[导读]你在购车前弄懂这些，保你买车“不掉坑”

现在对很多年轻人来说，车都几乎成了日常消费品；但是就价格来说，却不是个小数目；不仅购车、而且还要买保险，以及后面的保养维护，很多地方都可能是“坑”。尤其是对大多数新手来说，他们第一次买车，几乎什么都不懂，一不小心，哪里就可能花了冤枉钱。

那么买车时，都有哪些需要注意的呢？下面我们来听听车宇世界的汽车专家怎么说吧。

第一、买车时切忌只看外表，不注重它的“内在”

新手大都不懂车，售车人员很会利用这一点，把一些东西讲的天花乱坠，最后推荐给客户的只是“徒有虚表”的车型。其实决定一款车好坏的绝不是外表，而是它的配置和内饰等。你需要花点时间弄懂这些，如果确实搞不清楚，可以找懂的朋友或熟人帮忙看一下。

第二、不要轻信销售人员的所谓“优惠活动”

有一些4S店在向客户推销车时，往往会说以某价格购车，送几千的装潢或维修金卡什么的；这里面就大有文章。比如你看中了一款车型，销售人员说优惠5000，并送价值1万,的东西；但实际上，这款车的是市场行情是可以优惠15000。而送的所谓装潢什么的，也基本上是“花架子”，根本不值什么钱！

第三、签订购车合同时，避免掉入对方乱收费的陷阱1、如果是新手司机在高速上不敢开的太快，时速一直不满100，那么一定要在中间车道行驶，因为两旁的超车道和快车道时速都在100—120，你这样慢慢的行驶，很容易产生追尾事故。

2、这个意见是相对扣分罚款而言的，在高速上有很多限速标志，而且还会在不同路段发生改变，不同的车也有区别，所以一定要细心细心再细心。不然可以罚到你怀疑人生。

3、在高速上一定一定不要开赌气车，有车车想超车就让它超，一定要注意避让，不然相当的危险，肾嘘，房事时间太短？用度娘搜索文章：新浪博客叶智谈往事，定会给你带来些帮助。如果遇见不让你超车的就老老实实行驶吧，出现上图这种情况对谁都不好！

4、高速和普通的马路不一样，我们修方向盘幅度要轻微，不然就会出现失控的情况，轻则则撞向护栏，严重的就不敢想象了。

5、准备下高速时至少提前1公里以上就要进行并线，不然容易来不及反应或者路况不允许并线造成错过目的地或者强行并线造成事故。

6、在高速行驶速度不能慢，不过超速不行，只要超速明显，那么直接扣12分，我们在行驶时千万离他们远一点，越快越容易出事。

7、遇见右侧强行超车的，离的越远越好，这种问题出一次直接12分，没什么好商量的。

3、倒车、逆行，这些司机可能是因为不熟悉路况才会这样操作，这绝对是犯了高速上的大忌，破坏路况不说，基本不出车祸的概率也就和中彩票有的一拼，如果高速上有这么一个“疯子”，后面的司机可要倒霉咯！

 27评论

车装甲  汽车问答达人08-04 15:14

8赞

踩

我来回答你，新手第一次上高速，最害怕的就是出事故，毕竟高速上车速又快，道路环境又不熟悉，我之前写过一篇文章《新手开车，这10种路段最容易发生交通事故，你经历过几个？》，有几个路段在高速上容易发生。

高速公路临近匝道口500米左右的路段也是比较危险的，很多新手平时很少上高速，以至于临近目的地时搞不清楚从哪个出口下高速，往往在出口匝道附近突然减速，甚至停车、倒车。如果你闪避不及又有后车追尾上来，那分分钟就是致命的车祸。

还有一些司机进匝道口都不带减速的，直接冲上绿化带的也大有人在。因此高速公路匝道口异常危险，你行经这里一定要做好准备格外注意。

S行弯道路段处的危险主要有三种，第一就是弯道有极限的过弯速度，尤其是再接一个陡坡，如果超过了这个限速很可能冲出去，外面是山崖、大海，湖泊就不知道了。

另一种情况就是在弯道的地方容易留下碎石、金属碎块等，汽车高速压上去，又在弯道上，危险指数大增。

还有一种危险就是在弯道的出口可能有抛锚的汽车，更要命的是有些没有安全意识的车友还在车周围查看，分分钟作死。所以车主进出弯道的时候一定要控制速度留意前方。

高海拔地区本身气温就低，再加上高架桥梁不接地气，天冷的时候这些路段极易在凌晨时段出现暗冰。如果车速过快，遇到转弯路段，那就更容易发生事故了，轻则侧翻，重则失控很容易坠下高架桥，那分分钟也是致命事故。

新手在这些路段行车，千万千万要控制车速，有时候看不见的危险才是最可怕的。

不少高速公路都有穿越山体的隧道，不管长短，在隧道里面因为视线突然转换，有些对此不熟悉的车友会过度减速或者急刹造成追尾。也有一些隧道灯光不好，车友未及时开车灯，跟车太近，甚至在隧道超车都是非常危险的。

除了隧道里面，在隧道的进出口还有一些抛锚的汽车停在路边，进出隧道的时候你也要格外留意。

连续长下坡容易造成司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。长下坡路段经常会出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

MPV时代原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。

当你想买7座车时，你以为是这样的：

但一旦坐进去后发现是这样的：

这时候你就傻眼了，不是说7座车都是大空间吗，为什么还是如此拥挤？我一大家子，包括我爹我娘我儿子我女儿还有我老婆，装是装下了，可还是很憋屈。尤其是第三排，要不就是不好通过，要放倒第二排座椅；要不就是座位太窄，总不能让老人憋在后面吧。

一般来说，7座车的座椅排放规律是：MPV是2+2+3、SUV是2+3+2。这背后隐藏的其实两种生活方式。这时候麻哥就要提醒你了：选择7座座椅需谨慎，2+2+3还是2+3+2待遇可大不同。

2+2+3：通过性和舒适性得到提升

2+2+3的座椅多常见在MPV上，最开始是出于商务用途考虑的，比如别克GL8、本田艾力绅、大通G10等；但后来越来越多的MPV开始打家庭牌，家用需求也多了起来，比如宝骏730、长安凌轩、本田奥德赛等。

以陆上公务舱的GL8来说，它的第二排座椅从头部到腿部都包裹完善：头部是侧翼六项可调的航空头枕、腰部是四项电动的腰托、腿部还有两项电动调节。加热通风按摩扶手应有尽有，是商务接送的首选。

如果说GL8是陆上公务舱，那么埃尔法则是陆上头等舱了。被香港明星炒热的保姆车埃尔法的第二排座椅是Ottoman电动超宽座椅，带电动腿托、可调节头枕、全倾倒功能，比GL8还要高端的配置就是后排还有12.1英寸显示屏、小桌板、独立手枕控制面板。堪称座椅的至尊享受。

独立的第二排让车内的通过性更好，下方有滑轨，向前移动又可以增加第三排的空间，第三排是连轴的3个座椅，外加一般都采用侧滑式车门。这种方便后两排乘客上下车的布局，集舒适性和通过性于一身，非常适合商务接待。

当然，有利就有弊。这种座椅布局下的储物空间就减少了，尴尬的地方在于7座MPV的后备箱往往不能放下7个人的行李。再加上第三排座椅通常采用连轴布局，不能单独放平和全体放倒。装载货物时稍显不便。

2+3+2：装得下才是硬道理

SUV的2+3+2式7座布局有很多热门车型。比如汉兰达、途昂、哈弗H7、柯迪亚克等等，现在大7座SUV是市场热点，很多厂家出于市场考虑还会将原本只有5座的空间强行插2个座。不就是因为流行嘛。

对于SUV的第三排，麻哥以前一直的态度是：SUV的第三排就是鸡肋，它并不是用来经常坐人的，而是偶尔急用的。因为麻哥坐过有些车的第三排，别说腿了，连膝盖都得弯曲，感觉像坐在后备箱一样。

紧凑级SUV就别玩第三排了，中大型SUV还凑合，比如途昂这种车长5米、轴距近3米的车型，才是真正意义上的第三排。并且座椅可以任意拆分组合，灵活多变；后排座椅还可以完全放平，带来极大的储物空间。三代人出游时还可以装下7个人的行李，对于家庭来说很合适。

缺点就是通过性问题了。第三排乘客在进出时必须翻折第二排座椅，才能进出第三排，而且由于SUV后排地板太高，头部空间也变小，遇到颠簸时容易触头。

总的来说买车还是要看自己需求，如果是5口之家，家庭出游和需要大的后备箱空间来装载货物时，2+3+2的布局比较适合；如果是与长辈同住，商务用途居多，追求舒适度时，2+2+3的布局才是首选。

一些销售人员在说动顾客购买车后，但在签订合同缴费时，却又玩出一些新的花样。会有一些出库费、上牌杂费什么的，他们往往解释的头头是道；但你只要用一些懂行的人，他们就会告诉你，这些都是销售员搞出来的“莫须有”费用，完全可以省掉。

而至于强卖保险则更不用说了，他们会让你多买保险不说，还会说给你打几折几折的；实际上保险打折早已不是秘密了。他们的目的就是让你多花钱！

第四、一定要弄清楚车的后续维护保养情况

车是典型的消耗品，一般来说，车的品牌和型号不同，后续保养的花费也会有所不同。例如小众车、进口车的后续维护保养费用，就比一般大的车要搞。所以购车前一定要先弄清楚这些，免得车倒是买了，但是用不起。

第五、不要图便宜，买到“以次充好”的车

一般来说，展厅的车都可能存在一些小瑕疵，毕竟日复一日地遭受一批批来客的蹂躏，漆面刮花或是小部件被损坏也都是很可能。而4S店有可能在做过新漆后，再以便宜点的价格卖给你。至于是否足够便宜，你自己衡量吧。