如今法系车在中国市场的日子并不好过，PSA集团的雪铁龙和标致在国内市场陷入了销量下滑的泥潭之中。曾经代表着法式设计和优异操控的法国车逐渐被消费者所嫌弃，但是其中有个品牌却在法系车逐渐下滑的市场背景下逐渐从后来者的位置上追了上来，它就是雷诺。雷诺对于中国的消费者而言可能没有标致和雪铁龙那么有知名度，但是在本土的法国市场上它确实是个具有百年历史的老牌汽车制造商。本期车事君通过雷诺品牌的成长史告诉你为何雷诺能够在中国市场立足生根？

雷诺的“赌局”

雷诺跟其他历史悠久的汽车品牌一样也是从一系列的挑战开始的，而在这挑战中雷诺汽车的创始人的“赌局”故事最让人们称赞。

1898年，年仅21岁的路易·雷诺退伍回到了巴黎。这位家境优越的公子哥不学无术，只有一件事能激起他的兴致，那就是机械制造。他把自己家里那辆三轮摩托车拆开，取出发动机，焊到自制的底盘上，再加装转向、离合、减震、刹车以及重要的发明：变速器，一台车就这么被造了出来。路易·雷诺的几位朋友对他造的车提出了质疑，认为它徒有其表，根本不能行驶多远。但是路易·雷诺非常自信，他打赌自己的这台车可以沿着斜坡驾驶，开上巴黎著名的蒙马特高地。最终路易·雷诺赢得了这场赌局。而帮助路易·雷诺赢得赌局的那款车就是雷诺A 型车，它帮助雷诺获得了收到了13 份订单，并以此建立起了雷诺汽车公司。

雷诺兄弟创业路

虽然路易·雷诺是雷诺汽车的创始者，但公司实际上是由他的两个哥哥马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺联手创建。马塞尔和费尔南德出于亲情的关照，才在公司里给了路易·雷诺一个职位，让他继续玩他喜欢的汽车设计和制造。谁知歪打正着，路易·雷诺打理的汽车制造业务在公司中变得越来越重要，很快变成了公司的支柱。路易·雷诺让他的哥哥马赛尔·雷诺作为车手，参加各种赛事。但是，在1903年“巴黎- 马德里”的比赛中，一场严重的事故夺去了马塞尔·雷诺年仅31岁的生命，雷诺三兄弟的铁三角就此不复存在。此后路易·雷诺开始对赛车产生恐惧，再也没有亲自参加过任何汽车赛事。而雷诺的另一个哥哥费尔南德，也一直致力于公司的相关业务，经过费尔南德的努力最终确立了雷诺在全世界的销售网络。

雷诺三兄弟

而经过雷诺三兄弟的不懈努力，雷诺汽车得到了长远而巨大的发展。如今的雷诺不仅汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。同时，雷诺还开发其它业务：生产全系列商用车、拖拉机、有轨机动车、以及飞机等。 而雷诺也在1999年先后兼并韩国三星汽车公司和罗马尼亚达契亚汽车公司，并和日产汽车公司结为战略联盟，形成雷诺—日产汽车集团。从此雷诺—日产集团成为了全球第四大汽车制造商。

雷诺与中国的牵牵绊绊

雷诺作为比较早进入中国市场的汽车企业，发展之路也并不是那么顺畅，尤其是与其他在华的汽车品牌相比更是逊色不少。1994年一出“中国三江”与“法国雷诺”联袂主演的大戏上演，不过很快因中法两方经营决策不合而散伙，雷诺随后于1999年以进口车方式进入中国，在18年间，雷诺在中国的发展远不如在欧洲。

三江雷诺塔菲克是雷诺在中国的起点车型

2013年12月，在进入中国14年之后，东风雷诺汽车有限公司正式成立，雷诺在中国的国产计划也开始加速。在瞄准中国增长最为迅速的SUV的细分市场之后，2016年，东风雷诺先后推出了两款SUV产品——科雷嘉和全新一代科雷傲。

科雷嘉和科雷傲是雷诺在中国的主力车型

当前雷诺在全球市场销量的70%都来自于SUV产品，这或许是雷诺为何在中国市场上能够后来者追上的主要原因吧。在国际上雷诺依托日产的技术平台推出了雷诺科雷嘉、科雷傲和卡缤三款车型依靠着法国车独特的魅力赢得了中国消费者的心。而在雷诺擅长的电动车领域，雷诺凭借着独特的电动车技术优势，雷诺也即将为中国带来许多拥有高品质的产品。

总 结

雷诺经过百年的发展已经成为了享誉全球的知名汽车品牌，不仅在赛车运动方面赢得了众多的荣誉。其中就参加新兴的Formula E，垄断了2014年以来的车队冠军；以及1989年，雷诺以引擎供应商的身份重返赛场后，取得了巨大的成功。使用雷诺引擎的威廉姆斯和贝纳通赛车，包揽了从1992~1997的所有制造商冠军。更是在民用车领域开创了各种车型的先河，比如作为现今MPV车的鼻祖，Espace颠覆了家庭轿车的概念。尽管这辆被称作"车轮上的起居室"的轿车在亮相伊始曾引起一片讶异之声，但是雷诺公司凭借着这款车型得以常年在竞争激烈的MPV市场中保持领头军地位。而在中国市场上雷诺凭借着三款SUV车型焕发新的春天。相信凭借着雷诺富有竞争力的产品，这家拥有百年历史的汽车品牌能够带领法系车开创中国市场新的机遇。