老铁们大家好，欢迎上车！本期《丸哥爱玩车》文章系列为大家带来的是一台即将在国内发布的奥迪RS家族全新一代跑车——TT RS！（MK3）。

如果只是因为TT RS外观迷人而去撩妹那就太无趣了，我认为这样有失公平！TT RS 如此强大性能以及完美的驾驶体验就应该去开着它上赛道、走山路，野一野，释放下激情，这才是正事！车子只有四个座位，最多也就能载3个妹子，又不能车震！多无趣！

随着TT家族阵容的不断增加，目前已经进入第三世代的TT继TTS后又继续在海外发布了RS系列，国内暂且引入的是Coupe硬顶跑车，而风骚的Roadster敞篷系列还没有确切的引入消息。

这一代TT RS 相比上一代要增加了许多许多的性能以及全新的设计，MK3系列并不像上一代那样，像一台出色的引擎愣是塞入了一个不太完美的车身一样，总体来说就是没有那么的协调完美，而新一代的TT RS 不仅在引擎上继续下功夫，更多的是在车子的操控与动力上寻找到了一个完美的平衡点，更加的紧凑，更加的极限！

反正这车要是从远处开来，你肯定先听到的是引擎的声浪，然后才能看到车子对吧？那咱们就先从TT RS的声音开始说起！

打开车门后你很容易就能在TT RS 的方向盘（这不就是R8方向盘吗？）上找到引擎启动的按钮，我们不要废话，先按下去！这声音文字是描述不了的，总之就是非常爆裂的声音！TTRS 热血澎湃之似乎在向你宣告着自己的力量。

TT RS 直列五缸涡轮增压发动机可以爆发出400匹的马力！以及接近500牛米扭矩的强大力量输出，全新调教的2.5L涡轮增压引擎不仅力量强大，由于部分结构采用了铝制，相比上一代TT RS的引擎，重量减少了26KG！所以，在我们听烂了L4、V6、V8原厂、改装排气的声浪后，出来了一台5缸引擎，这种独特感觉的声浪，会给人留下深刻的印象，这种特殊的感觉不亚于水平对置所带来的效果，至少，这是TT RS可以带给路人“回头率”的另一种表现吧！

如此强大引擎并不是只属于TT RS，即将登陆国内的全新一代 RS 3 同样搭载着2.5L 直列五缸涡轮增压发动机。

我们已经把引擎启动了，下一步自然就是把RS档杆挂入D档，将车子开起来感受感受了。

TT RS 在D档平静的速度驾驶下给人的感受是稳重、安静的，这一点很奥迪，排气阀门是关闭的，油门踏板是轻盈的，如果我们不去思考这带着RS标志的方向盘，你不会认为这是一台如此凶猛的性能车，这是一台温柔、稳定的小跑车。

和很多厂商一样，所有厂商都在思考着车子如何开起来更顺手，还有去思考客户里脑子究竟在想些什么，就比如现在手握着的方向盘，你可以很明了的看到上面按钮的功能，这里有独立的排气阀门控制系统，可以在舒适行街模式下释放出TT RS的声浪。同时还有车辆驾驶模式选择的快捷键，按下按钮后，在这块超级大的液晶仪表盘上会显示出几种驾驶模式，我们将模式选择为动态，驾驶模式切换瞬间完成，你温柔的D档自动变为暴躁的S档，排气阀门全开，油门响应更直接，舒适的电磁悬挂的阻尼变硬，此时你再将油门深深踩下，TT RS的真正面目暴露出来，疯狂的400匹马力与五缸引擎传递出的激昂声浪将你推入极速区间，80、100、140、160km/h！在敏锐的双离合变速箱加持下，刺激着你的肾上腺素！

如果很多人说奥迪的性能车就是个严重精神分裂症患者或者说是多重人格的变态？倒不如这样比喻更贴切：身穿西服的肌肉男，RS并不疯，不会像AMG、M那种给你的不安分，能否HOLD住，RS系列你可以HOLD住，至少你可以痛痛快快的在大雨天、下雪天里踩油门，绝对不会耽误你去开会、买菜、接孩子，让侧滑什么的，见鬼去吧。

若是只是疯狂的踩踩油门那就太无趣了，直线加速的比试上当然少不了弹射起步！TT RS在这一块同样做出了优化设定，首先还是将驾驶模式调整为动态设置，同时左脚踩下制动踏板，右脚踩着油门踏板，将引擎转速拉到3500 rpm，在这个时间内，可以明显的感觉发动机蓄势待发不安分的晃动，这种晃动传递到了车内（真的，晃动虽然很小，但真就是那种即将火山爆发的感觉！太过瘾了！）来吧，就是现在！瞬间抬起放在刹车踏板的左脚，在0.000001秒钟，你的身后如同被绿巨人隔着座椅的垫子狠狠的那么踹上了一脚，是的，你的心还在原地，可是你的车已经射出去了啊！全力加速，看着仪表盘上攀升的数字，仅仅3.7秒就破百了！带着双离合敏锐的动作，一气呵成！

你要知道，在这酸爽的驾驶体验背后，工程师们是费了很多心思的！我们在驾驶过程中，相比TTS很优秀的驾驶体验，TT RS 则更要优秀，升级后的Haldex差速器会更积极的向后轮传递动力，甚至可以达到100%的扭矩分配，如此聪明的Quattro 不仅可以完美的弹射起步获得更好的直线加速成绩，同时也会大大减少了弯道极限操控下“转向不足”与“转向过度”的产生。

外观这一块图片上大家也都看到了，仁者见仁智者见智，反正我知道你肯定是喜欢！我就不继续唠叨了，说说里面吧！

内饰当然是建立在TT的基础上，简单鲜明，不过开惯了奥迪其他RS车型，中控台上没有一块屏幕属实有些不太适应，好在仪表盘够大够清晰！再来说说其他的，首先就是这个Nappa包裹的12向电动座椅，更加舒适的同时提供了更好的包裹性以及支撑。还有就是这个直接从R8摘下来的方向盘，采用了Alcantara和真皮两种材料混合包裹，顶部底部为真皮，3、9两点为Alcantara，在激情驾驶时刻，手掌可以感受到两种材质之间的过度，以触感来判断方向盘的位置的确是个好想法，当然这一块据说是选配，没有Alcantara单材料的方向盘也是极好的。

年轻时最喜欢的车