按照不同用途的划分，汽车的底盘有承载式和非承载式两种，我们经常接触到的私家车均使用了承载式车身结构，而硬派越野车、商用车普遍则使用了非承载式车身结构，至于这两者的区别在哪？小贱在今天就和大家好好唠唠。

承载式车身结构

在开头我们已经提到过了，像微型车、小型车、紧凑型车、城市级SUV、家用MPV这样的私家车均使用了承载式车身结构。承载式车身结构最显著的特点就是底盘和车身是一个整体，将发动机、悬架系统、传动系统直接安装在车身的指定位置上。而为了保证强度，承载式车身对车头、车侧、车尾、底板等关键部位进行了从设计要用料的强化。

承载式车身有很多优点，比如：车辆的中心更低，带来了更好的操控性能；更轻的质量有益于提高燃油经济性；将底盘和车身融为一体也降低了路面传递来的震动，提高了舒适性。承载式车身的缺点就是刚性相对弱一些，当四条轮胎不处于一个水平面上，车身会发生一定的扭曲。

非承载式车身结构

非承载式车身结构一般运用在越野车和商用车上。非承载式车身最大的特点就在于它有独立的底盘大梁，说白了，就像卡车一样，在底盘左右两边各有一根粗壮的纵梁来提高车辆的抗扭性能。和承载式车身相比，非承载式车身会将发动机、悬架系统、传动系统首先安装在底盘大梁上，再通过弹性元件与独立的车身进行连接。

非承载车身的优点：因为拥有了独立的大梁，所以当车辆的四条轮胎不在一个水平面上时，不均匀的受力将会有更多被底盘所牺牲而不会太多传入到车身中，增加了车辆的抗扭性能。粗壮的大梁也有效提高了车辆抗冲击、抗颠簸、抗震动的性能。

非承载式车身的缺点也显而易见，多出来的大梁会严重影响车身的重量，降低燃油经济性；同时因为底盘有大梁的缘故，车辆的重心也会提升，影响了操控性能。

在文章的结尾，小贱也要多唠叨一句，很多小伙伴认为非承载式车身因为底盘有大梁的缘故，遭遇事故会有更好的安全性，但其实，虽然大梁可以吸收一部分撞击力，但决定安全的因素有很多，车身本身的刚性与结构设计也是重点，很多装备非承载车身结构的车型其实被动安全性都很一般，这里也要和大家清楚。