对车稍微了解的人们都知道，每款车型都会有一个厂家指导价，除了加价的爆款车型，基本每款车型的价格都会低于指导价，有些车型甚至比指导价要低几万块!现在的车品质越来越好、配置越来越高但价格越来越低，车企们能挣到钱吗?

我们买车的钱都去哪了？

真的冤枉4S店了 他们卖车根本不赚钱！我们的钱都去哪了？

我们的买车钱有很大一部分都上交给了政府税务机关，从网上相关信息查询到，一辆车需要缴纳的税款为车价的40%左右，消费税(3%-5%)、增值税(17%)、教育附加税、城建税、地税再加上消费者交纳的购置税这将是一笔不小的数目。就好比十万块买一台车，有近4万块交给了国家，你也算为国家的发展做贡献了!

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技术转让费，这个费用一般只出现在合资车身上，大家都知道，合资企业是中方与外方共同出资建立，但是中国的汽车技术相对落后需要使用外方的技术。这个技术可不是白用，每生产一辆车，都需支付车价10%的技术转让费，这也是同档次同配置合资车要比国产车贵的原因。

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厂家利润，每个厂家的存在都是为了挣钱，一般来说厂商的整车利润在10%左右，这其中不包括零配件的利润。车企与车企之前的利润差距也是很大，像一些掌握核心技术与专利的车企，利润将会更高!

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4S店利润，这个问题是大家最关心的问题，要说4S店在卖车上黑那可是真冤枉它们了，其实4S店卖出一辆车平均利润仅为5%，是不是很诧异?4S店的单车利润真的不多，主要还是靠走量与拿年底的厂家返点，基本每个4S店都有季度与年度任务，完成了厂家奖励的就多，这也是在某些时期4S推出大幅度优惠的根本所在。

4S店到底通过什么途径赚钱呢？

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加价售车，虽说按照优惠价或者厂商指导价车企卖车挣不了几个钱，这使得不少4S店开始动了歪脑筋，他们往往会采取加价售车的方式来获取额外的利润，对店内的热销车型进行囤积，造成车源紧张的假象，并告诉消费者加点钱就可以提前提车，以此获得高额的利润回报。

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检验与出库费，一般来说4S店会以各种理由向你要钱，这其中就包括检验费与出库费。这个费用大概在1500元左右，越高级的车检测费用就越贵。其实这项费用是不合法规的，但这已经成了4S店的潜规则。

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高额保险费，现在的4S店基本都是捆绑销售保险的，他们知道仅靠卖车赚不了几个钱。虽然政府出台了相应的法规禁止捆绑销售保险，但是4S同样有权利拒绝将车卖给你。一般的4S店会以出险方便、服务周到为由唆使车主购买保险。4S店的保险比外边贵的可不少，他们采取与保险公司合作的经营模式从高额保费中抽取回扣，一般为15%左右。

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汽车上牌费，4S店都会推出代办理上牌服务，这样可以省去了车主的麻烦，但是他们的收费可不低，收费标准大概为1000-2000元。如果自己去办理的话500以内就可以搞定，仅从上牌这一项服务4S店就可以赚一千多块!

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精品装饰费，一般来说4S店会以加装精品才能享受优惠作为条件令消费者掏钱，或者直接在店内销售已经加装精品的车型，以此提升汽车的售价。所谓的“精品”无非就是4S店通过各种途径鼓捣来的，什么原厂脚垫、导航等等也都不例外。虽然他们进价低，但是他们卖的贵啊!比自己在外边加装贵了可不是一丁半点!

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后期保养费，都说4S店挣钱靠的是修车，不仅仅是修车保养的收入也是相当可观。4S店的保养费用比在外边保养贵了近一倍，而且还存在过度保养现象，该换的不该换的通通给你换一遍，越好的车宰的越厉害!

编辑总结：虽说4S店在卖车上赚不了多少钱，但后期的猫腻可不少。提醒广大消费者能提裸车就提，谨防4S店的各种套路，咱们的钱都是血汗钱可不能大意!