提到美国超跑，相信大家都会想到福特GT、雪佛兰克尔维特以及道奇蝰蛇。福特GT刚刚完成换代，而最年轻的道奇蝰蛇却在度过二十五岁生日后悄然离场。

这款车虽然在国内极其罕见，但是爱车的朋友对他一定不陌生，因为动画片《汽车总动员》的主人公闪电麦昆的外形设计就是参考了它。

修长的车头使蝰蛇极具辨识度，借鉴仿生学的设计使其看起来非常凶狠，也满足了空气动力学的要求，在高速时可以提供充足的下压力。8.4升10缸引擎可以输出814N•m的峰值扭矩，可以说是美式大排量自然吸气引擎的骄傲。

然而，2016年3月，道奇低调的推出了蝰蛇(Viper)25周年的5款纪念车型，这是8.4升排量的美式肌肉车的绝唱，在这最后的5款车型中，有四款属于ACR(1999年创始的赛道枪换版的标识，全称为American club racing)系列，这五款车型都是在第三代蝰蛇的基础上打造的，搭载8.4升V10自然吸气引擎，配置6速手动变速箱。在那之后，蝰蛇悄无声息地宣布停产，结束了这一车系的耀眼生涯。

回顾道奇蝰蛇的一生，它诞生于1992年，凭借极具辨识度的外观和出色的性能，很快吸引了全球车迷的注意力，并且在诸多赛道上创下纪录。但是由于排量巨大且价格昂贵，蝰蛇销量一直不大，并且由于车身结构问题，不能满足当前政策的规定，所以道奇决定停产这一车型。值得一提的是，在2016年的底特律车展上，菲亚特集团(目前道奇属于菲亚特集团旗下)掌门人马尔乔内曾表示之后会有新一代蝰蛇面世，不过至今尚无确切消息。

There is no replacement for cubic displacement (排量无可替代) 是道奇蝰蛇的座右铭，也是道奇蝰蛇所传承的独属于美式超跑的血脉。蝰蛇是一款很极端的车，极致的性能，狭小的驾驶舱，平庸的内饰，差劲的舒适性，但却有着高昂的价格。

蝰蛇的谢幕也许会成为传统美式超跑的终点，越来越严格的节能排放法规、越来越严格的安全条例限定，蝰蛇的下一步该往哪儿走，我们一起期待。