首先反对有些人认为 “轮毂大小完全是个人审美的事儿”，这是错误的。汽车设计是一个科学，轮毂的大小和造型更是传递汽车美学和情感的很重要的工具。很多时候光看轮毂就可以知道这是什么品牌的汽车，所以轮毂的大小不但重要，而且很有讲究，是有理论基础的。

我个人并不认为轮毂越大越美，很多的改造把轮毂做到25寸以上，已经脱离了正常的车轮比例，感觉像是一个健美先生在提着鞋走路，把车的地盘都撑高了，我认为很比例失调，也不觉得美学上这样的车会跑的快，例如这样：但是在大多数正常情况下，我们看到的是汽车公司因为成本关系给汽车配上了偏小的轮毂。之所以我们认为小脚不好看，是因为小脚达不到我们内心的车身侧面线条“黄金水平”。

但是在大多数正常情况下，我们看到的是汽车公司因为成本关系给汽车配上了偏小的轮毂。之所以我们认为小脚不好看，是因为小脚达不到我们内心的车身侧面线条“黄金水平”。

那么多大的轮毂才是我们认定的最动感，最优雅，最上品的黄金水平呐？

答案是：如果轮毂的高度能够达到车身最高高度的一半，我们就开始感觉该车是动感优雅的。

这个理论不是我提的，是前奥迪著名设计师瓦尔特·德·西尔瓦在设计奥迪A5的时候总结出来的，当时A5一出世，其侧面线条震惊四座，众人直呼，“太TM优雅了”。直接影响了很多大众集团后来很多的Coupe设计。

A5的线条是这样的：;从上图就可以看出，A5的车顶高度正好是轮毂的2倍，达到了一种视觉被伸长但非常有力量感的平衡，这样的轮毂大小，实为黄金比例。最后，再给大家举两个例子，都是业界普遍认定车身侧面设计非常成功的案例：

从上图就可以看出，A5的车顶高度正好是轮毂的2倍，达到了一种视觉被伸长但非常有力量感的平衡，这样的轮毂大小，实为黄金比例。最后，再给大家举两个例子，都是业界普遍认定车身侧面设计非常成功的案例：

（红色圈圈是手在触屏上画的，不圆的话大家心里把它补圆就好，不要骂我）

合适就好啊