短暂的五一假期，不知道大家是在家看高速上堵着的路人，还是在高速上堵着被人看呢？对于堵车这事小编已经无力吐槽，不过面对越来越堵的路况，买辆新能源车型势在必得，但好景不长了••••••

    近日，财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了对新能源汽车的补贴方式和补助标准进行调整，逐年下调补贴，到2019~2020年补助标准将比2016年下降40%。其中最大的看点在于补贴标准将以实际里程的节能减排效果为准。

    例如与2013年~2015年新能源车补贴政策相比，对补助范围内的新能源汽车产品技术要求做了新的规定，其中纯电动乘用车的续驶里程从大于等于80km提升至100km，同时在行驶速度方面，纯电动乘用车在不低于100km/h的情况下续航时间为30分钟。而就目前在售的电动汽车来看，康迪小电跑等车型的最高车速均未达到100km/h。从2016年起，这类产品如果不能提高技术性能，将无法享受补贴。多么痛的领悟，想占便宜买辆代步车还是趁早吧，不知这新能源补贴标准的升级对自主品牌车型到底是利好还是扼杀呢？

    虽然新能源车型在本届上海车展上有着不错的表现，但这补贴政策一出，相信不少车企已经有些丈二和尚摸不着头脑了。

    提到上海车展，我们得热烈恭贺其圆满落幕。以“创新•升级”为主题的第十六届上海国际汽车工业展览会于4月29日在国家会展中心（上海）圆满落下帷幕。让我们来看看对于该届车展的评价：本届上海车展吸引了18个国家和地区2000家中外汽车展商参展；展出总面积超过35万平方米；展出整车1343辆，其中全球首发车109辆，新能源车103辆，概念车47辆，亚洲首发车44辆。4月20日、21日两天媒体日，各大汽车厂商召开了104场新闻发布会。车展期间，来自44个国家和地区2150家中外媒体1万余名记者竞相报道了车展盛况。本届车展共吸引参观者92.8万人次。这么气势恢宏的场面难怪外媒会评价直超底特律车展，要我说你那是废话，底特律车展放这也就一个“王八壳子”就够了。

    虽然车展圆满落幕了，但这中间还有些小插曲，4月26日,十几个身材高挑、长发飘逸、年轻靓丽的美女车模,身着短裙高跟鞋、露着大长腿,脸上涂着灰,装扮成乞丐,在上海徐家汇街头举牌抗议本届上海车展取消车模。这些美女车模们拄着棍子,端着讨饭碗,纸牌上写着:“不能做车模了,白白练就一身瘦功夫,来要饭”、“我们失业了”。一时间,车模扮乞丐抗议的新闻和图片,充斥了各大网站,许多网站还放在首页突出位置。（太三俗了）

    对于这样的炒作大家就看一个乐，反正外界对本届车展取消车模的行为是一片赞扬。他们认为这种做法回归了车展的本质,没有车模对展会的效果并没有影响。一位媒体记者写道：今年上海车展没有车模，现场干净了许多，没有衣着暴露的问题，更没有对着车模乱拍照的现象，可以认认真真地拍车看车。对于将车模改为懂车的“高级销售”广大消费者也表示非常认可，可以听美女讲车何乐而不为呢？不然国民老公也不会被媒体曝光亲临现场购车啦。

    4月28日，有媒体曝王思聪在上海车展“随手”买了一辆价值986.82万元的阿斯顿•马丁Lagonda，结果王思聪回应称这是“品牌炒作”。确实从某媒体爆出的现场图片来看，基本上无法证实王思聪本人购车，并且小编我细细看了下这款车，似乎与国民老公的身份不太配啊，也不知厂家给予媒体多少广告费，敢这么杜撰着写。

    丢人败兴的事在本周可不止这一件，据央视报道，被寄予厚望的平行进口车虽然有多部委出台的文件“护航”，在四地自贸区开始试点，不过眼下却销量遇冷。经记者调查发现，由于宝马将美版X5排量提升25ml，导致中国平行进口这款热门车型的税费上涨近11万元，平行进口车的售价比4S店还贵。

    为了维护在华的利益，宝马你也是煞费苦心，这叫上有政策，下有对策。作为厂家，无非是通过以上不耻途径达到这三个目的，第一个，垄断车源，不想有平行进口这个渠道。其次，垄断价格。第三，控制市场。不过对于你这样的小手段你可要小心喽，别像你的老对手一样。

    近日，江苏省物价局对奔驰开出3.5亿元罚单，对部分经销商罚款786.9万元。这一金额远高于此前奥迪、克莱斯勒被开出的罚单，成为国内汽车反垄断单一企业“最贵”罚单。两年来，国内汽车行业反垄断罚单金额已超18亿元。奔驰方面近日回应称，对于判罚完全尊重、诚恳接受，并将立即遵照执行。

    与此同时，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在北京联合发布了第三批20款常见车型零整比。其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212这两款车型的零整比最高，在650%~660%之间。相继发布的还有国内首个“汽车消费者常用配件负担指数”，汽车常用配件负担指数显示，超四成汽车常用配件负担指数高于平均值，且消费者更换常用配件成本差异较大，最高相差8.2倍。

    在去年反垄断严厉调查的背景下，诸多车企对其车用零配件进行的降价举措，表面上零配件价格是有所下降，实际呢？这么来说吧，被罚的车企对高价值、低损失率、不常用的配件实施降价举措，而对于消费者日常用车成本密切相关的低价值、高损失率的配件，比如灯具、前保险杠厂商降价很少甚至涨价了，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。

    在小编看来，跨国大型车型对平行进口车、零整比等采取的规避手段虽令人佩服，但实在不是一个有着百年品牌能做出来的事，如果仍想谋求长远发展，您还是踏踏实实按规矩办事吧！

    有人不按规矩办事也有人不按套路出牌，就在上海车展热火朝天之时，忽然从日耳曼传来一声惊雷，瞬间震响了中国汽车行业。据德国媒体报道，“大众目前正就廉价车项目接洽长城汽车，双方未来可能展开合作，共同打造全新低价车型，大众甚至试图持有长城一部分股权。消息传出，虽然当事双方几乎同时表示否认，但是俗话说无风不起浪，没有不透风的墙，如果双方达成协议，那么真的有可能扭转中国车市格局。

    事实上大众与长城合作没准还真是喜结良缘、百年好合的事呢，将中国合资品牌提升一个台阶。目前在中国大众将更多的目光投向了轿车产业，仅有一款SUV车型国产，如果与长城合作能否丰富其SUV车型呢，而长城与大众合作能否又将拾起轿车这一块呢？总之让我们拭目以待，但愿长城不是又一个“扶不起的刘阿斗”。