工信部油耗

是厂家直接给消费者的油耗数据

但现在很多人都发现

这个工信部油耗

根本就不准

：

尤其是一些SUV车型

工信部油耗和实测油耗

那差距

真不是一两个油就能解决的

难道我们被工信部骗了？

还是说我们开车的方式不对？

那工信部的油耗到底是怎么回事？

这个油耗数据到底有没有参考价值？

工信部油耗和实测油耗的测试方法

工信部的油耗测试和我们的实测是有很大区别的。我们实测油耗的时候，一般是通过现实路况行驶测量，最后在车辆的油耗表上看到的综合油耗就是真实油耗。但现在有些厂家为了降低油耗，在油耗表上动了手脚，导致这个综合油耗形成偏差。

所以我们还有另一种方法，就是跳枪测量法，先记录其你起步时的里程数，之后正常驾驶并跑到油灯亮起，再去把油箱加满直至跳枪，同时记录下添加的油量和你所行进的公里数，再通过计算，就能得到真实无误的油耗数据啦。这个方法是最直接有效的。

而工信部的油耗测试，则是通过间接测量。意思就是，工信部的油耗测试并不是通过实际驾驶状况来评定的，而是在一个封闭的空间，把车辆放在实验台上，通过模拟日常行驶时的外部环境与内部工况，最后通过计算得出结论。这样的测量方法过于理想化，一般测试出来的油耗都趋于完美，直白地说，就是脱离现实。

因为这种测试忽略了2个重要点：

1.风阻

风阻是汽车行进时所要克服的最大阻力，相信大家都知道，风阻越大，车辆行进时受到的阻力就越高，需要做的功就越大，油耗也随之增高，尤其是SUV车型，更需要风阻测试。但工信部的这种密封性测试，完全忽略了风阻的问题，所以测试出来的油耗也随之降低。

2.路况

不同的路况所测试出来的油耗也千差万别，尤其是在市区堵车时，产时间的怠速行车，油耗也随之提高，更不用提碰到什么滑坡路况了，这也是工信部油耗和实测油耗相差甚远的重要点。

工信部油耗的作用

工信部油耗只能说是一个政府标准，油耗影响车辆排放，工信部管理所有厂家的申报国家公告油耗，通过法规设定油耗限值，推动并鼓励厂家采用新技术达到节能减排的效果。同时，政府还会给油耗值低于一定限值的车型进行补贴，处境厂家在技术上的良性竞争。

但也并非说工信部油耗完全没用，因为所有的厂家都是在同样的环境下测量出的油耗信息，所以还是有一定的参考价值的。不过，如果你在选购车型的时候，碰到销售给你大吹特吹那工信部油耗，那就可以让他妥妥的闭嘴了。

工信部油耗与实测油耗到底差多少

工信部油耗和实际油耗的差距还是有一定的差值的，并非说是无限度的差距。一般车辆的真实油耗会比工信部油耗高2L左右，如果高出了这个数值，智能怪车辆本身的问题了，这个锅，工信部是不会背的。如果你觉得太麻烦，还可以去论坛上找到车主，了解真实油耗，这个就真的跑不掉了，同时还要知道这个车主的行驶路况，是长时间高速还是长时间堵车，对油耗都有直接的影响，但同时还要小心车企的水军给出的假信息，所以最好是多问几个车主，自己衡量一下。

其实无论是工信部油耗还是实测油耗，一款车到底省不省油，不单单是看它的“出身”还得靠车主的后天努力才能达成，所以良好的开车习惯才是省油的关键。开车是切勿大开大合，少出现地板油和急刹的情况，保证车辆的正常行驶。最后，因为每个人的开车习惯不一，所以兵哥建议，大家在购车后，用跳枪测量法进行有好测试，这样计算出来的数据才是真的真是可靠。

平台上理想环境工况的“实测”，参考而已，实际的价值并不高。