，但搭配保时捷家的神器——7速PDK变速箱，5秒出头的破百成绩也几乎能让大部分性能车吃灰，再加上非常低的重心和稳健的操控，无论是出入夜店还是赛道厮杀都能让你有做英雄的感觉。车是好车，唯一一个问题就是价格，虽然指导价不用六十万元，但保时捷丰富且诱人的选配能让最终价格轻松越过你心里的底线。

全能之选——奥迪TT 45TFSI quattro   54.68万元起

上两代的奥迪TT那流畅圆滑造型深入民心，这一代加入了不少硬朗的线条的它，更是男女通杀，无人不被这俊俏的造型所迷住，那颜值到位了，性能呢?虽然平台并不是纯种跑车，但得益于低重心和著名的quattro四驱系统，令其操控非常“傻瓜化”，简单理解就是无论是菜鸟还是老手，都能开的飞快，驾驶乐趣欠缺，但成绩单喜人。

2.0T的引擎只有230马力，但不用担心，得益于四驱系统和高效的6速双离合变速箱，令其破百时间也能达到5.3秒。

设计感和科技感极强的内饰也是新一代TT的杀手锏，全液晶仪表盘营造的“虚拟座舱”似乎也能迷住不少人，而奥迪一贯高品质的做工和装配也能让成功人士挑不出毛病。舒适的乘坐感受和豪华的内饰甚至能短途接送客户，每天通勤上下班自然不在话下。而据闻现在某些经销商优惠幅度非常大，可谓全能之选。

大排自吸——日产370Z coupe   52.5万元起

这款370Z在国内的存在感颇低，因为其采用大排量自吸引擎，所以进口到国内的它售价并不亲民，起码对不住悬挂的logo，但是性能却毫不含糊。它在北美市场被称为Fairlady(熟女)，但拥有大马力后轮驱动的她，疯起来一点都不“熟女”，而更像一位“辣妹”。

在涡轮车大行其道的今天，日产依旧对非常经典的日产VQ引擎依依不舍，370Z搭载3.7L的V6大排量自然吸气引擎，能爆发出328马力和363牛·米的扭矩，可惜的是进口到国内的是7速自动挡版本，性能党和改装党的高涨热情瞬间被冷水破灭，但依旧不失为个性选择，因为这年头找到一台价格适宜的大排量性能车，弥足珍贵。

纯粹硬派——莲花Elise S   50万元起

因为数年前被来自东南亚的青年莲花在国内抢注了名称，所以这款正宗的“莲花”被强制称为“路特斯”，但如今青年莲花已日落西山，作为车迷，我们仍然坚称LOTUS为莲花。

Elise作为莲花的入门车款，虽然动力最为收敛，但却是最为体现“莲花精神”的型号，那就是轻量化。“体重”只有924KG的它，比文章另外几位对手轻了足足半吨!采用1.8l的丰田2ZR引擎，再搭配机械增压和6速手动挡，最大马力虽然只有220匹，但得益于赛车风格的底盘调教和堪比铃木奥拓的车身重量，令其在操控性能和动力性能上拥有完爆!完爆!完爆本文所有对手的实力，关键是价格还不贵，由于“凡夫俗子”不懂欣赏，据闻售价不用50万元就能把这台终极跑车收入囊中。

这是一款极端的车型，虽然拥有最纯粹硬派的操控感受，但例如转向助力，豪华内饰，多媒体系统等都要统统牺牲掉，剩下的只有铝合金的“地毯”，硬邦邦的赛车座椅和冰凉的手动档杆，当然还有那令男人着迷的引擎轰鸣。