在众多的国产品牌中，敢于大胆运用国产8AT变速箱的汽车厂商并不多，尤其是在目前看来，陆风X7中的变速箱与2.0T发动机之间能够实现更好的搭配，很多人在驾驶陆风X7的时候都会了解这一问题，而且也会更加认真的去体验8AT变速箱在加速期间更加平稳的变速效果。

陆风X7采用了2.0T的发动机与8AT变速箱，而陆风自重就达到1.7吨，因此省油应是厂家调教的核心要点。而在驾驶过程中，笔者的结论就是这款变速箱升档十分积极，将发动机转速牢牢锁在2300转一下，甚至有的情况下发动机转速仅仅为1300转，可以说这款变速箱为了省油真的是无所不用其极。而这样的调教带来的副作用就是提速乏力，在普通模式下陆风X7的零百（从静止到时速百公里每小时）需要12秒多。而如果在高速路况下想要超车，那么车主一定要舍得给油或者手动介入降档。

作为一款自动挡汽车，陆风X7所采用的8AT变速箱还远远不止在表面上的这么简单，陆风集团一直致力于降低汽车油耗，增加汽车的节能环保功效。因此，在8AT变速箱的搭载与研发上，陆风集团都一直秉持着低油耗的要求，彻底减少了陆风X7的油耗量，让广大消费者轻轻松松出行，简简单单省钱，丝毫不会因为燃油消耗量的降低而影响整车的性能。

在众多的国产品牌中，敢于大胆运用国产8AT变速箱的汽车厂商并不多，尤其是在目前看来，陆风X7中的变速箱与2.0T发动机之间能够实现更好的搭配，很多人在驾驶陆风X7的时候都会了解这一问题，而且也会更加认真的去体验8AT变速箱在加速期间更加平稳的变速效果。

陆风X7采用了2.0T的发动机与8AT变速箱，而陆风自重就达到1.7吨，因此省油应是厂家调教的核心要点。而在驾驶过程中，笔者的结论就是这款变速箱升档十分积极，将发动机转速牢牢锁在2300转一下，甚至有的情况下发动机转速仅仅为1300转，可以说这款变速箱为了省油真的是无所不用其极。而这样的调教带来的副作用就是提速乏力，在普通模式下陆风X7的零百（从静止到时速百公里每小时）需要12秒多。而如果在高速路况下想要超车，那么车主一定要舍得给油或者手动介入降档。

作为一款自动挡汽车，陆风X7所采用的8AT变速箱还远远不止在表面上的这么简单，陆风集团一直致力于降低汽车油耗，增加汽车的节能环保功效。因此，在8AT变速箱的搭载与研发上，陆风集团都一直秉持着低油耗的要求，彻底减少了陆风X7的油耗量，让广大消费者轻轻松松出行，简简单单省钱，丝毫不会因为燃油消耗量的降低而影响整车的性能。